2006 Professional VK Essay (A preview) - Magazin - La r; f; a motoros szán Qu-ben;
Március 20-án, vasárnap mintegy tizenöt motoros szán volt alkalma kipróbálni az újat VK Professional 2006 a Yamahától. A Yamaha két képviselője, valamint P. Labonté és Fils kereskedő szervezte a rendezvényt. A motoneiges.ca portál meghívást kapott. Az új verzió VK lelkesen várták a pályán kívüli rajongók. Nem csalódtak!
Kattintson a képre a nagyításhoz
Jean Pierre Labonté, a Yamaha kereskedője
A résztvevők kirándultak a helyi klub, a Club de la Mitis pályáin. A résztvevőknek viszont lehetőségük volt arra, hogy ezen az új, teljesen átalakított modellen közlekedjenek.
Kattintson a képre a nagyításhoz
A VK fejlődése 2006-ban. A régi modell a bal oldalon, az új a jobb oldalon
Annak érdekében, hogy teljes mértékben megértsük a VK Professional számára elért újítások mértékét, Steeve Corrigan úr, a Yamaha képviseletében körülbelül tizenöt percig beszélt velünk. Leírta nekünk az összes jellemzőt, és megválaszolta a jelenlévők kérdéseit.
Kattintson a képre a nagyításhoz
Steeve Corrigan a VK Professional 2006 jellemzőit ismerteti
Ez az új motoros szán a Genesis 3 hengeres 120 LE motorral van felszerelve, amelyet a 2005-ös motoros szánban vezettek be, és amely gyorsan bebizonyította értékét. Ez a motor valamivel kevésbé hatékony, mint 4 hengeres nagy testvére, de sokkal nagyobb nyomatékot kínál, mint a VK 2005 kétütemű motorja. Ez a nyomaték-nyereség a legfőbb oka annak, hogy a VK 2006 nincs felszerelve sebességváltóval. nagy és alacsony sebesség). - Csak nincs rá szüksége. - mondta Corrigan úr. Néhány kiegészítés történt annak érdekében, hogy a motort a pályán kívüli rajongók speciális körülményeihez igazítsák. Például radiátor került az utastérbe, ezáltal növelve a motor által leadott hőelvezetést.
Ezenkívül azoknak a motoros motorosoknak, akik ezt a motoros szánt inkább a pályákon fogják használni, a Yamaha olyan készletet kínál, amely lehetővé teszi az arány módosítását a motor fordulatának csökkentése és ezáltal a jobb üzemanyag-takarékosság érdekében. Ha már az üzemanyag-takarékosságról beszélünk, úgy tűnik, hogy ez a motoros szán nem túl mohó az ösvényen. A képviselő valóban 20MPG körüli fogyasztásra hivatkozott a nyomvonalon. Természetesen a pályán kívüli fogyasztás számos tényezőtől függ, de egy tény továbbra is biztos: ennek a motoros szánnak a 4-ütemű motorja jobb üzemanyag-fogyasztást biztosít, mint a 2-ütemű motorral felszerelt kétütemű motoros szánok. Az üzemanyag szintjén végzett, önállóságának növelése érdekében a 2006-os VK Professional 42 literes tartállyal van felszerelve, vagyis 4 literrel többet, mint a többi Yamaha 4-ütemű motoros szán.