2019 Alfa Romeo 4C Egzotikus olasz olcsón - az autókalauz
Obelix kedvenc kifejezésének elforgatásával megkísértik az embert, hogy "ezek az olaszok őrültek!" ”Az Alfa Romeo gyönyörű 4C-jére gondolva. Milyen ötlet, hogy ultra könnyű, kis mennyiségben értékesített kétüléses sportautókat válasszon, hogy újraindítsa ezt a legendás márkát Amerikában. Bár megtették, és a 4C Coupé és a Spider öt évvel később is itt vannak, ugyanolyan szépek, átütőek és vidáman hibásak, mint az első nap. Nagyon kevésre lenne szükség, hogy sokkal jobb legyen.
Ezután gondolkodjon el egy egzotikus autó klasszikus meghatározásán: ultra alacsony és látványos sziluett, csúcstechnológiájú anyagok, akrobatikus hozzáférés, szűk belső tér, zéró tároló és kompromisszumok nélküli kezelhetőség. Valójában az összes 4C-nél hiányzik a sztratoszférikus ár és az ócskás teljesítmény. Mert az 1,7 literes, 237 lóerős négyhengeres turbójuk szép, amikor alacsony fordulatszámon hangos, de nem szakadnak át az aszfalton a megfelelően mért 0-100 km/h 5, 3 másodperces idővel. Az ígért stopper több tizede, még akkor is, ha a fegyverindító Race módban van és figyelemre méltó könnyedséggel rendelkezik. Azt kell mondani, hogy ez a lövöldözős mód nem annyira meggyőző, és nem teszi lehetővé a nagyobb forgatási sebességet, amely kétségtelenül segítene a hiányzó tizedek levágásában. Menj, tudd meg miért!
Mint az F1
Az ár szempontjából a jóképű Alfa 4C-k messze a legolcsóbb sportautók, amelyeket szénszálas vázzal megengedhet magának. Háromszor olcsóbb, mint a legolcsóbb McLaren, és fele a BMW i8 költségének, amely alig hatékonyabb. Tévesen ellenzik a Porsche 718 Boxstert és a Caymant a középmotoros és összehasonlítható alapáraik miatt. E német referenciáknál 220 kilóval könnyebbek, és jobban hasonlítanak a Lotus Elise-hez és az Exige-hez, amelyek ugyanolyan kompromisszumok nélküliak, de sajnos már nem lépik át az Atlanti-óceánt. Ami az Evora 400-at kínálja, az egyetlen itt kínált Lotus, 300 kg-mal nehezebb és kétszer drágább.
Ehhez a szénszálas hajótesthez oltott alumínium alváz, tetőoszlopok és motorbölcső tartoznak. A készlet szilárd, de a menet ennek ellenére nagyon határozott a durva utakon. És őszintén szólva nagyot üt a legkisebb lyukban vagy kátyúban. A kipufogógáz gördülési zaja és alacsony dübörgése teljesen elássa a rádiót, még akkor is, ha az autópályán az előírt határértéknél halad. Nem nagy veszteség az audiofilek számára, az apró gombokkal töltött archaikus rádió miatt, amely audio rendszerként működik a 4C-kben.