2600 euró SNCF nyugdíjba vonulásért, 57 éves korban történő távozásért és a piros IFRAP Alapítvány terve
A RATP után itt van az SNCF sztrájkja szeptember 24-én, kedden. A szakszervezeti elégedetlenség forrása? Mégis a jövőbeni nyugdíjreform, amelyről szinte semmit sem tudunk. A szakszervezetek félelme: a kormány megérinti a korai távozást és a speciális rendszerek kiszámításának módszereit.
Térjünk vissza az SNCF különleges rendszerének kulcsfiguráihoz, hogy megértsük ezt az előrejelző sztrájkot:
3,2 milliárd euró kiegyenlítő támogatás az SNCF speciális rendszeréhez
Az SNCF speciális rendszere meghaladja a hiányt: évente több mint 3 milliárd euró hiányzik alapjaiból nyugdíjasainak nyugdíjának kifizetésére. Ennek a számlának a kifizetéséhez az állam (és ezért az adófizetők) 3,2 milliárd euró úgynevezett "egyenleg" támogatást fizet.
Ez a terv forrásainak 60% -a. A kiegyenlítő támogatás jelentősen megnőtt: 2008-ban 2,6 milliárd euró volt.
SNCF nyugdíjasonként ez évi 12 800 euró támogatást jelent.
Ezt az állami támogatást speciális jogok finanszírozására, és elsősorban a korai távozásra használják: az SNCF-rendszer keretében az Általános Gazdasági és Pénzügyi Ellenőrzés (CGefi) 1 által 2011-ben végzett elemzések azt mutatják, hogy a különleges jogok összegének 60% -a a rendszer korai távozása képviseli.
57 éves: az SNCF kezdő kora
A ciklikus nyugdíjkorhatár 54,7 évről 56,9 évre emelkedett 2007 és 2017 között az SNCF terve alapján.
Az SNCF-re való jogosultság kora
A járadékok számától függően:
Az ülő szolgálati ágensek születési évét követő 55 és 57 év között (57 év az 1967-es generációtól).
Azok az ügynökök, akik a születés évét követő 52 és 52 év között (az 1972-es generációtól számítva 52 év) jártak el, akik a születési év után legalább 15–17 évet dolgoztak járművezetőként