5 negatív hatás, amelyet senki sem mond el az LPG-telepítésről
Egyre többen tesznek LPG-t autóikba, mivel a gázolaj alacsony a gázolajhoz és a benzinhez képest. És még akkor is, ha az előnyök sokak és jelentősek, miután LPG-t raktunk az autóra, még mindig vannak olyan hátrányok, amelyekről senki sem mond el.
Kipufogógáz hőmérséklete
A legtöbb problémát az okozhatja az LPG-kocsiknál, hogy ez az üzemanyag a benzin vagy a gázolaj hőmérsékleténél magasabb hőmérsékleten, 1250-1300 fok körül ég. De nem olyan hatékony, mint a benzin, és alacsony a fűtőértéke. Ezért közvetlen hatása az, hogy a kipufogógáz hőmérséklete magasabb, mint a benzin esetében. Ez azt jelenti, hogy a kipufogógáz sokkal jobban felmelegszik, és a katalizátor megrepedhet. Nem ritkán, miután az LPG-re váltottak, a járművezetők hallani kezdték a köztes dob, a katalizátor és a végső dob dörömbölését. Néha erős égő szag jelentkezik, valószínűleg azért, mert a magasabb hőmérséklet megégeti a katalizátor lerakódásait. Nem rossz dolog, de régebbi autókkal új zajokkal ébredhetünk fel.
Rosszabb hűtés
A magas hőmérséklet miatt az egyszerű hűtőkörrel rendelkező motoroknak is vannak problémáik. Vagyis azok a motorok, amelyeken keresztül a hűtőfolyadék az egyik végén keresztül, a másik végén pedig kilép. LPG-vel magasabb hőmérsékleten működve a fagyálló bejut a motorba és lehűti, de az első dugattyúk elhaladása után forráspontja van. Sok soros motor van, hosszú, 5 vagy 6 dugattyúval, amelyeknek problémája van az utolsó dugattyúval. Ahol a hűtés nem megfelelő és a magas hőmérséklet miatt további kopás jelentkezik. A tömörítés nem azonos az utolsó dugattyún. Tehát, ha benzinnél a hűtés némileg megfelel a paramétereknek, ha LPG-re kapcsolunk, az utolsó dugattyú károsodhat.
Alacsony teljesítmény nagy sebességgel
Még akkor is, ha az új LPG rendszerek szekvenciálisak, számítógéppel vezéreltek, a gáz nem helyettesítheti a benzint, ugyanúgy működik. Ha normálisan járva, a városon keresztül nem veszünk észre különbséget a benzin és a gáz között, amint gyorsulásba tesszük a lábunkat, változásokat fogunk érezni. A gáz gyengébb robbanást okoz az égéstérben, mint a benzin, de ha lassan haladunk, nem érzi. Ha megfordítjuk a motort, rájövünk, hogy az autó nem például előzés közben húz. Mivel egyszerűen, a gyengébb égés miatt a gáz nem nyújt maximális teljesítményt. Meggyőződünk erről a teljesítményhiányról, amint áttérünk a benzinre, és rájövünk, hogy a motor újra jár.
A gáz nyáron terjeszkedik, télen összehúzódik
A benzinnel és a dízellel ellentétben az LPG kibővül és összehúzódik. Még ha cseppfolyós is, amikor belép a tartályába, nyomás alatt gyorsan eléri a gázállapotot. Ha kint meleg van, a gáz kitágul, vagyis növekszik a térfogata, de hideg állapotban összehúzódik. Általánosságban nincs semmi probléma, vagyis ha kitágul is, nincs robbanásveszély, vagy ki tudja, milyen más súlyos helyzet. Az egyetlen hátrány, hogy becsapja a tartályban lévő mennyiség. Vagyis a gáz kitágul, azt a benyomást kelti, mintha több lenne, de valójában gyorsabban fogyasztják. Például, ha nagyon meleg van, és a tartály azt jelzi, hogy üres, akkor ha feltöltjük, akkor azt látjuk, hogy kevesebb gáz jut be, mint a tartály kapacitása.
A szelepek ellensége
Azért is, mert az LPG magasabb hőmérsékleten ég, fennáll annak a veszélye, hogy problémákat okozhatunk a kipufogószelepekkel vagy a lambda szondával. A robbanás idején a láng sokáig érintkezik a dugattyúval, mert nem ég olyan gyorsan és jól, mint a benzin. Tehát használjon nagyobb mennyiséget, és juttasson több hőt a dugattyú hüvelyébe. Mindig van elégetetlen gázfelesleg, különösen ha a motor kissé hidegebb, ami akkor indul, amikor a kipufogószelepek kinyílnak. Mindig magasabb hőmérsékleten fognak dolgozni, kibővülnek és idővel nem lesznek szorosak, cserét igényelnek. Emiatt gyakran égetetlen gáz jön ki a kipufogógázon, amely hamis jeleket ad a lambda szondának, és hibák fordulhatnak elő.
Általános szabály, hogy az LPG telepítését a telepítés után szakértőknek kell szabályozniuk. Megfelelő beállítás esetén a motor károsodásának esélye kicsi. De ideális, főleg, ha azt látjuk, hogy a motor hőmérsékletéből a tű megemelkedik, azonnal a benzinre kell váltani, hogy lehűtse a telepítést. Valójában időről időre, a helyzettől függetlenül, nem rossz benzinnel járni, mert a motor nyugodtan érzi magát.