6 város; Országok, 10 nap, tengeri mérföld - 1 körutazás - MSWellTravel
Idén újabb hajóutat foglaltunk az éves nyaralásunkra. 2014-ben már 7 napig hajóztunk át Norvégia fjordjain az AIDAsol segítségével. Annyira megtetszett nekünk ez az utazás, hogy egy pillanatig sem haboztunk, amikor találkoztunk azzal az ajánlattal, hogy az AIDAdiva segítségével felfedezzük a Balti-tenger nagyvárosait. 6 ország városainak 10 nap alatt történő meglátása volt a döntő érv. És mikor jössz Szentpétervárra?
Röviddel az utam megkezdése előtt haboztam a fedélzeten zajló kiterjedt vendéglátás miatt. A múltból tudtam, hogy egy sétahajózó vendég átlagosan 2 kg-ot hízt egy 10 napos utazás során. Nem csoda, ha szinte folyamatos a vendéglátás és a sok kísértés.
Az utolsó túrán sikerült fenntartanom a súlyomat, és ezúttal is ez volt a kitűzött célom. Ha az elmúlt hetekben 9 kg-mal csökkentettem a súlyomat azzal, hogy lemondtam az alkoholról és az édességről, valamint csökkentettem a zsír- és szénhidráttartalmat, ennek az ünnepnek a sikere semmiképpen sem szabad tönkremenni. Tehát mi a jobb érv, ha nem hagyjuk el utazásunk finomságait - végül is nyaraltunk -, mint hogy rendszeresen sportoljunk a nyílt tengeren?
Hajózás - rendeltetési hely Rostock/Warnemünde
A Warnemünde-i kiinduló kikötőig utunk zökkenőmentesen zajlott. Vonattal Hamburg Hauptbahnhofból (főpályaudvar) Rostockba mentem, onnan pedig az AIDA busszal a tengerjáró terminálig. Az utolsó buszsorban ültünk - elvégre a menők mindig hátul ülnek, ez már iskolánkban is így volt -, és messziről láttuk az impozáns hajót. Várakozásunk érezhetően megnőtt, és alig vártuk, hogy átjussunk a bejelentkezésen.
Vándorlással a zsebünkben és vándorlással a bőröndünkben léptünk be a hajóra. Mostantól ideiglenes otthonunk korláttal rendelkezik. Kora délután beköltözhettünk a már elkészült külső kabinba és felfedezhettük a hajót. Az első út a Body & Soul Sports területre vezetett minket, hogy megismerjük a kiterjedt sportprogramot. Egy ajánlat azonnal felkeltette a figyelmemet: 3 db 30 perc PowerPlate egység személyi edzővel 85,00 euróért. Annak érdekében, hogy ne gondolkodjak azon, hogy az ár talán túl magas-e számomra, eltaláltam és megbeszéltem a következő napokra.
Már az első este világossá vált, hogy állásfoglalásom határozottan helyes volt. Az éttermekben felszolgált büfék és az üdvözlő esti finom, ragacsos koktélok gyengének éreztem magam, és nem mentem el egy második adag és egy tequila napfelkelte nélkül, miközben a hajó napnyugtakor elhagyta Warnemünde kikötőjét, és Enya indulási himnusza a fedélzeten lévő dobozoktól szólt.:
Hadd hajózzak, hadd hajózzak, hadd folyjon az orinoco,
Hadd érjek el, hadd strandoljak, Tripoli partján.
Hadd hajózzak, hadd hajózzak, hadd zuhanjak a partodra,
Hadd érjek el, hadd strandoljak, messze a sárga tengeren túl.
Sail Away, Sail Away, Sail Away ...
Hajózás a tengeren
Útban Tallinn felé - 554 tengeri mérföld (1026 km)
Az első teljes napunk a fedélzeten a tengeren töltött nap volt. Ez vizet, vizet, vizet és nem kevés földet jelentett. Nem volt mód elhagyni a hajót. Tehát a délelőttöt arra használtuk, hogy valóban nyaralni érjünk. Jó thrillerrel és a kötelező sárga pamut takarókkal felszerelve reggelizés után kerestünk egy fedett helyet a fedélzeten, és jól éreztettük magunkat a sárga nyugágyon. Már 11 óra volt, mert tegnap este egy órával előrébb haladt az idő. A balti nap csodálatosan kisütött az égből és felmelegítette az arcát és a lelkét. Tehát a vakáció tovább tarthat.
Míg a többi vendég ebédidőben a büfék felé rohant, én a kabinba indultam, hogy belevetem magam a sportruházatba. Pólót, nadrágot és futócipőt, és elindultunk a 11. fedélzetre a sport területén. Dominik személyi edzőm már itt várt rám az első PowerPlate egységemhez. Rövid megerősítés arról, hogy nincsenek töméseim, pacemakereim és implantátumaim, amelyeket elveszíthetek a rezgőlemezen, és elindultunk.
Először is: cipő le. A cipőim párnázása rontaná a PowerPlate hatását és csökkentené a kívánt hatást. Végül is a tányéron töltött 30 percnek ugyanazt a sikert kell elérnie, mint a gépeken végzett 90 perces erőnlétnek. Dominik elmagyarázta nekem az eszköz felépítését és a kijelzőn megjelenő különféle információkat.
A gyártó a következőképpen írja le készülékét: „Eredetileg az űrhajósok számára fejlesztették ki a technológiát az űr súlytalansága miatti izom- és csontvesztés ellensúlyozására. Két nagy teljesítményű motorral felszerelve mechanikus, kellemes, többdimenziós rezgések keletkeznek. Ezek percenként akár 2400 izomösszehúzódást váltanak ki az izmokban, miközben az izomrostok majdnem 97% -a edzés nélkül mozog. Ez több mint kétszer annyi, mint egy normál, megerőltető edzés esetén. "
Az intenzitás megismeréséhez egyszerű gyakorlatokkal kezdtük. A lábakat vállszélességben állították fel, és a kezdés gombot kissé megnyomták egy görnyedben. Tartsa 45 másodpercig, és szokja meg az érzést. Jól éreztem magam. Ha a testmozgás mindig ilyen könnyű és élvezetes lenne, akkor minden nap az edzőteremben lennék. De ez csak a kellemes kezdet volt, és a nehézségi szint és az intenzitás jelentősen megnőtt. A következő gyakorlatoknak fel kell építeniük a belső izmokat, és különösen a hátat kell erősíteniük. Több olyan gyakorlatot végeztünk, mint a guggolás és a felülés, hogy erősítsük a lábakat és a hasizomokat, majd áttértünk a karos gyakorlatokra, mint a deszka és a fekvőtámasz. 20 perc erőépítés után 10 perc relaxáció következett. A törzs és a lábak enyhe remegő mozdulatokkal lazultak meg, és fél óra múlva tele voltam izgalommal és várakozással a következő egység felé. A karok és a gyomor már észrevehető volt, és izgatott voltam a Dominik által bejelentett fájó izmok miatt.
Utána friss zuhannyal tiszta lelkiismerettel finom salátával és egy tejeskávéval kedveskedtem. Csak vacsorára mentem a nagy büfébe, és megpróbáltam nem elájulni az összes finomságtól.
Hajóút - rendeltetési hely Tallinn
189 tengeri mérföld (350 km) Szentpétervárig
Az első parti szabadságunk Tallinnba, Észtországba vezetett. Reggel 9-kor értünk a kikötőbe, és hogy minél többet láthassunk a városból, gyorsan elhagytuk a hajót. Buszjáratot ajánlottak fel a mindössze 2 km-re lévő óvárosba. Ezt azonban figyelmen kívül hagytuk, és gyalog indultunk el az 1000 éves egykori hanzaváros felé.
Sétáltunk az óváros utcáin a régi kereskedők házai mentén, és sok kedves részletet fedeztünk fel az épületeken. Mivel három másik tengerjáró hajó egyszerre állt meg Tallinnban, a festői várost számos turista zsúfolta meg. Így elhagytuk a gyönyörű óvárost, és elindultunk a nem messze található Rotermann történelmi negyedbe, amely az óváros, a kikötő és a Viru tér között található. Ebben a negyedévben a régi ipari épületeket újjáélesztették és kiegészítették a modern építészettel.
A 19. században áruházak és gyárak, valamint régi raktárak voltak a helyszínen. Ma itt találhat hip bárokat és éttermeket, valamint kis üzleteket. Élveztük a Tallinn közötti sétát, leültünk az egyik napozóteraszra, és ittunk egy kávét tejjel, mielőtt visszaértünk volna.
Vissza a hajóra, a napnak azonban még nem szabad véget érnie. Még akkor is, ha a lépésszámlálóm már 22 000 lépést és így jó 14 kilométert mutatott, akkor is szerettem volna egy kicsit sportolni. Így visszamentem a sportterületre, és csináltam egy kis erőórát. Utána mindenképpen megérdemeltem a vacsorát és a fehérboros fröccsöt.
Másnap eljutunk Oroszország második legnagyobb városába: Szentpétervárra. Különösen vártam ezt a megállót. Egyrészt azért, mert még soha nem voltam Oroszországban, másrészt azért, mert már előre lefoglaltam a kirándulásokat, és kíváncsi voltam, hogy valóban olyan jók-e, mint amit az úti okmányokban ígértek.
Hajóút - rendeltetési hely Szentpétervár
175 tengeri mérföld (324 km) Helsinkibe
A 4. napon kikötöttünk Szentpétervár kikötőjében. Az utazás egyik legfontosabb helye. Már korábban megpróbáltam vízumot szerezni Oroszország számára, hogy egyedül fedezhessem fel a várost. Mindazonáltal a kiterjedt jelentkezési folyamat - a munkáltatói visszaigazolások, a fizetési kimutatások, az egészségre vonatkozó részletes információk, a visszatérési hajlandóság igazolása és a magas pályázati költségek -, valamint az AIDA barátságos alkalmazottjának ajánlása a forródróton megakadályozták ebben. Ezenkívül a kikötő egy kicsit kívül volt, és az elkerített terület végét kb. 5 km-re kellett gyalog megtennünk, hogy a metróhoz vagy taxihoz érjünk.
Szóval lefoglaltam néhány parti kirándulást, amelyeket az AIDA kínált a két napra. Erre a célra kollektív vízumokat kértek, amelyeket a szolgáltató szervezett, és amelyek már benne voltak az utazási árban. Csak érvényes útlevelekre volt szükség.
Az első reggel városnézésre mentünk. 40 fő buszon, és többször megáll a jól ismert látnivalóknál: Vértemplom, Nevsky Prospect és Szent Izsák székesegyház. Mindenki kiszállt a buszból, fényképezett, mindenki visszatért. 3,5 óra elteltével a túra véget ért, és visszatértünk a kikötőbe.
Az első benyomás Szentpétervárról: 1989-ben vagyunk nem sokkal a berlini fal leomlása előtt? Úgy tűnik, hogy a város megállt. Minden székesegyházat és palotát alaposan felújítottak és megőriztek. De a modern épületeknek és a 21. századnak nyoma sincs. Csak a külterületen lévő előre gyártott épületek és sokemeletes épületek mutatták, hogy a várost már nem lakják a cárok.
Rövid szünet után elkezdtük az esti programot. Héjba dobva a busz az Alekszandrinszkij Színházba ment, hogy megnézzen egy klasszikus balettet. Mivel a programot előre nem ismerték, kellemes meglepetéssel tapasztaltuk útközben, hogy látni fogjuk a Csajkovszkij-klasszikus „Hattyúk tava” előadását. A mese egy hercegnőről szól, akit egy gonosz mágus gyönyörű hattyúvá változtat. Csak a herceg feltétel nélküli szeretete vonhatja vissza ezt a varázslatot. Mint Oroszországban gyakran előfordul, láttuk azt a verziót, amelyben a herceg végül megöli a varázslót, a hercegnő pedig visszanyeri az emberi formát.
Aznap késő este visszatértünk úszó szállodánkba, hogy másnap kora reggel megkezdhessük Oroszország második legnagyobb városának bejárását.
Nekünk ez ment. Meglátogattuk az Alekszandr Nevszkij kolostort, az Angyali üdvözlet templomot és a Tikhvin temetőt híres sírokkal.
Utána együtt ebédeltünk, mielőtt leszálltunk a buszról a Nevsky Prospect-en, Oroszország egyik leghíresebb utcáján. Délután volt időnk sétálni és vásárolni. Sétáltunk a történelmi paloták, a régi kávézók és a magas árú tervezők üzletei előtt, mielőtt visszamentünk a hajóra.
Az elmúlt két napon összesen 25 km-t tettünk meg. Az utolsó kirándulás után egy kis kikapcsolódást élveztünk a fedélzeten, miközben elhagytuk Szentpétervár kikötőjét és Helsinki felé hajóztunk.