600 CBR F2 vs 500 GPZ II. Fázis

2006. március 21., 00:16

fázis

Szia mindenkinek,

Mint korábban mondtam, szerettem volna egy kis összehasonlítást tenni a CBR és a GPZ között, ahogy mások tették előttem. Néhányuknak feláll a haja bizonyos dolgokról, amelyeket mondhatnék, azonban az a véleményem, hogy megosztja vagy nem fogja megosztani önök, emberek. Mindenkinek meglesz a véleménye erről. Mint Bzhk korábban elmondta, meg kell próbálni, mielőtt beszélne. Egyszer mindkettőt megtettem, szóval képes leszek beszélni.

Már egy ideje, hogy az ötlet végigfutott a fejemen, de még nem sikerült elindítanom a bejegyzést és még aznap este befejezni. Ez a teloche hibája. Ez a "semmi" mező nagyon elvonja a figyelmét.

Essünk neki:

A két összehasonlított gép minden bizonnyal ugyanabból az időszakból származik, de eltérő igényekkel. Jelenleg egy 500 iker és egy 600 négyes van a sorban jelenlétünkben.

Kezdem az esztétikával:

A piros GPZ II. Fázis nem volt rossz, inkább a régebbi modelleket részesítettem előnyben, talán azért, mert az első GPZ-em 94 előtt volt. Végül megkedveltem a jelenlegi GPZ-em. Ez normális, ő is gyönyörű. Kicsit megragadja a tekintetet. de szerintem a bi hangja menekülésre késztet, mert a CBR-rel a dal egészen más. Személy szerint szerintem sokat dob ​​belőle. De ez semmi ahhoz az emberhez képest, akik folyamatosan nézegetik a gépemet. Egy fekete CBR igazán vonzza a tekintetet. Többször láttam, hogy az emberek megálltak, hogy ránézzenek. A GPZ-vel ez nem gyakran fordult elő velem. . A CBR, biztos, hogy egy bicikli a flörtöléshez. Lenyűgöző. Emellett azt hiszem, hogy a borítón kívül az U, a lemezzár hozzáad egy riasztót, mert mindenki nem feltétlenül jó szándékú.

A GPZ-en az vonzza a legfőbb esetet. Megkaptam a felső tokot és másfél évvel később a lemezjátszót. A gép még nem mozdult egy kicsit. Hátul hideg van.

Kérdéses hang, a CBR szó szerint atomizálja a GPZ-t. Az én edényem ezen kívül N.H. A témát nem is kell feszegetni.

Gyakorlati kérdés: Jelenleg nem tudok túl sokat beszélni róla, mert még nem próbáltam felszerelni kiegészítőkkel. Első pillantásra úgy gondolom, hogy nem fogják megnyerni. A Honda szeret bonyolult dolgokat csinálni (erre még visszatérek.). Utána adj neki haszonelvű szempontot, ez valóban az lesz, ha kell. Ha megpróbálok felső esetet tenni, akkor kész lennék, mert sokat használják. Ha fel van téve, nem tudja kihozni, hacsak nem nagyon türelmes.

Mechanikai kérdés és karbantartás: Eddig nem sokat tettem rajta. A hangtompító terelő szegecsének kis foltozása (üres). Serpenyőnek hangzott (nem Louloute?). Csavarja fel a kormány végét és ellenőrizze az olajszintet. Egy "feltételezett" akkumulátor meghibásodást követően utóbbihoz kellett hozzáférnem. Nem kellett kevesebb, mint 2 különféle kulcs, és a hozzáféréshez el kellett távolítanom a 2 oldalszárnyat. Negyedóra micsoda. Tésztaszagú. A GPZ-nél ez egy másodpercet vesz igénybe, és csak a nyereg kulcsát. Igen, a CBR-en a nyereg az oldalak alá van csavarva. Röviden: mosolygok, és egyre jobban megértem, miért kerülhet többe egy sportautó.