A Boeing 777X és most az Air Journal törzse

boeing

Az incidens a Boeing 777X a földi stresszteszt során a vártnál nagyobb volt, repülőgéptörzs miután az ajtót leszakító robbanó dekompresszió során eltört. AEASA megfontolná a külön tanúsítás a következő Boeing.

A Seattle Times által 2019. november 27-én közzétett fényképen látható a törzse a 777-9 aki szeptember 5-én stresszteszten esett át. Az amerikai napilap szerint a szárnyhajlítási teszt (amely meghaladja a normál üzemi körülményeket a repülőgép megbízhatóságának bizonyítása érdekében) "elérte a maximum 1% -át", amikor a robbanásszerű dekompresszió bekövetkezett. A törzs a szárnyak mögött szakadt fel, és a Boeing által eredetileg bejelentett ajtó leesése csak másodlagos következménye volt a kárnak. A Seattle Times egy "teljes leírásra" (helyrehozhatatlan síkra) hivatkozik, ugyanakkor megjegyzi, hogy a új stresszteszt nem szükséges, mivel a robbanás az FAA által megkövetelt közel maximális értéknél következett be (3 másodperc a várt torzió normál körülmények között 1,5-szeresénél); a szabályozóknak "egyszerűen elemzést kell kérniük, amely igazolja, hogy egyszerűen meg kell erősíteni az érintett területet". Anélkül, hogy meghatároznánk az elemzés időtartamát és a megoldás bemutatását, amelyet egyes források legalább hat hónapra becsülnek.

A Seattle Times kérdésére a Boeing kifejtette, hogy bár az incidens részletes elemzése nem teljes, "amit eddig láttunk, megerősíti korábbi becslésünket, hogy nem lesz nincs jelentős hatása az első repülés tervezéséről vagy előkészületeinkről ”. Paul Bergman szóvivő szerint a teszt eredménye nem növeli a program késéseit, amelyeket már a program fejlesztésével kapcsolatos problémák okoztak GE9X motor: A 777X-nek még mindig először 2020 elején kell repülnie, és 2021-ben kell szolgálatba állnia.