A Carrera GTS a kedvenc Porsche 911 JDM
Vessen egy pillantást erre a cikkre
A tökéletesség nem létezik. Kivéve, hogy az autóiparban vannak olyan modellek, amelyek nagyon közel állnak hozzá.
A Porsche 911 élő legenda. Most nem igazán él, de te megkapod az elvet. Az iPhone megfelelője a mobiltelefon világban. De tényleg drágább.
1963-ban indult, és túlélte a korokat anélkül, hogy valaha is elvesztette volna fényét, valódi laza időszak nélkül. A 911-es autót mindig is a végső autónak, a végső sportautónak tekintették. És ami a legérdekesebb, hogy 55 év fennállása alatt nem változott annyira.
Eltekintve a léghűtéses és a vízhűtéses motorok átmenetétől, a 911 gyökereihez hű maradt. Tedd egymás mellé az összes generációt, és meglátod, hogy soha nem az eredeti kinézetéből eredt.
Hízott azonban. Ó, meghízott. Az évek során gentrifikációja és a benne beépített ezeregy technológia legyőzte fiatalos méretét. Természetesen erőt nyert kompenzációra, de ez még mindig egy kérdés, amelyet a Porschének kezelnie kell. A 911-es étrend miatt esedékes.
Úton rendben van. De a pályán túlsúlya nagyon érezhető. És személy szerint sokkal jobban szórakozom egy Kajmánnal. Ennek ellenére a 911 egy kivételes sportautó, egy olyan teljesítményű autó, amelyet napi nagyobb gond nélkül lehet vezetni. Igen, még télen is.
Végtelen verziók
Gondolkodik, hogy elrontja magát, és vesz egy 911-est? Nem vagy ki az erdőből. Kanadában a Porsche ikonikus modelljének 22 változatát kínálja. 22. Tudom, csak megszámoltam őket.
Az "alap" őrléstől a hihetetlen 700 lóerős GT2 RS-ig könnyű eltévedni. Nagyon könnyű, még.
Az általam tesztelt GTS verzió valószínűleg a legjobb kompromisszum, amelyet megtehet. A látványos 3,0 literes ikerturbós hathengeres motornak köszönhetően az alapmodellnél keményebb, óriási 450 lóerőt produkál. Ez 80-mal több, mint a szokásos Carrera, és még 30-mal több, mint a Carrera S. Ez több mint elég ahhoz, hogy 3,6 másodperc alatt elérje a 0 és 100 km/h közötti sebességet, és elérje a 310 km/h maximális sebességet.