A dunkerki fehér könyv a francia kikötői rendszer kiigazítását javasolja
Feladva 1969. január 21-én 12:00 órakor - Frissítve 1969. január 21-én 12:00 órakor
Olvasási idő 1 perc.
- Megosztás
- Megosztás le van tiltva Megosztás le van tiltva
- Megosztás letiltva Küldés e-mailben
- Megosztás le van tiltva Megosztás le van tiltva
- Megosztás le van tiltva Megosztás le van tiltva
A cikk az előfizetők számára fenntartva
Dunkerque. . Január. - Chalandon felszerelési miniszter úr közelmúltbeli nyilatkozatát - "A kikötőkben végrehajtott nagyon költséges beruházásokat fel kell használni. Annak érdekében, hogy a forgalom ne csökkenjen, a túlzott műszaki irányítást kereskedelmi irányítással kell helyettesíteni" - örömmel fogadták. a nagyobb francia kikötők iránti érdeklődés.
Három éves gyakorlat után a kikötők „autonómia” rendszere bizonyos kiigazításokat igényel a versenyképesség érdekében. Az egész probléma ennek a jövedelmezőségnek a biztosítása pénzügyi és emberi értelemben azáltal, hogy biztosítja, hogy a szállítási tevékenységek sok munkahelyet teremtsenek és ipari terjeszkedést generáljanak, amelynek kulcsfontosságú eleme a modern kikötő vált.
A hatékony felelősség hiánya
Kétségtelen, hogy az autonómiarendszernek fontos előnyei vannak. De kiderült, hogy a kikötők kereskedelmi funkciója nem volt kellőképpen átgondolva: ezt akadályozza a helyi vagy regionális körök tényleges felelősségének hiánya. El kell ismerni, hogy ezek a körök az igazgatóságban ülnek, de ha többségben vannak - ez nem így van, akkor nem lennének valódi döntési joguk. Mert a tanács javasolja, és az állam rendelkezik. Nincs is intézményi kapcsolat a kikötő élete által érintett közigazgatások között (autonóm kikötő, kereskedelmi kamara, tengeri és kereskedelmi unió, város), amelyek mindegyike saját kereskedelempolitikával és saját információs szolgálattal rendelkezik.