A Forma-1-es verseny lenyűgöző ⋆ zoso blogja
Valaki meg tudná magyarázni, miért olyan lenyűgöző a Forma-1? Hogy engem nem nagyon kapnak el. Értem az ökölvívást: kitartásról és ügyességről szól. Értem a futballt: 22 írástudatlan fut a pályán. Tenisz. Rögbi. Tollaslabda. kerékpározás.
A Forumula 1 valami ilyesmi: egy speciálisan gyártott, nagyon törékeny, nagyon gyors autó, amelyet valaki vezetett, aki kicsi korában szart evett és most szerencsésnek érzi magát. Alapvetően ez egy olyan tehetség, amelyet sehol sem használhat. Ilyen autót nincs honnan venni. Nem játszhatod a Forma-1-et az udvaron a szomszéddal.
Nem, bácsi, ez nem sport. Adsz nekik egy alapkocsit, és elviszed őket Ploieşti-ból Băneasa-ba. Aki először érkezik anélkül, hogy dühös lenne, és anélkül, hogy valakit lelőne a forgalomban, az nyer.
Köszönjük, hogy elolvasta ezt a cikket.
Ha támogatni kívánja ezt a blogot, vásároljon $ 3-os előfizetést
62 megjegyzés fbshare
Gyerünk, egy kis edzés, hogy életben maradhassanak, még mindig megvan…
Amikor odaad egy sebességgörbét, úgy érzi, hogy körülbelül 90 kg nyomja meg a tarkóját. Ehhez képzésre, harcra és a "sport" vezetőinek kiválasztására van szükség. Csakúgy, mint minden teljesítménysportban, csakhogy nincs "amatőr" fejezet.
Nem nézem az F1-et. Egyáltalán nem tetszik, ehelyett nagy örömmel nézem a Moto Gp-t.
Meg kell nézni a "Senna" filmet, hogy megértsük, mi volt a Formula 1 varázsa. Nem volt néhány éve!
Úgy gondolom, hogy az F1 fontossága mesterséges ... a nagy reklámköltségvetések miatt, mert a nagy építők között vannak viták a felsőbbrendűség/hírnév miatt ... amelyeket automatikusan számszerűsítenek a sorozatgyártású termékek értékesítése során ...
A sport nem sok ... .számos szabály volt a versenyen, ami megakadályozta a kiállítást .
valóban nem kell tehetségnek lenned a Forma-1-ben, a fizikai edzésben sem, az a tény, hogy 500 g többlet a pilóta súlyában számít, teljes gőz. Minden hülyeség tudja, hogyan kell szigorúan kanyarodni 100 km/h sebesség felett, vagy akár 300 km sebességgel haladni.
Ez sokak számára nem túl vonzó sport, én sem nézek sokat, de az a tény, hogy ennyit tudok róla, tiszteletre készteti, különös tekintettel azokra a pilótákra, akiknél az 1 másodperc különbséget jelent.
@Andrei Monenciu: "számít, hogy van egy extra 500g". Azta. nagy tehetség.
Szereted a sebességet? Az F1, mint minden versenysorozat, vonzó a sebesség és a vezetés rajongói számára.
Az F1-es autó törékenynek tűnik, de a valóságban nem az. Az esetek döntő többségében csak a csűrők esnek adósságba baleset esetén. Ezen az utcán átültetve azt jelenti, hogy a lökhárítók szenvednek elsőként. Úgy tűnik, hogy törékenyek, mert erőteljes és erős motorok.
Tegye közzé ezt a dolgot a Forma-1-ről vagy a MotoGp-ről egy olaszországi webhelyen/blogon, és megtudja a választ.
A rallyt érdekesebbnek tartom, a rallyn úgy gondolom, hogy több tehetségre van szüksége. Eleinte a Forma-1 más volt, most minden a technológiáról szól, és egyre kevésbé a pilóta tehetségéről.
Ugyanaz a jelenség, mint itt: http://www.youtube.com/watch?v=ir0XPQ8HZx4 - nyilván más karakterekkel (gonosz).
Még akkor is, ha úgy tűnik, hogy nem igényel készséget az 1. képletben és még sok minden mást. A pilóták fizikai felkészültsége nagyon intenzív, és egy verseny után sok pilóta kimerült. Aztán ott van a technológiai verseny.
Nem rajongok az F1-be, de azt mondani, hogy az autók mindent megtesznek ebben a történetben, tudatlan.
Az F1-ben szereplő ember sokat számít: súly, erő, reakció. Ismétlem magam a 90 kg-os tarkómon, de ezt nem viseli el senki. Folyamatos edzés. Az a tény, hogy az autó teljesítmény és nem repül le az útról, nem jelenti azt, hogy a karosszéria és a tehetetlenség ellenállna a hirtelen változásoknak.
Apámmal néztem az F1-et, ez egy előadás volt, versenyek, előzések, skimmerek, akik mindent kockáztattak hakkinen ellen (mondom róluk, mert elkaptam őket) és fordítva ... 2 évesek voltak és a világ többi része:) )
most az autók SOKKAL gyengébbek a biztonság és a szar érdekében ... és már senki sem küzd, mert a pénz amúgy is reklámokból származik ... mivel minősül, általában és véget ér, ha nem jön ki a tájon
Ez szerintem "cicopish"
Ez a focival a legobjektívebb kijelentés.
az "autó" technológiája 5-10 év múlva megtalálható egy "készlet" autónál!
Bármely tócsa beszáll azokba az előkészített autókba, és fantasztikus idők vannak. A tehetség túl jelentéktelen az F1-ben.
az 1. képletnek köszönhetően immár fékkel, abs-szal, szervokormányral, félautomata szekvenciális sebességváltóval, kipörgésgátlóval stb. 2 éve kísérletezünk a kers rendszerrel, amelyet élvezni fogsz az első hibriddel, vagy teljesen elektromos. Az f1 egy kísérleti laboratórium, amely nem támogatja az összehasonlítást más sportokkal.
Értem az ökölvívást: kitartásról és ügyességről szól.
Aki több öklöt vesz a fejébe, és eléri az 50 évet Alzheimer-kór nélkül?
Értem a futballt: 22 írástudatlan fut a pályán.
Kár, hogy a labdarúgók többsége pénzért csinálja, nem pedig sportért.
Hülyének kell lenned ahhoz, hogy 300 km/h sebességgel szaladj egy utcai kocsi pályáján. Jobb, ha közvetlenül a vonat elé veti magát. Inkább balesetet szenvedek egy F1-hez hasonlóan épített és tartós autóban, mint egy sorozatgyártású autóban.
Vannak olyan irányított deformációk, amelyek porba ütköznek, hogy ne karcolják meg a pilótát. És az autója ugyanúgy készül. Az F1-ben tesztelt technológiával. A megbízhatóság szempontjából pedig egy autónak a lehető leggyorsabban 10-15 km-t kell haladnia, a szériaautónak pedig 20-30-szor hosszabbnak kell lennie.
Ha gyorsan akar A-ból B-be jutni, akkor gyors autóval kell rendelkeznie.
olyan vezetésével, aki kicsi korában szart evett, és most szerencsésnek érzi magát.
A romániai sofőrök körülbelül 90% -a, igaz? Ellentétben minden más idiótával, akik üldöznek a közutakon, a pilóták ezt zárt körökben teszik. És még azt sem gondolják, hogy a futballisták fizikai állapota jobb, és ráadásul még technikai felkészültségük is van, nem csak a téren égetnek gázt.
Eredetileg az F1-hez fejlesztettek ki egy csomó olyan technológiát, amelyet autóján használ, biztonságosabbá, gazdaságosabbá és hatékonyabbá téve. Tehát igen, az F1 nem „csak” sport.
PS: Most figyelmen kívül hagyjuk, hogy az F1 miként érte el a jelenlegi helyzetet: anapoda-előírások, költségvetési korlátok stb.
A futball és a politika után úgy tűnik, hogy az autókat abba a kategóriába sorolhatjuk, amiben bármelyik román jó.
@zoso, amikor azt mondtam, hogy hangsúlyozni akarom, hogy a pilótáknak nagyon lelkiismeretesnek és szigorúnak kell lenniük a képzés során. Nehéz mindig megtartani az ideális súlyt, fizikailag alkalmasnak lenni arra, hogy megbirkózzon a G erőkkel a verseny alatt.
Igazad van, az F1-es pilóták csak a Forma-1-es autókat tudják vezetni, a többi káposzta, jaj, várj http://www.youtube.com/watch?v=2bmqdnx5R1U
qoute: "Valójában nem kell tehetségesnek lenned a Forma-1-ben"
gyerünk tényleg? nagy tehetséggel és labdákkal kell rendelkeznie ahhoz, hogy F1-es autót vezessen. Menj egy szekérre, és nézd meg, mit érzel. A jobb megértés érdekében lásd:
Kíváncsi vagyok, hogy valaki tudja, hogyan lehet elindítani egy F1-es autót anélkül, hogy meghalna a bejáratnál, vagy hogy képes legyen felmelegíteni a gumikat, hogy ne csúszkáljon.
A Forma-1 azért létezik, hogy az autógyártók büszkélkedhessenek azzal, hogy onnan hoztak technológiát:)
nagyon igaz. mint a Forma-1-es pálya 60 körét nézni, jobb focit nézni, amikor Románia játszik
http://www.youtube.com/watch?v=EGUZJVY-sHo
nézze meg ezt a videót, hogy rájöjjön, milyen nevetséges a bejegyzés. Ha meg akarja érteni, mi történik az F1-ben, végezzen 2-3 keresést a Google-on, és rájön a sport összetettségére és a járművezetők képzésére.
Ami a versenyzők tehetségét illeti, válaszoljon erre a kérdésre: Vettel és Webber ugyanazzal az autóval közlekednek, Vettel világbajnok, Webber ebben a szezonban még egyetlen versenyt sem nyert?
Ha nem értesz egy sporthoz, akkor ez nem azt jelenti, hogy azok, akik gyakorolják vagy követik, hülyék, pampalaule!
@XeNoN igen, tudom, a szomszédnak van Forma-1-es autója, és időnként hagyja, hogy Magherut vezessek.
Ami azt illeti, ezt tanulja meg, miközben megtanul vezetni az autósiskolába.
@ 1nu, fritz
Meggyőződésem, hogy Ön 2, ha lenne rá lehetősége, világbajnok lesz a Forma-1-ben. Mint például, nincs szüksége tehetségre az F1-ben. Csak kemény láb, nehogy lecsússzon a gázpedálról ....
@zoso
valamikor ezelőtt a varázslat a pályán lezajlott "harcokban" rejlett - ez emlékezetes Prost és Senna között. Öröm volt nézni, ahogy megpróbálják túltenni magukat. Az utóbbi időben (az elmúlt 10-15 évben) azonban a műsor csökkent, mivel néhány szabályt hiába vezettek be ...
Kicsit extrapolálva azt mondanám, hogy hiába minden olyan sport, amely nem jár labdával ...:)
@Sliviu
Mások még 4 évesen is kezdenek.
Nem mondhatom, hogy mindenkinek megvan a szükséges tehetsége ahhoz, hogy F1-es autót vezessen.
zoso egyébként is fenntartja az ideális súlyt. még a kormányt sem venné be, hogy beszálljon
Andrei Monenciu mondandójának kiegészítéseként néhány ábrával is szolgálok:
Forma-1-es autó, maximum erős fékezés esetén - 5+ g
Forma-1-es autó, csúcs oldalirányban kanyarokban - 5-6 g
0-100 km/h (62 mph): 1,7 másodperc
0-200 km/h (124 mph): 3,8 másodperc
0-300 km/h (186 mph): 8,6 másodperc
Haver, az F1 olyan, hogy van még egy görbéd, egy dolog, egy varázslat. De mi van Nascarral?
A Forma-1 valamivel a szokásos román (/ német haha) fölött áll. Járt már valaha a nap nyomon követésében?
Unom, hogy meghalok az F1-ben. Ez azonban sokkal több sport, mint a felszínen látható. Az F1-es versenyző néhány kg-ot fogyhat egy versenyen, ami egyértelműen intenzív fizikai aktivitásra utal. Van egy stratégia is egy ilyen versenyen, és a pszichoanalitikus tervet is a végletekig viszik. Az okok egyszerűek. Az autók beépítik a játék jogszabályai által megengedett maximális technológiát, különben önmagukat vezetnék, és a sofőrök számára nem lenne több báj. A pilótáknak hozzá kell adniuk a korszerű felszerelés értékét. Akiknek sikerül, ma az F1-ben vannak, és ezért 8-9 éves kortól edzenek. A legjobb fizikai állapot mellett az edzés legfontosabb elemei az elemző képesség és az agy akaratlan reakciója. Az egyik leggyakrabban használt edzés szimfonikus zene hallgatása és hangszereken történő boncolgatása. A pilótának önkéntelenül kell reagálnia a görbén, nem gondolkodnia. Ha belegondol, pazarolja az idejét, és ez túl lassú!
Igaz, hogy az F1 elvesztette azt a varázst, amely valaha volt. Ne keresse tovább az időket Senna és Prost mellett, és értse meg, miről beszélek (nem is beszélve a 60-as és 70-es évekről). De az F1 nem egyéni sport, ott a pilóta EGYÜTT játszik az autóval. Nem tekinthető szigorúan autósportnak, ahogyan nem tekinthető szigorúan sofőrsportnak sem.
Túljutunk az emberi tényezőn, mivel a legtöbb sportoló egyébként por. Azonban itt van egy mondanivaló: nézzünk meg egy interjút egy F1-es versenyzővel, egy másik pedig egy futballistával. És ne mondd, hogy nem veszi észre az intelligencia különbségét a kettő között.
Fontos azonban megjegyezni, hogy az F1 valószínűleg az egyetlen sportág, amely közvetlen előnyökkel járt. A futball nem járult hozzá mindennapi életéhez. Még tenisz sem. Még pingpongozni sem. Még a pólót sem. Nem is fejezi be. De…
Változtatható szívóerő van az autóban? A VTEC utódja, a 90-es években kifejlesztett Hoda technológia az F1-hez.
Van-e kontrollált deformáció ütközés esetén? Ez egy ötlet, amely az F1-ben jelent meg.
Tárcsaféke van? Ezt köszönheti azoknak az autóknak, amelyek versenyeztek abban, ami a Forma-1 dédanyja volt.
Van szekvenciális doboza? Találd ki, hol fejlődött a technológia.
Van inerciális kapcsolója a tankoláshoz? Mint.
Ha van sportautója, van-e olyan karosszériája, amely negatív terhelést produkál? F1 technológia is.
Van szén-kerámia féke? Szintén az F1-ben származnak.
És a lista folytatódik ... de megvan az ötlet. Ezért jó, ha az F1 továbbra is létezik. Ha egyszer visszanyeri korábbi varázsát, akkor az tökéletes lesz ...
Helyezze a legrosszabb F1-es pilótát a legjobb autóba, és látni fogja, hogy legalább az első 5 helyen végez. A verseny győzelmének 90% -ához az autó számít, ezért általában ugyanazon csapat autói közel helyezkednek el egymás mellett. Booooooring!
Most olyan izgalmas a verseny, hogy ha külön ráveszi őket a pályakörökre, és a végén elválasztja őket az idő elteltével, senki nem veszi észre a különbséget.
Ehelyett a MotoGP és más motoros sportok nem ilyenek, ott a versenyzőnek nagyon fontos.
Idézet a GSP-től:
"Az F1-es versenyző egy verseny után átlagosan 4 kg-ot veszít a gravitációs gyorsulás és a 2 órán át tartó magas hőmérséklet következtében. Bizonyos ívekben a pilóta 6 G-t, fékezéskor pedig 5 G-ot támaszt.
A pilóták egy verseny során 2200 és 3100 alkalommal cserélnek sebességet.
Amikor egy F1-es autó fékez, a sofőr ugyanolyan lassulást tapasztal, mint egy normál sofőr, ha egy autó téglafalnak ütközik 300 km/h sebességgel. ”
Most már tiszta? Vagy arra gondolsz, hogy bárki képes erre?
Zoso, ajánlom, hogy menjen el egy versenyre (volt alkalmam elmenni a Hungaroringre), ahol minden bizonnyal érezni fogja és meg fogja érteni valódi szenvedélyét. Az induló vonal pokolgépe semmihez sem hasonlítható, korrelálva az égett gumi és benzin erős illatával.
Meglátja, hogy meddig mehet el egyesek szenvedélye e sport iránt, olyan emberek, akik több ezer kilométert tesznek meg, hogy versenyt láthassanak.
Sajnos az F1 ma már nem rendelkezik az 5 évvel ezelőtti varázslattal, ahol a pilóta többet számított.
A DRS feldühít!
@Arthur
még az sem, rohadtul. Egy normál autóval rendelkező sofőrtől, amely 300 km/h sebességgel falnak ütközik, nem marad semmi. Zosónak volt egy klipje egy ideje, nézze meg, mi történik egy autóval 200 km/h sebességgel. Tehát, amikor még mindig szükségét érzi a GSP-től való idézésnek, vagy tudom, mi más, győződjön meg arról, hogy legalább nem sértette meg azok intelligenciáját, akiknek megemlíti ezt az idézetet.
@ Aláhúzás
Fentebb írtam - a műsor a pilóták közötti "párharcokban" zajlik. Őszintén szólva az utóbbi időben kevesebb van és nem is olyan érdekes.
Nos, a pilóták fizikailag nagyon jól képzettek, kevesen tudnák elvégezni ezt a munkát. Az F1 újításai a sorozatgyártású autók egyes technológiáinak előfutárai.
A helikopterről az egyik féken hevesen látom, és nuj-val kanyarodom, milyen sebességgel. Igen, tisztelem ezért, függetlenül attól, hogy hány g-t vesz a mellkasába vagy a bordájába. Igen, mi látható ebben? Szimpatizálj vele, ez az öröm ?
És még inkább úgy tűnik, hogy élőben nézek egy versenyt. Mit látsz a rajt mellett? 10 másodpercenként egyszer civilizáltan haladó autó, egyenes vonalban elöl? Mi az érzelem? Ha Jigel 30 évvel ezelőtt lépett be a hangszórókba, kimegy a vazilica elé vagy mögé ?
1988 óta nézem az F1-et. 3 élő futamot láttam a Hungaroringen (plusz egy Moto GP versenyt Brnóban). A Forma-1 lenyűgöző és sport.
2006 óta csinálok szimracinget, és nem az NFS-re és más táncokra gondolok.
Nem értem a varázslatot snooker, boksz, K1, MMA és szinte minden, ami azt jelenti, hogy 2 személy gyalogosan vergődik vagy vonaglik az "eljárások" alkalmazásának ürügyén és még néhányan.
Igaz, nem vásárolhat F1-es autót, de ahhoz, hogy ilyesmit vezethessen, ügyességre, szilárd fizikai edzésre, jó reakcióidőkre, nagyon nagyfokú alkalmazkodóképességre van szükség a változáshoz.
Az F1-ben számos technológiát tesztelnek és fejlesztenek, amelyek később megjelennek az utcai autókon. A lenyűgöződés nagy része a technikai rész.
@zoso, ne próbáld meg nézni az F1-et a BBC-n, meg fog fertőzni ez a sport. A román kommentátorok a legjobbak az F1-ben, ha egyszer megnéz egy szakaszt, és sikerül elaludnia a végéig, másodszor biztosan nem néz ki.
… Miért érdekesebbek a turisztikai versenyek?.
rájössz, hogy ha beülnél egy Forma-1-es autóba, akkor nem tudnál elmenni, nem?
szóval igen, szükséged van némi tehetségre.
@ion: rájössz, hogy hakinnen nem lenne képes beállítani egy wordpress-t?