A Forma-1 egy glória, amely kérdéseket vet fel

Az ausztráliai hétvégén kezdődő F1-szezon Ausztráliában az új járművezető-védelmi rendszer, a halo nagyon rosszindulatú bevezetését jelenti.

2018-as F1-es

Kétségtelenül a Forma-1-es szezon THE újdonsága, amelynek első nagydíját vasárnap Ausztráliában rendezik. Az együléses ülések mostantól a pilóták védőszerkezetével vannak felszerelve, egy halo (angolul halo), amelynek alakja hajlítottan emlékeztet a tanga tanga alakjára. Eredet, hasznosság, áttekintések: Az Europe1.fr mindent elmond erről a rendszerről, amely logikusan sokat fog beszélni ebben az évben.

  • Mire használják ?

A glória célja, hogy megvédje a pilóták fejét a levegőbe hajtott tárgy ütközése esetén, legyen az más együléses, együléses elem (kerék, lengéscsillapító stb.) vagy bármely más tárgy a levegőben. környezet (például gumiabroncs fal). A sporthatóságok által végzett vizsgálatokból kiderült, hogy a glória, amely állítólag az autó legellenállóbb szerkezete volt, képes volt elhajlítani egy 225 km/h sebességgel elindított kereket. Akár 12,7 tonnás terhelést is képes lenne elviselni, ami egy emeletes busznak felel meg. A glória védelemként szolgálhat az autó felborulása esetén is.

  • Ki döntött a telepítéséről ?

A vezető fejvédő rendszerének telepítését már régóta fontolgatják az F1. Az ötletet 2016 nyarán hagyták jóvá. Az eset hirtelen felgyorsult több halálos baleset után. Justin Wilsont, az IndyCar brit pilótát 2015-ben megölték, miután egy másik egyszemélyes törmelék beletört a sisakjába.

A francia Jean Todt elnökletével a biztonságért aggódó és Jules Bianchi halálos balesete által 2014 októberében elhaladó Nemzetközi Autószövetség (FIA), akinek autója a Suzukában, a Japán Nagydíjon elütött járművet választotta, a glória, nem pedig a "pajzs" vagy az aeroszkrén, még két hagyományos védőeszköz, hasonló a szélvédőhöz, és amelyeket szintén tanulmányoztak.

A különbség nyilvánvalóan a biztonsági tesztek eredménye volt. "Az elmúlt öt évben kifejlesztett és értékelt számos eszköz közül a glória kétségtelenül a legjobb teljesítményt nyújtja a biztonság szempontjából" - mondta az FIA tavaly.

Felipe Massa törmeléket kap a sisakban:

Erre a következtetésre jutva az FIA több tucat balesetet vizsgált, amelyek az 1990-es évekre nyúlnak vissza, hogy felmérjék a glória hatásait (inkább pozitív (Felipe Massa balesete), pozitív vagy semleges (Jules Bianchi balesete), A motorsport helyszínének magyarázata szerint az FIA, amely számos más motoros bajnokságot is irányít, a szezonban a glóriát a Formula 2-ben vagy akár a Formula E-ben is meg kívánja teremteni.