A Fos-Salon közúti összeköttetés több mint 300 milliót vetít ki a Marsactu teherautósávra
Ez a hétfő nyilvános vitát nyit a Fos és Salon közötti út összeköttetés projektjéről. Az ismert, hogy Istres közelében elzárták, az ezeket a városokat összekötő országutat naponta használják a kikötőbe tartó nehéz tehergépjárművek dolgozói és sofőrjei. A lehetőségektől függően a munka meghaladhatja az 530 millió eurót, és aggasztja a környezetvédelem aktivistáit.
A kihívás
Ezen a hétfőn nyílik meg a nyilvános vita a Fos és Salon közötti út összeköttetéséről. Időmegtakarítás céljából több, több száz millió euróba kerülő lehetőséget vizsgálnak.
A kontextus
A marseille-i kikötő nyugati medencéivel olyan logisztikai zónákat hoztak létre Fosban, Saint-Martin-de-Crau-ban vagy Miramas-ban, amelyek telített hálózaton hoztak létre nehéz árufuvarozást, az autópályáktól távol.
Tizenegy óra. Itt az ideje egy kávészünetnek a Clésud menzán. Grans városában található, Salon-de-Provence és Miramas között. A váltóétterem óriási parkolójában félpótkocsik vannak. A teraszon Loïc Cuciano cigarettázik. "Túl jó lenne gyors sávot csinálni, hogy Foshoz menjek!" - álmodja meg a sofőr. A Salon-de-Provence-i székhelyű költöztető Loïc rendszeresen halad az országúton, amely összeköti ezt a két várost. „Az aggodalom az, amikor eljut az Istres szintjére. A McDonald's körforgalomtól egészen valamivel Fos előtt eltömődik reggel hét és kilenc, valamint este 4 és majdnem 8 között. " Egy teherautó-sofőr rémálma, amelyet egyszer meg lehet oldani.
Ezen a hétfőn kezdődik a nyilvános vita a Fos-sur-Mer és Salon-de-Provence közötti kapcsolat projektjéről. A mobilitásról szóló iránymutatásban megtartott projekt célja a közúti forgalom "dekongesztése" ezen a szakaszon és "a kikötői ipari zóna (ZIP) és az A54 összeköttetésének javítása". A "Martigues - Port-de-Bouc - Fos" tengellyel együtt, amelyhez egy elkerülő út is készül, ez a kikötő egyik összekötő tengelye, ezúttal északra néző.
2018-ban már megtették az első lépést egy gazdasági megvalósíthatósági tanulmány elkészítésével. Ez mintegy 300 millió eurós keretösszeget jelentett be. Olyan költségvetés, amely motiválja a Nemzeti Közviták Bizottságának (CNDP) látogatását az állampolgári konzultáció megszervezése céljából. Szeptember 7-től hétfőtől december 31-ig tehát itt az ideje, hogy vitát folytassunk erről a projektről, amelynek jelentős hatása van.
Három lehetőség az egyszemélyes és a kettős között
A terület társadalmi-gazdasági fejlődésének kilátásai (és különösen a marseille-i nagy tengeri kikötő kikötői aktivitásának növekedésére vonatkozó előrejelzések) alapján az állami szolgálatok a közúti forgalom 21% -os növekedését prognosztizálják Istres szintjén. hogy elérje a napi 39 500 járművet. A nyilvános vita keretében konzultációra rendelkezésre álló aktában részletesen három lehetőséget mutatunk be. Az elsőt "autópályának" hívják, és magában foglal egy 2 x 2 sávot, amely lehetővé teszi a járművek 110 km/h sebességig történő haladását. 473–533 millió euróba kerül.
A "köztes autópálya" néven ismert második nagyon hasonlít az előző lehetőséghez, azzal a különbséggel, hogy az RN568 és a már meglévő kikötői útvonalak átalakítását támogatja 397 millió euróért. Végül az utolsó lehetőség, a „nem autópálya” egy 2 x 1 sávos út, 2 x 2 sávos szakaszokkal, kereszteződésekkel és 90 km/h korlátozással. Röviden: egy „gyorsforgalmi út”, amely a már meglévő út átalakítását támogatná, és amelynek 272 millió euróba kellene kerülnie. Vagy körülbelül az első lehetőség fele.
Akár a Clésud menza teraszán, akár annak parkolójában teherautó-sofőrök számára a választás gyorsan megtörténik. „A gyorsforgalmi út jobb, mint egy autópálya, amely elakadhat. Az expressz sávokat úgy tervezték, hogy a dolgok folyékonyabbá váljanak, és működik. És akkor egy 10 kilométeres autópálya nem túl logikus ”- mondja Loïc, akit egy imént csatlakozó kolléga hagyott jóvá. Nehézsúlya magasából Nicolas Merlot nem habozik tovább. "Egy gyorssáv, amúgy 90-re vagyok korlátozva ...". A Clésud csak egy a sok raktár közül, amelyek a kikötő körül fejlődnek, különösen Saint-Martin de Crau-ban, néha teljesen olyan importőröknek szánva, mint az Ikea vagy a Décathlon.
Kivonat az Aix-Marseille Provence nagyvárosi projekt minisztériumközi küldetésének dokumentumából.
Százmilliók és 15 perc profit
Összefoglalásában a Nemzeti Közviták Bizottsága nyilvánvalóan megemlíti a projekt előnyeit: alacsonyabb üzemanyag-fogyasztás, csökkentett kellemetlenségek és mindenekelőtt időmegtakarítás. "A ZIP elérése az A54-ből [csúcsforgalomban körülbelül negyed órát vesz igénybe" - mondja. Becslés, amelyet Nicolas erősített meg, aki eljut Fos szalonjába, "45 percet vesz igénybe, amikor palackozzák, és 30 percet a fennmaradó idő alatt". "A projekt tehát társadalmi-gazdasági szempontból nyereséges, a választott projektlehetőségektől függetlenül" - zárja az irat összefoglalója.