A gombok győzelme A Formula 1 kormánykerék
Az elmúlt évtizedben a kormánykerék jelentősen megváltozott az elektronika sportba kerülésével
(Motorsport-Total.com) - Korábban a Forma-1 kormányai kerekek voltak, és kizárólag ott voltak, hogy az ideális vonalon tereljék az autókat a pálya körül. De ez már régen volt. Ma ők a vezetőfülke a pilótafülkében, gombokkal és kapcsolókkal felszerelve, amelyek állítólag megkönnyítik a vezető munkáját és gyorsabbá teszik az autót, még a Kanadai Nagydíjon is. És ők sem kerekek már.
Olyan drága, mint egy középkategóriás autó: a Formula 1 kormánykerék Zoom
A Forma-1 történelemkönyvében nem kell ennyire visszamenni ahhoz, hogy lássa a kormány gyors változását. 1992-ben még kerek volt, középen egy fémdarabbal, amelyre általában csak három gombot rögzítettek - egyet a gép semlegesbe helyezéséhez, egyet az italosüveg aktiválásához és egyet a rádióhoz. Ezek még nem voltak döntő tényezők a jármű teljes teljesítménye szempontjából. # W1 #
A kormánytól a parancsnoki központig
De az elektronika diadala a Forma-1-ben forradalmi fejlődést indított el. Az 1980-as évek végén az egyik úttörő az akkori technológiai guru, John Barnard volt, aki Nigel Mansell autójába olyan rendszert telepített, amely lehetővé tette, hogy billenőkapcsolóval váltson anélkül, hogy le kellene tennie a kezét a kormányról. Ez nemcsak könnyebb volt, hanem időt is megtakarít, a Grand Prix-nként mintegy 3000 sebességváltással.
De ez csak a kezdet volt. Az évek során egyre több gomb és kapcsoló került hozzá, például az automatikus indító vagy a boxkorlátozó sebességkorlátozójának aktiválásához. Ezenkívül a vezető a kormánykerékkel optimalizálhatja autója finomhangolását a verseny alatt, például az első és a hátsó kerekek közötti fékerő-elosztás beállításával vagy a motor tapadásgátlójának, differenciálműjének és üzemanyag-levegő keverékének megváltoztatásával.
A megfelelő gombot keresi 300 elemmel
A gombok nagy száma bizonyos kézügyességet igényel a pilóta részéről az autó optimális teljesítménye érdekében. Egy nagy kijelző tájékoztatást nyújt az aktuális beállításokról, hogy ne veszítse el nyomát a hektikus tempóban. Ezenkívül megmutatja a vezető fontos paramétereit, például a köridőket, a motor fordulatszámát és a fordulatszámot. Ennek a kényelemnek megvan az ára: A csapatok számításakor a kormánykerék körülbelül 25 000 euróba kerül.
Valójában a "kéziszerszámok" kedvesek a sofőrök számára is. Mindenesetre sokan szívesen visszahordnák a kormányt a gödörbe kézzel, ha valaha is felügyelet nélkül kell parkolniuk a pálya szélén. A szabály azonban az, hogy vissza kell tenni a kormányra, hogy a versenyautó manőverezhető maradjon. Az előírások szerint a vezetőnek öt másodpercen belül képesnek kell lennie levenni a kormánykereket és elhagyni a pilótafülkét.
Hibára hajlamos funkcionalitás
A modern Forma-1-es versenyautó kormánya minden bizonnyal sokoldalú. A kormányzás mellett átlagosan tizenkét egyéb funkcióval rendelkezik. Körülbelül 20 különböző gomb és kapcsoló a szokásos. "Nem mennék el odáig, hogy azt mondjam, hogy a sofőröket általában elnyomja az összes gomb" - mondja Christian Danner, a Forma-1-es szakértője, "de a hibák lehetősége, amint azt a gyakorlat többször is megmutatta, viszonylag magas."
A pillanat kánikulájában helytelenül megnyomott gomb félreértésekhez vezethet, például a rádióval való kommunikáció során. Előfordul, hogy a sofőr megkapja magának az áthajtási büntetést, mert a gödörbe hajtva véletlenül megnyom egy másik gombot a sebességkorlátozó helyett, ezért túl gyors. Mindazonáltal a szakértők egybehangzó véleménye az, hogy a gombok és kapcsolók jobban elérhető helyen vannak a kormánykeréken, mintha máshol lennének a pilótafülkében.
1,3 kilogramm könnyű légy
A kormány igazi csúcstechnológiás termék, és nemcsak a multifunkcionalitása miatt. Ami az autót illeti, speciális könnyű anyagokat, például szenet, alumíniumot és titánt használnak a kormány gyártásához, az acél, a gumi és a műanyag mellett. Összességében körülbelül 120 egyedi alkatrészből áll, de súlya még mindig csak 1,3 kilogramm körül van. Körülbelül 100 munkaóra szükséges a gyártáshoz. A Forma-1-es szezonban általában egy kormány számára öt kormánykerék készül. A csapat két sofőrjének kormánykeréke alapvetően megegyezik, még akkor is, ha a megfelelő funkció nem mindig ugyanazon a helyen található: Az egyik inkább a rádiógombot a hüvelykujj jobb oldalán, a másik a mutatóujj bal oldalán található.
Még az autósok sem csak a kormánykerékkel kormányoznak
A szériás járművek funkcióinak és beállítási lehetőségeinek száma is drámai módon nőtt az évek során. "A sorozatgyártás trendje - hasonlóan a Forma-1-hez - a funkcionalitás átkapcsolása a kormánykerékre nagyobb kényelmet és nagyobb biztonságot jelent, mivel a vezető kevésbé tér el a forgalomtól és ugyanakkor mindig a kormányon tudja tartani a kezét - feltéve, hogy ismeri a járművet az "- mondja dr. Hartmuth Wolff az „Allianz Technológiai Központtól”. "Mivel nagy különbségek vannak a különböző járműgyártók modelljei között a kezelőszervek típusa és elhelyezése tekintetében."
A Forma-1-ben a közeljövőben csökkenthető a gombok és a kapcsolók száma. És amikor Max Mosley, a Nemzetközi Nemzetközi Autószervezet (FIA) elnöke érvényesül a Forma-1 reformterveivel, amelyekkel egyre több elektronikus segédeszköz költséges fejlesztését akarja megfékezni. A kevesebb elektronika, például az összes csapat számára szabványosított szoftver vagy a kipörgésgátló kiküszöbölése, automatikusan kevesebb gombot jelentene a kormánykeréken. Christian Danner számára ez egy működő egyenlet. "Ez automatikusan még inkább előtérbe helyezné a vezető teljesítményét" - jósolja -, de a biztonságnak természetesen nem szabad szenvednie a változásoktól.