A gumiabroncs kiegyenlítő súlya a telepítés után
előfordult már ilyennel valamelyikőtökkel?
Bosszankodom emiatt. most újra elmehet a műhelybe.
mi lenne, ha nem találtam volna meg az egyensúlyi súlyokat? vagy nem néztem volna meg?
nagyon szar. egy új gumiabroncs. és mi lenne a vezetési viselkedéssel?
nos, semmit nem vertek össze és történtek így.
PS: 190 gumiabroncs z1000-en (metzeler sporttec m3)
megtörténhet
> Emberek> hibák!
Sok minden történhet . csak kompenzálnia kell az egyensúlyhiányt. és mivel ez valószínűleg hátul van.
anélkül, hogy a vezetési viselkedésre jelentősebb hatással lenne
Bár hátul nem igazán számít!
a mondatodra: ". valójában szinte sas ." - valójában zavar engem a szóval. ha érted mire gondolok.
hát balszerencse. amúgy is ugyanaz lesz.
Az a furcsa, hogy az egyensúlyi súlyok a motorkerékpár mellett voltak. Normális esetben vezetés közben kell elbúcsúzniuk, és állva nem szabad lecsúszniuk a peremről.
de hogy a súlyok nem jól tapadnak, az tény.
Az új autóval csak bilincses súlyú acélfelnik vannak, mert aki a családból mindig karcolta az alumíniumomat parkoláskor;-)
Mellesleg azt javaslom, hogy ne vezessen métert a géppel, mert baleset esetén súlyos gondatlanságot kell bizonyítania (súlykiegyenlítés nélküli vezetés), és így a biztosítótársaságok igényt tartanának. Béreljen pótkocsit, vagy szállítsa a motorkerékpárt a kereskedőhöz, igényelheti a költségeket attól, aki felelős a rendetlenségért.
Ebben az értelemben, ha balesetben ismét szerencsés, jó utat és mindig egy maroknyi egyensúlyt a kerékpáron,
Súlyok kiegyensúlyozása nélkül is megteszi az utat a kereskedőhöz, és még soha nem gondoltam 5 kövekre a gumiabroncsokban, amikor egy kis sározás után visszafordultam egy utcára: o)
Ellenintézkedésként magának kell alfa hím illatcsíkot tenni, és felülről lefelé "megjelölni" a "Z" -t.
szar bolhák. egyáltalán nem kell pisilni net za my radl. ha én a dawisch.
üdvözlet chri
Pontosan ezért vásároltam az enduro drótfelnikhez a változó kiegyensúlyozó súlyokat. Attól függően, hogy mennyire koszosak a futófelület blokkterei, eltolhatja a kiegyensúlyozó súlyokat, hogy mindig optimálisan kiegyensúlyozott kerékpárja legyen. Vannak még egyensúlyozó súlyok is, különféle ötvözetekkel, attól függően, hogy sár, kövek vagy föld/agyag tapad-e a gumiabroncsra, és ezzel kiváltják a rendkívül veszélyes egyensúlyhiányokat.
Ha a helyedben lennék, akkor nem vezetnék ilyen "vakon" állandó egyensúly-szabályozás nélkül, amúgy sem fordítanak kellõ figyelmet erre a témára. Képzelje csak el a lehetséges forgatókönyveket: az irányítás elvesztése a helytelen egyensúlyozás miatt, anyagfáradtság, a gyalogos sérülései a kiegyensúlyozó súlyok repülése és nem megfelelő rögzítése miatt, túlzott zaj a zörgő egyensúlyozó súlyok miatt az e-jel nélkül.
A súlyok leválásának egyik lehetséges oka az ólommentes súlyok használata lehet: Mivel az ólom köztudottan viszonylag nehéz és könnyebb ötvözeteket használnak környezeti okokból, a súly súlya egyértelműen alacsonyabb, ami kevesebb érintkezési nyomást jelent a peremen.
Ismételten, kérjük, SOHA ne kezdjen el egy motorkerékpárral teljesen tisztázatlan és egyensúlyi rendszer nélkül, a felszabaduló erők pusztítóak lehetnek.
P.S. Azonnal kiválogatom a profilomban található köveket, most még aggódtam is ezért a bejegyzésért .
mindenesetre egy csomó szempont.
Az, hogy az új ólommentes egyensúlyi súlyok sokkal rosszabbul bírják a lényegesen alacsonyabb súly miatt, valóban probléma. Állítólag emiatt a jövőben új rögzítési formákra is szükség van a peremen csavaros csatlakozásokkal. IMHO minden bizonnyal eltart egy ideig, amíg minden gumiabroncs-kereskedő rendelkezésére áll a megfelelő eszköz egy átmenő furat és egy menet elkészítéséhez a felni ágyában.
Ezek olyan kis gömbök, amelyeket szorítócsavarral rögzítenek a küllőről. A peremtől való távolságtól függően a súly egy bizonyos tartományban változtatható.
Továbbá. mi szól a "jó rezgések" ellen * lol *