A hajó akkumulátorának meghibásodása
Nincs indítási képesség
Ha a probléma idő előtt jelentkezik, gyakran túlterhelés és/vagy túlzott hőmérséklet okozza, és ebben az esetben fontos ellenőrizni a generátort, hogy ez ne fordulhasson elő.
Egy másik ok lehet az aktív tömeg elvesztése mély kisüléssel.
Nincs meglepetés! A tengeri akkumulátor kapacitása nem elegendő a hajó energiaigényének kielégítésére. Ugyanez vonatkozik az indító akkumulátorokra, amelyek nincsenek megfelelően feltöltve. Rövid utak, amelyek során a dinamónak nincs ideje teljesen feltölteni az akkumulátort, állandó mélységi lemerüléshez vezet, és jelentősen csökkenti annak élettartamát.
A tengeri akkumulátorok meghibásodásának másik oka, amelyet gyakran figyelmen kívül hagynak, a savas rétegződés. A rétegzett tengeri elem elektrolitja összegyűlik a tartály alján, megfosztva az elemek felső felét a jelenlététől. Amikor pedig a cellák felső fele savtól éhezik, a lemez aktivitása korlátozott, a korrózió erősebb és az akkumulátor teljesítménye csökken. Míg a tartály tetején alacsony a savkoncentráció, alul magas. Ilyen magas savkoncentráció növeli a nyitott áramkör feszültségét. tengeri akkumulátora úgy tűnik, hogy teljesen fel van töltve, de alacsony a CCA-értéke.
Nincs tartalékkapacitás
A leglogikusabb magyarázat az, hogy a tengeri akkumulátor normál használat után elérte élettartamának végét, és így elvesztette aktív tömegének nagy részét.
A mély ciklusú tengeri akkumulátor élettartama nagyban függ a lemerülés mélységétől. Valójában egy mély ciklusú tengeri akkumulátor élettartamát gyakran a vásárláskor határozzák meg, amikor konfigurálják. Ekkor tulajdonképpen a ciklusok számáról döntenek az áramfogyasztás és a töltőberendezés kiszámítása alapján.
Az akkumulátor, a töltő vagy a generátor kapacitásának hiánya miatt a mélykisülés felgyorsíthatja az aktív tömegveszteséget, és ezáltal csökkentheti tengeri akkumulátorának élettartamát.
A tengeri akkumulátor idő előtti meghibásodásának másik valószínű oka a szulfatálás. A szulfatálás általában két tényezőből adódik: töltöttségi állapotból és az akkumulátor lemerüléséből. A szulfatálás nemcsak a töltési folyamatot akadályozza, hanem nagy kristályokat is képezhet, mint hidak a lemezek között, és ezáltal rövidzárlatot okozhat. Ilyen rövidzárlat esetén az akkumulátor feszültsége gyorsan növekszik, amint egy töltőhöz csatlakozik. Ezután a töltő ezt a tengeri akkumulátor teljes töltöttségi jelzésének tekinti, és kikapcsol, az akkumulátort üresen hagyva.
Töltés nem lehetséges
Ha a tengeri akkumulátor nem működik megfelelően, és nem töltődik, amikor töltőhöz csatlakozik, akkor valószínűleg szulfatálás áldozata lett.
A szulfatálás két tényezőből származik: a töltöttség állapotából és az akkumulátor lemerülésének pillanatából. A szulfatálás nemcsak a töltési folyamatot akadályozza, hanem nagy kristályokat is képezhet, mint hidak a lemezek között, és ezáltal rövidzárlatot okozhat. Ilyen rövidzárlat esetén a tengeri akkumulátor feszültsége gyorsan növekszik, amint egy töltőhöz csatlakozik. A töltő ezt fogja venni az akkumulátor teljes feltöltésére, és kikapcsol, üresen hagyva a tengeri akkumulátort.
A szulfatálás mindig a kapacitás tartós elvesztésével jár. A folyékony akkumulátorban előforduló enyhe szulfatálás időnként megfelelő töltővel javítható, de ez az eljárás időpazarlást eredményez, és a javítás csak nagyon átmeneti.
Savszivárgás
Az akkumulátorsav nagyon maró hatású, és komoly károkat okozhat a környezetében.
A folyékony tengeri elemeket mindig függőleges helyzetben kell tárolni, hogy megakadályozzuk a sav szivárgását a töltőnyílásokon, vagy - reteszelt tengeri akkumulátorok esetén - a szellőzőnyíláson keresztül. A VRLA akkumulátorok nem tartalmaznak savat, ezért ferde helyzetben könnyen tárolhatók. Ha a szivárgás az akkumulátorfedél mentén van, külső sérülés jele nélkül, akkor a fedél és a tartály hegesztésekor gyártási hibának kell lennie.
A sav a terminál tömítésén keresztül is szivároghat. A jelenségre használt szakkifejezés: szivárgás.
Végül a sav lefolyhat a töltőkupakokból. Ennek oka a tengeri akkumulátor túl magas elektrolitszintje. Gyakran elfelejtjük, hogy az akkumulátort először fel kell tölteni, mielőtt újra beállítanánk az elektrolit szintjét.
A feltöltött tengeri akkumulátorokat körültekintően kell kezelni, amint az összes felhalmozott energia egyszerre felszabadul, például: amikor egy szerszám elüt az egyik kivezetésen, ami teljes rövidzárlatot okoz.
Amikor eléri a maximális töltöttségi állapotát, bármely ólom/sav akkumulátor robbanásveszélyes oxihidrogéngázt termel, amely az akkumulátor szellőzőnyílásain keresztül távozik. Ilyen körülmények között bármilyen szikra robbanást okozhat, ami károsíthatja az akkumulátort és annak környezetét, és savat vetít ugyanarra a környezetre. Bárki, aki az akkumulátor közelében áll, megsérülhet.
A legtöbb akkumulátor robbanás a kábelek vagy sorkapcsok csatlakoztatásakor vagy leválasztásakor következik be. A raktárban soha ne filmezzen egy akkumulátort közvetlenül a töltés után. A film statikus szikrája felrobbanthatja a gázt, amely legalább egy órán át távozik az akkumulátorból, miután feltöltötte.