A hajózás Hamburg fogyásban van - WELT
Konténerszállító hajók a hamburgi kikötőben. A tengeripar Hamburg gazdaságának központi eleme
Forrás: Bertold Fabricius
A kikötő és a hajózás Hamburg gazdaságának fő tevékenysége. Ám hatalmi központjai Ázsiába tolódnak. A hanzavárosban a hagyományos iparágak több innovációt alkalmazhatnak.
Hamburg, mint a tengergazdaság egyik nemzetközi központja, továbbra is fogy. Ez az eredménye a brit Baltic Exchange információs szolgálatnak és a Xinhua kínai hírügynökségnek, amely 2014 óta nyújt áttekintést a legfontosabb kikötőkről. Ahogy 2017-ben, úgy idén is Hamburg a hetedik helyen áll. 2014-ben és 2015-ben a hanzaváros ötödik, 2016-ban és 2017-ben pedig a negyedik helyet szerezte meg. Szingapúr 2019-ben ismét vezette az indexet Hong Kong, London, Sanghaj, Dubai és Rotterdam előtt.
A jelentés számos tényezőt vesz figyelembe a kikötők nemzetközi jelentőségének szemléltetésére. A fontos „Hajózási szolgáltatások” kategóriában, amely magában foglalja a hajók finanszírozását, közvetítését, üzemeltetését és bérbeadását, Hamburg 2019-ben a 8. helyet foglalja el a tavalyi 7. hely után. London itt vezeti a mezőnyt Szingapúr, Sanghaj, Hong Kong és Athén előtt.
A kínai helyszínek Sanghajban és Hongkongban az utóbbi években növekvő ereje elsősorban a kínai gazdaság növekvő súlyával függ össze. Hamburg helyzetét saját gyengeségei is meghatározzák, beleértve a kikötőben tíz évig stagnáló rakománymennyiséget, de nem csak ez.
"Mind a Hamburg Süd Maersk általi átvétele, mind a charter hajózási társaságok konszolidációja a hajózási válság következtében kevésbé fontossá tette Hamburgot, mint szállítási helyet" - mondta Jan Ninnemann WELT logisztikai szakértő, aki a hamburgi Alkalmazott Tudományok Egyetemének professzora . „Ez szorosan kapcsolódik a hajó finanszírozásának témájához. A HSH-Nordbank és más bankok és alaptársaságok kivonásával a hajófinanszírozásból a nemzetközi flotta nagy részét más helyeken finanszírozzák. ”A rakománykezelés szempontjából viszont, különösen a konténerforgalomban, Hamburg legfontosabb versengő kikötői, Rotterdam és Antwerpen távolsága Hamburgtól bővült az elmúlt években.
Ninnemann szempontjából még ennél is fontosabb a tengeri ipar innovatív erejének vizsgálata: „Feltűnő, hogy sok hamburgi izgalmas újítást maga Hamburg nem fogad el, vagy a politikai keretek miatt nehéz megvalósítani” - mondta. „Ilyen például a Becker Marine Systems LNG PowerPac-je, amely a hajók áramellátását biztosítja a kikötőben. Ugyanez vonatkozik a 3D nyomtatásra vagy más témákra. "
A gazdasági felfordulások és a digitalizálás ellenére a kikötő és a hajózás belátható időn belül továbbra is a legfontosabb iparág Hamburg számára. A gazdasági hatóságok számára készített tanulmányban 2016-ban a résztvevő intézmények több mint 23 000 alkalmazottat számláltak csak hamburgi legalább 460 vállalatban. A szállítmányozással kapcsolatos szolgáltatásokat tekintve ez a tanulmány Hamburgot Szingapúr után nemzetközileg a második helyre helyezte. A tengeripar dinamizmusa azonban számos európai helyszínen jóval kisebb, mint néhány évvel ezelőtt.
A kikötő mellett maga a hajózás is hozzájárul a hanzaváros gyengébb helyzetéhez nemzetközi összehasonlításban. 2014-ben a német kereskedelmi flotta még mindig mintegy 3200 hajót tartalmazott, amelyek nagy részét Hamburgból irányították. Tavalyra a német kereskedelmi flotta 2300 hajóra zsugorodott a pénzügyi piac és a hajózási válság hosszú távú következményeként.