A Hymers új Exsis termékcsaládjának könnyűsúlya az utazási étrendhez
A Hymer új Exis generációja legfeljebb hét méter hosszú és kevesebb, mint három tonna.
A Hymer az új Exsis generációjával könnyűszerkezetet hajt végre. Még egy hét és fél méteres lakóautó súlya is kevesebb, mint három tonna. A légsúlyok már a szezon kezdete előtt készen állnak a vásárlásra.
Egyelőre két egyszemélyes ágy található az Exsis modellekben. További változatok következnek.
Hymer két fontos újítást már bemutatott három és fél hónappal az augusztus végi düsseldorfi lakókocsi szalon előtt. Az új Exsis integrált és részben integrált járműként, alig több mint 60 000 eurós áron kerül forgalomba az ipari csúcstalálkozó előtt, mint a szezon első új terméke júniusban. Ezenkívül a népszerű Touring, a retro megjelenésű lakókocsi-sorozat teljesen átalakításra került.
Az új modelleknél a legfontosabb a súly, mert folyamatosan nőnek azok a potenciális vásárlók, akik 1999 után megszerezték gépkocsi-vezetői engedélyüket, és további teszt nélkül nem engedik mozgatni a 3,5 tonna feletti járműveket. Azok viszont, akiknek még van 7,5 tonnás ingyenes jegyük, ennek megfelelően kisebbek.
Hasznos teher a könnyű konstrukció ellenére
Hymernek itt is sok minden áll a verseny előtt: könnyű, teljes felszereléssel.
Hymer több mint tíz évvel ezelőtt igazságot adott ennek a fejleménynek az Exsis bevezetésével. A gördülő otthon, amely akkor még kompakt magas tetős mobil volt, megalapította a három tonnás osztályt, amellyel még könnyűsúlyokkal is tisztességes teherbírás lehetséges. 2008-ban ezt a célt a Ford-alapú integrált Exsis-szel is elérték. A sorozat 2012 óta a Fiat Ducato alapja.
A generációváltással a legkelendőbb német lakóautó-márka 60. évében fokozta az étrendet, és további 60 kilogrammot spórolt meg mind az integrált jármű (Exsis i-588), mind a félig integrált testvérmodell (Exsis t-588) és 2-es össztömeg mellett. 8 tonna 660 kilogrammos hasznos teher.
A Hymer Touring sorozatát is felülvizsgálták.
A fél méterrel hosszabb i-678 szintén jóval a három tonnás jel alatt marad, 2,9 tonnával. Még akkor is, ha a felszerelés szinte teljesen fel van szerelve, amely a 2,3 literes, 150 LE-s motoron kívül napellenzőt, síkképernyős TV-t műholdas antennával és multimédiás csomagot is tartalmaz, továbbra is két ember van, egy teli édesvíztartály és két teli gázpalack körülbelül 300 kilogramm.
Az értékesítés az i-588-mal kezdődik
Minden kilót fáradságosan ki kell terelni a lakóautóból. Az Exsis-szel a Hymer ezt mindenekelőtt egy új könnyű Alko alvázzal, új bútorokkal és szabadalmaztatott Pual kialakításának új generációjával érte el, egyfajta alumínium szendvicset, amelynek szigetelő habja van. "Ami a súlyt illeti, nem csak a vezetői engedélyek osztályairól szól" - magyarázza Bernhard Kibler, a Hymer ügyvezető igazgatója, "a könnyű modellek is egyre népszerűbbek az idősebb járművezetők körében." Fontos szerepet játszik itt a sebességkorlátozás, a teherautók előzési tilalma és a magasabb autópályadíjak külföldön, valamint a több generációs használat.
Az új Exsis modellek értékesítése az i-588 modellekkel kezdődik, 72 390 eurótól, a t-588 pedig 60 990 eurótól, amelyeket kezdetben csak hátul hosszanti egyszemélyes ágyakkal kínálnak, és nagy garázsuk 450 kg teherbírással rendelkezik. A további alaprajzokat és testhosszakat 2018 februárjáig kell követni.
Ugyancsak átdolgozták a Touring sorozatot, amely végső soron arra az "Ur-Troll" -ra vezet vissza, amellyel a Hymer-történet 1957-ben kezdődött. A retro lakókocsi jubileumi modellként kapható fehér és ezüst kétszínű festékben, 17 000 euró körüli áron, újonnan berendezett és három centiméterrel több fejtérrel rendelkezik, új pop-top tetővel. A kultikus lakókocsi továbbra is növekvő népszerűségnek örvend, és most az Eriba-Hymer karavántermelésének 40 százalékát adja.