A kerékpáros utazási szakemberek kicsomagolják
2014.09.25 Sok kerékpáros számára a kerékpározás a szabadság megtestesítője. Mindenekelőtt meg kell szabadulnia a felesleges csomagoktól: a mobil háztartásnak a lehető legkisebbnek és könnyebbnek kell lennie. Megdöbbentő, hogy mennyire kevésre van szüksége valójában. A "Pressienst-Fahrrad" tapasztalt kerékpárosoktól kért tanácsokat.
[pd-f/hdk] A fogantyúk vakok - nem csoda, mert az emberek folyamatosan csomagolnak. Napi többször, szünetekben vagy időjárási változások esetén a kerékpárosok megragadják a poggyászt, és a kabátoknak, csokoládé rúdoknak és kameráknak könnyen kéznél kell lenniük az út során.
Minden túrázó kerékpárosnak meg kell tennie az egyensúlyt
a lehető legjobb felkészülés és a fogyás között. Mert mindig lehetővé kell tenni a teljes jármű egyedüli szállítását. Az utazás egyre könnyebbé válik: a globális kereskedelem és a globális csomagszolgáltatások megkönnyítik a pótalkatrészek szállítását manapság, és a berendezéssel kapcsolatos döntés nem annyira végleges - mindkettő a tömeg előnye!
"Az elején mindig felmerül a kérdés: Mit vigyek magammal és mi értelmetlen" - számol be Tilmann Waldthaler (www.tilmann.com) kerékpároslegenda. Még 37 év gyakorlatilag teljes munkaidős kerékpáros túra után is túl sokat csomagol - az emberek gyűjtők, mondja Tilmann: "Két hét múlva már tudod, mit küldhetsz haza."
Sőt, ez más is,
amire melyik utazáshoz kell. "Vízszűrő Közép-Európába? A faszén tabletták általában elegendőek" - magyarázza Philip Baues, a kerékpárral utazó újságíró (www.bike2boat.com) - és azt tanácsolja, hogy tartsa szemmel a teljes súlyt. A légitársaságok szűk poggyászszükséglete az ő iránya.
Dirk Rohrbach kerékpáros orvos (www.dirk-rohrbach.com) előre javasol egy túrát, hogy ellenőrizze a hosszú utazás felszerelését - és azt, hogy a kerékpár miként közlekedik csomagolva.
Sybille és Michael Fleischmann (www.cycle-for-a-better-world.org) négy-négy nagy táskával, csomagzsákkal, kormánytáskával, keretes táskával és hátizsákkal kezdtek. Időközben a kormánytáskák, a zsákok és a hátizsákok már történelem, és a táskák már nem olyan tele vannak, mint az elején: "Ezek nagy sikerek!"
A világ szinte egésze kerékpárral utazik
menet közben a tipikus vízálló csomagtartó táskákkal. Érthető, mert a nyirkos ruhák vagy a nedves hálózsák nemcsak rendkívül kényelmetlen, de végső soron káros az egészségére. A beázástól való félelem állandó mókagyilkos.
"A jó táskák elengedhetetlenek" - magyarázza Maximilian Semsch (www.what-a-trip.de) e-bike utazó. Akár vásárol a mindennapi életben, akár 3000 euró drága fotófelszereléssel a szakadó esőben, akár 10 000 kilométer megtétele után is - "semmi gond".
Denis és Tanja Katzer (www.denis-katzer.com) nyolc egyforma zöld táskával utaznak, ezért egyszerűen felcímkézték őket. "Ügyeljen arra, hogy a súly egyenletesen legyen elosztva az oldalakon" - mondja Denis Katzer: "És nem túl nehéz elöl, maximum hét kiló!"
Ami a csomagolási stratégiákat illeti,
sok hasonló megközelítés létezik. "Kivétel nélkül mindennek megvan a maga helye" - jelenti be Daniel Kormann, aki jelenleg Karen Greiderer (www.petittours.com) partnerével Ázsiában hajtogat kerékpárokon: "Ez nemcsak a hozzáférési időt takarítja meg, hanem azt is, hogy semmit ne felejtsenek el . "
Elvileg a nehéz poggyász lemegy a zsebekbe, és amire a nap folyamán gyorsabban van szüksége, az felmegy. Egy egyszerű szamárhíd segít Jens Klatt-nak (fotós és kerékpáros kajak-pótkocsival, www.bike2boat.com): "Balra, mint a nyugágyak (hálózsák, hálószőnyeg, estére hangulatos dolgok), ugyanúgy, mint az eső (eső felszerelés, mellény, pelenka, bármit csinálsz a nap folyamán) különben mindig rossz táskát nyit ki először.
"A legfontosabb táska számomra
ez a kormánytáska, mert minden fontos elem megvan bennem, például pénztárca, útlevél, hitelkártya, de a fényképezőgép teljes memóriakártyája is "- magyarázza Max Semsch.
Eric Schujt (www.vakantiefietser.nl) viszont biztonságban játszik, és féktojásként egy 100 eurós bankjegyet rejt a kerékpárján. Mateusz Emeschajmer és Ania Poltorak 2012 eleje óta vannak nálunk. túrán (www.gettingnowhere.net), és navigálhatnak okostelefonjaikkal; az agydinamón vagy a napelemen van feltöltve.
Philip Baues nem megy sehova füldugók nélkül:
"Pihentető alvás nélkül nem vagyok eredményes, és az egész út szenved." Karen Greiderer és Daniel Kormann számára a vízálló csomagzsákok központi jelentőségűek. Különböző méretben kaphatók, így egyszerűen jobban kihasználhatja a rendelkezésre álló csomagolási mennyiséget, és nyomon követheti a dolgokat.
Dirk Rohrbach itt is idézi az "aromavédelem" érvet. Azt is tanácsolja, hogy javításhoz legyen vékony munkakesztyű: "Megvédik a kezét a bőrsérülések és a zsíros olaj ellen, amelyet menet közben nehéz eltávolítani."
És egy kis luxus lehet:
Sybille és Michael Fleischmann eszpresszó készítővel (300 gramm!), Függőágyakkal és kis hangszórókkal kedveskedik ", mert a sátorban a zene néha balzsamot jelent a léleknek!"
A legtöbb földutazó számára a kempingkályha nélkülözhetetlen, írja Tom Richter, aki elsőként németül körbejárta a világot fekvő kerékpárral (www.tour-en-blog.de): "Egyes desztinációkban kályha nélkül is kijönnél. Sok országban azonban az alternatíva a végtelen, hatástalan fehér kenyér elfogyasztása lenne. Ehhez az alapos étrend túl fontos a kerékpározás során, pszichológiailag is. "
"Amit csomagolsz, az az évszaktól függ,
az éghajlati ingadozások és a helyi infrastruktúra meghatározza ", jelenti Reinhard Pantke (www.reinhard-pantke.de):" Nem igazán mindegy, hogy két hétig vagy két hónapig úton vagy. "
Denis Katzer elmagyarázza, hogy az esőkészülék mindig kéznél van: "Szibériában gyorsan változik a hőmérséklet, meghaladja a 20 fokot, ezért inkább túl gyakran öltözzön, mint megfázik. A test az én halántékom, nekem kell menj tovább! "
Michel Leisner, aki melegebb éghajlaton tért haza a világ fekvő körutazásából (www.facebook.com/welttour), azt mondja viszont: "Eleinte még mindig használtam esőruhát, de aztán rájöttem, hogy gyorsabban áztam át, mint voltam Felölthetné a dolgokat. Így megtakaríthatja magának a poggyászt - jobb tárolni és megvárni. " A sátor menedékhelyként is szolgálhat, ha más nem található.
Olyan bőség van ma, amire még soha nem volt példa
kiváló minőségű túrakerékpárok és kifinomult kiegészítő alkatrészek, például táskák, csomagtartók és pótkocsik - mondja Tilmann Waldthaler. De az utazók igényei néha még konkrétabbá válnak.
"A kerékpárszállítás elve az 1980-as évek óta nem változott" - magyarázza Mateusz Emeschajmer és Ania Poltorak. Az újragondolás tehát elengedhetetlen mindkettő számára. Két évig saját maguk által kifejlesztett, nagy első csomagtartókkal közlekedtek, amelyek egyrészt a hátizsákjaikat és a csomagjaikat tartották, másrészt megalapozták a kerékpáros szállító dobozokat.
Most minimalista megközelítést alkalmaznak,
és az úgynevezett kerékpáros csomagoláson alapulnak, csomagtartó nélküli utazáson, amelyben a kormányt, a kereteket és a nyeregtáskákat nagyobb valószínűséggel használják. Jelenleg a bevált szabványok mellett maguk tervezik a táskákat. "Ha pontosan tudod, mit akarsz, elgondolkodhatsz azon, hogyan illik a legjobban a kerékpárhoz. Sokat tehetsz te magad is" - van meggyőződve Matról.
A müncheni Maximilian Semsch úttörő szerepet játszik az e-bike kalandokban. 2013-ban egy töltővel és egy második akkumulátorral a poggyászában vezetett Ausztráliába. A motor kompenzálja a nagyobb össztömeget - magyarázza -, de természetesen alaposan meg kell terveznie, mert az üzemanyagtöltő állomások közötti távolság különösen óriási.
Tehát meglepő, hogy a 16 000 kilométerből csak 400-at kellett kerékpároznia gyümölcslé nélkül. "De ez a pedelec előnye: Csak tovább lehet vezetni, elektromos autót kellene tolnia."
Fekvő kerékpárok, akár két-, akár háromkerekűek,
ideális utazási járművek, mert nyugodt ülőhelyzetet és kényelmes, egész körű kilátást kínálnak. Alacsony tömegközéppontja miatt a sok poggyásszal rendelkező menetdinamika nem annyira különbözik terheletlen állapottól, mint egy hagyományos kerékpárnál.
"Az alacsony helyzet a légellenállás szempontjából is nyer, ha egyenesen haladunk, és még a poggyász is aerodinamikailag optimálisan helyezkedik el az üléstámla mögött" - magyarázza Tom Richter.
"Amikor az emberek kerékpárutat terveznek,
mindig a lehető legnagyobb mértékben önellátók akarnak lenni "- mondja Tilmann Waldthaler:„ Ez hamis büszkeség! "A világ minden táján jó tapasztalatai voltak azzal, hogy segítséget kért az emberektől. A legfontosabb felszerelés tehát nem anyagi, hanem inkább ideális, ötlethalmaz.: Kommunikációs hajlandóság.
"Az emberek barátságosak és hálásak a kapcsolattartásért és a beszélgetésekért, például néhány liter vízért. Gyakran meglepődnek, hogy találkoznak veled, és szívesen segítenek!" Nagyon fontos: Tilos a segítségnyújtási hajlandóság megtagadása egyetlen kultúrában sem, mondja Tilmann: "Az emberek boldogok, ha valaki más utazik és beszélhet róla. Így találhatjuk meg az utat egymáshoz!"