A kerozinigény fedezése sok légitársaság számára az áldások átokrepülővé válnak
A légitársaságok pénzügyi struktúrákat alkalmaznak, hogy fedezzék magukat a kerozin magasabb árai ellen. Ez a fedezeti ügylet sokuknak több tízmillióba kerül.
21/04/2011 - 11:04 | Laura Frommberg 0 hozzászólás
Repülés üzemanyag: a kerozin jelenleg rendkívül olcsó.
A koronaválság csökkenti az olajat, ezért csökken az üzemanyag ára is. A petróleum ma 70 százalékkal olcsóbb, mint egy évvel ezelőtt. A légitársaságok számára ez tulajdonképpen örülne.
De ez nem olyan egyszerű. Mivel sok légitársaság úgynevezett üzemanyag fedezeti ügyletet működtet. Valójában az anyagi biztonság biztosításának eszköze. De jelenleg a kerozin árának fedezete magas költségekkel jár a légitársaságok számára.
A fogadás sem sikerülhet
Fedezéskor a légitársaságok pénzügyi eszközöket használnak a jövőbeni kerozinárak fedezésére. Ezután megvásárolhatja az üzemanyagot előre meghatározott áron. Ehhez jó orra kell. Ha a piaci árak magasak, a jól biztosított petróleum magas aránya sok pénzt takaríthat meg. Mert a jelenlegi ár helyett a légitársaságok fizetik a fedezeti szerződésben meghatározott alacsonyabb árat.
De a légitársaságok is tévedhetnek. Mivel a fedezeti ügylet mellett vállalják, hogy bizonyos mennyiségű üzemanyagot vásárolnak meghatározott időben, meghatározott áron. Ezért, ha tévedtek, nem profitálhatnak az alacsonyabb jelenlegi árból.
A Wizz Air rosszul értékelte
A fedezeti ügyletek jelenleg sok légitársaság számára nagyon költségesek: nem repülnek, de fizetnek a korábban biztosított üzemanyagért. És sokat fizetnek érte. Mert ilyen árcsökkenésre senki sem számított.
Néhány légitársaság már figyelmeztetett arra, hogy a gyakorlatnak jelentős negatív hatása lesz éves eredményeire. A múlt héten a magyar fapados légitársaság, a Wizz Air bejelentette, hogy 70-80 millió eurós veszteségre számít a március 31-én véget ért pénzügyi év utolsó negyedévében a fedezeti ügylet miatt.
A fedezeti ügylet súlyos veszteségei
A Bloomberg üzleti hírszolgálat felmérése szerint a Wizz Air utoljára fedezte üzemanyagigényének 63 százalékát. Más légitársaságokkal összehasonlítva ez nem annyira. Az, hogy mekkora a dédelgetett kerozin aránya, vállalatonként változik.
A Lufthansa-csoportnál például 73 százalék, ugyanez az áttekintés szerint. Ott is havi veszteségeket várnak a fedezeti ügyletektől, mert nincs repülés. A British Airways és az Iberia anyavállalat, az IAG a befektetők számára tartott előadás szerint az első negyedévben fedezte az üzemanyag-szükséglet több mint háromnegyedét.
Egymilliárd az Air France-KLM-nél
A Ryanair-rel ez akár 90 százalék is. Az olcsó légitársaság hordónkénti 77 dollár körüli olajárral számolt, egy hordó jelenleg alig 25 dollárba kerül. A Ryanair versenytársa, az Easyjet üzemanyagigényének 71 százalékát opciókkal fedezte. 360–380 millió font (411–435 millió euró) veszteségre számít az év első felében. Ennek körülbelül a fele a fedezeti ügylet miatt következik be.
Az Air France-KLM becslést adott arról is, hogy mekkora lesz a fedezeti veszteség. A csoport ilyen pénzügyi struktúrák révén fedezte üzemanyagigényének kétharmadát. Ezért egymilliárd eurós veszteségre számít a fedezeti ügylet eredményeként.