A kiegészítő öv problémája!, Aki jó tanácsokkal tud segíteni
Meneteszközök
kijelző
Kiegészítő öv probléma., aki jó tanácsokkal tud segíteni nekem?
Sal all Bukarestből származom, Peugeot 206 cc-m van, és van egy problémám.Szerintem mindenkinek problémája van: boldog:, mint
egy éve cseréltem a sebességváltót és a kiegészítő övet 2 hét múlva olyan kerékzajt hallok, ami nem tűnt zsírosnak, mi jött nekem ebben a szögletes fejben, hogy az összes kerekre olajat tegyek, azt mondta és kész Megszabadultam a zajtól, de van még egy fél év problémája a tartozék öv miatt, amely nagyon szoros, azt hiszem, amikor felmelegszik, nagyon forró gumiszagot áraszt . amint kijön, és különösen ezen a hőn füst van.hogy gyengíthetem .hogy gyanítom, hogy nem tudok megszabadulni a szagtól, mert az övtől származik.de hadd veszítsem el még egy kicsit.és nem tudom hol gyengül.vagy ha gyengül.pls ki tud segíteni nekem.mf gyönyörű
Az öv feszessége nem állítható manuálisan, mert a feszítő henger gondoskodik erről a munkáról.
De. És ez egy nagy: ha a csere idején valahogy 2 típusú öv volt (még nekem is van) rövidebb és hosszabb (diff. 1 cm-rel nem lehet nagyobb), akkor lehetséges, hogy rá volt szerelve a rosszat (a hosszú váltakozó áramú, a rövid az AC nélküli), majd feleslegesen és veszélyesen kényszeríted magad a kiegészítőkre: hengerek, motoros tárcsa, generátor-tárcsa. stb.
Következtetés: a legjobb, ha leveszi az övet és kicseréli. Ez körülbelül 75-90 lej, és a lehető legjobbat érheti el. Ellenőrizze a többi érintett alkatrészt.
A klímaberendezéssel felszerelt autók ékszere és az ilyesmi nélküli autók ékszíja közötti különbség sokkal, de sokkal nagyobb, mint 1 cm.
Néhány hete kicseréltem a kiegészítő hevedert. 41 lejbe került, és Contitech. Láttam a szerelőt, aki felülről lefelé lazította a második kereket (amikor a motort nézi). Azt hiszem, ez a legkisebb szerep odakinn. Meglazította, majd az öv nagyon könnyen kijött. A levegővel és levegővel nem rendelkezők között sokkal nagyobb a különbség, mint 1 cm, mert az övnek el kell érnie a kompresszort. amúgy szerintem nincs értelme lefogyni, mert 1 év alatt biztosan maradt egy kicsit több. Szerintem jobb egy szerelőt nézni.
Helló
Például csak az 1440 mm-es hevedert találtam, és a könyv szerint 1437 mm-esnek kell lennie. Tudom, hogy ez nem nagy különbség, de bizonyos méreteket nem minden gyártónál talál, csak az eredetihez (nekem a Dayco). így előfordulhat, hogy az övek között a gyártótól függően 1 cm különbség van.
Kiegészítő öv probléma
Neki. Iulian,
Elolvastam a témát, és úgy gondolom, hogy csak abban az esetben tudok segíteni a kiegészítő öv feszítésének megszüntetésében, ha megmondja, hogy milyen motorja van az autóban 1, 4; 1, 6; 1.9. és ha van AC-ja .
fogyni nem lehet fogyni és a szaga valószínűleg a kerekekre helyezett olajból származik, ez felmelegszik, ég és füstöt bocsát ki (saját tapasztalat),
nem rakhatott be más övet, mert ha nem megfelelő méretű volt, akkor még a maximálisan meghúzott feszítőgörgővel sem tudta eleve felszerelni, az az öv nem illik oda, ha egyértelműen bejutott, akkor rendben van, és a feszítőgörgő tovább teszi a dolgát
Szia . Nekem is van problémám . elértem a 78 000 km-t. a kiegészítő öv és a görgők 60 000-re cserélődtek. most hallok néhány dübörgést, például a csapágyakat, amelyek fémet dörzsölnek a fémre, nem tudom . akár az elosztóból, akár a sebességváltó görgői engedtek?
Van ötlete, hogy a régi hengereket felteheti?
Távolítsa el a kiegészítő övet és indítsa be a motort. Ha a dübörgés továbbra is fennáll, azt az eloszlás okozza. Ilyenkor minden tekercset kézzel vehet, és teljes csendben elfordíthatja a kezével. A hibát könnyű megtalálni.
Az a tény, hogy egy tekercs új, még nem jelenti azt, hogy jó. Annyi kétes részt látok, hogy ezen a téren semmi sem lep meg.
Nagyon lehetséges, hogy a feszítőhengernek problémája lehet. A probléma oka lehet a vezérműszíj külső részének durva textúrája is. Néhány esetet láttam a közelmúltban. Magát a zajt azonban nem zúgással, hanem dübörgéssel lehetett lefordítani, amely akkor jelent meg, amikor a motor leállt.
A legjobb, ha betartjuk a @turbojack tanácsát, de azt mondom, hogy jó lenne ellenőrizni a kiegészítő heveder külső szerkezetét, hogy ne legyen valahogy érdes, sőt kissé tüskés tapintású, olyasmi, mint a bársony, amellyel a cipők véget érnek csipkék vagy ruhák gombok vagy kapcsok helyett. Az egyik értelemben tüskés, a másikban sima. Nem tudom, sikerült-e elmagyaráznom a calumea-t .
307-ben szenvedtem, a kiegészítő heveder érdességétől, nagy értelemben. Körülbelül 2-3 perccel a motor első beindítása után, aznap valami ott nyikorgott, és a generátor nem töltődött fel.