A kormány megtalálta a "csoda" megoldást az autópályák építésére
A CSAT kedden úgy döntött, hogy a Ploieşti-Brassó autópályát nemzeti érdekű stratégiai célként nyilvánítja. A döntés azután következik, hogy Viorica Dăncilă miniszterelnök néhány hónappal a török-kínai konzorciummal folytatott tárgyalások megkezdése után bejelentette, hogy feladja a köz- és magánszféra közötti partnerséget. "Ez év végére megvan az aláírt szerződés" - biztosítja Răzvan Cuc közlekedési miniszter. Ha tavaly a kormány által az infrastrukturális projektek megvalósítására javasolt csoda megoldás a köz-magán partnerség volt, akkor most Dăncilă új eljárást fedezett fel: a nemzeti érdekű stratégiai célt. A kormányfő szerdán a kormányülésen bejelentette, hogy más projekteket, köztük a moldovai autópályát, a déli autópályát és a Marosvásárhely-Iaşi autópályát, nemzeti érdekű stratégiai célkitűzéseknek kívánja nyilvánítani.
Amikor autópályánk van a hegyek felé
Răzvan Cuc közlekedési miniszter kedden Brassóban kijelentette, hogy az új eljárással kapcsolatban, miután nemzeti érdekű stratégiai célnak nyilvánították, a szerződést ez év végéig aláírják.
"Ez sokkal egyszerűbb beszerzési eljárás lesz, hasonlóan a Honvédelmi Minisztérium által lefolytatott eljárásokhoz, sokkal gyorsabban" - mondta Cuc.
Klaus Iohannis elnök bírálta a kormányt az infrastrukturális beruházások hiánya miatt, és a CSAT-ban javasolta a moldovai autópálya deklarálását nemzeti érdekű stratégiai célként.
"Új bizonyítékaink vannak arra, hogy ez a kormány nem képes Románia fejlesztésére. A kormány teljes felelőssége megtalálni azokat a megoldásokat, amelyekre szükség van e kiemelt projektek megvalósításához románok milliói számára, beleértve annak lehetőségét is, hogy ezt az infrastrukturális célkitűzést stratégiai célnak nyilvánítsák. nemzeti érdekű, amelyet nagyon konkrétan javasoltam a mai CSAT-ülésen "- jelentette ki Iohannis a CSAT-ülés végén.
A kudarc eposza. Dan Sova 2013-ban kijelentette, hogy a sátorral együtt az autópályán mozog
A hegyek felé vezető autópályát minden közlekedési miniszter megígérte, több megvalósíthatósági tanulmány készült, a régebbi tanulmányokat átépítették, a köz- és magánszféra közötti partnerségi projektekbe bevonták, eltávolították és az európai finanszírozású projektekbe felvették, kivették új és átment egy köz-magán partnerségbe, és most a kormány meggondolta magát. Az autópálya közpénzből készül, és nemzeti jelentőségűvé nyilvánítják.
Ez a román állam negyedik kísérlete volt a Prahova-völgy feletti autópálya építése a PPP révén.
"2016-ig kezdjük és fejezzük be, még akkor is, ha továbblépek. A sátramat az autópályán mozgatom, és még mindig befejezem ", - mondta Dan Sova volt közlekedési miniszter 2013-ban.
Az autópálya körülbelül 107 kilométer hosszú, és két szakaszra oszlik: Ploieşti-Comarnic (48,6 km) és Comarnic - Brassó (58 km). A Râşnov - Cristian telekre (6,3 km) a szerződést 2017 októberében írták alá az Alpenside SRL - Specialist Consulting SRL egyesülettel, végrehajtási idő: 24 hónap, ára: 118 millió lej (beleértve a 3,7 km-es bekötőutat).
A köz- és magánszféra közötti partnerségben többször is megpróbálták megépíteni az autópályát, de mindegyik kudarcot vallott. Legutóbb 2015-ben, miután a kormány megállapodást írt alá a Vinci - Strabag - Aktor csoporttal a Comarnic - Brassó szakaszról. A koncessziós szerződés időtartama 30 év volt, ebből 4 év építkezés és 26 év üzemeltetés és karbantartás, a tervezési és kivitelezési munkák becsült értéke 1,828 milliárd euró (áfa nélkül). Az állam 30 évig 2,7 milliárd eurót fizetett volna a Comarnic-Brassó autópálya építéséért, üzemeltetéséért és karbantartásáért, de a finanszírozási költségeket összeadva ez az összeg 8,45 milliárd euróra emelkedik. Ioan Rus volt miniszter 2015 végétől tett ígérete, hogy a munkálatok legkésőbb 2017-ben kezdődnek, csak újabb kudarcnak bizonyult.
Új kormány és más ígéretek következtek. Dan Costescu, a Cioloş-kormány közlekedési minisztere 2015 decemberében jelentette be, hogy a Comarnic - Brassó autópálya európai alapokból készül. A következő évben, 2016-ban az állam pazarolta az időt a megvalósíthatósági tanulmányok átdolgozásával. Több pályázat is volt, néhányat töröltek, mások vitattak, és az év vége a nagysebességű utat ugyanabban a helyzetben találta, építő nélkül, kivéve a Rasnov - Brassó (Cristian) szakaszt, amelyet végül 2017. június 1-jén ítéltek oda.
Hogyan került a Ploieşti-Brassó autópálya az előrejelzéssel foglalkozó bizottság kezébe, amelyet Vâlcov közeli barátja vezetett
2017-ben Mihai Tudose akkori miniszterelnök bejelentette, hogy átveszi a projektet a Közlekedési Minisztériumtól, és a Világbank technikai támogatását kéri. "Támogató csapatot alkotunk, és mindennek, ami a projektmenedzsmentet jelenti, egy egész testet figyelembe kell venni - a Világbank. Hogy technikai támogatást nyújtson nekünk és koordinálja ezt a munkát "- jelentette ki Tudose 2017 szeptemberében.
2017. november 15-én a Tudose-kormány jóváhagyta a Nemzetközi Fejlesztési és Beruházási Bank 35 millió eurós kölcsönszerződését elemzésre, geotechnikai, topográfiai, környezeti és kisajátítási tanulmányokra.
Egy évvel később, miután Tudose elhagyta a miniszterelnöki posztot, a Viorica Dăncilă vezette új kormány feladta a projektet a Világbankkal, és az autópályát az autópálya-társaságtól az Ion Ghizdeanu által vezetett Nemzeti Stratégiai és Előrejelzési Társasághoz költöztette.
Ion Ghizdeanu, a Nemzeti Stratégiai és Előrejelzési Bizottság elnöke, 2000 óta van hivatalban (Adrian Năstase miniszterelnöki megbízatása alatt), és teljes engedelmességével kitűnt az akkori politikai döntéshozók iránt. Egyes politikai források szerint így került Darius Valcov megbízható embere.
Az autópálya bekerült azon projektek listájába, amelyeket a kormány a köz- és magánszféra közötti partnerség keretében akart végrehajtani. Május végén kihirdették a nyerteseket, és megkezdődtek a tárgyalások. A China Communications Construction Company Ltd-nek (Kína) és a Makyol Insaat Sanayi Turizm-nak (Törökország) a Ploiesti-Brassó autópályát kellett volna építeniük és működtetniük állami-magán partnerségben, a becsült projekt 1,36 milliárd euró.
Két hónappal később megkezdődött a két társasággal folytatott tárgyalások harmadik fordulója, amelynek a beruházási, valamint a fenntartási és működési költségek 75% -át kellett volna vállalnia. A tárgyalások nem zárultak le, mert Viorica Dăncilă miniszterelnök meggondolta magát.
"Kéréseim voltak egy kínai-török vállalattól. Kollégáimmal együtt elhatároztam, hogy kivonulok a köz- és magánszféra közötti partnerségből, és a CSAT első találkozóján ez az autópálya országos jelentőségűvé vagy kritikus infrastruktúrává válik, hogy minél előbb megkezdhessük a munkálatokat ezen az autópályán " - mondta Dăncilă, aki szerint az autópálya kormányzati forrásokból készül.
Az ellenzék már a kezdetektől bírálta a kormány szándékát a PPP kiépítésére
"A Dăncilă-kormány pusztító ostobasága még néhány évre elzárta a Comarnic-Brassó országút projektjét. Nem sokkal hivatalba lépése után Ms. Dăncilă hazaküldte a Világbank szakértőit, akik megkezdték az autópálya-projekt előkészítésének munkáját. Kisasszony. Dăncilă-nak és Vâlcov tanácsosnak nem volt szüksége geotechnikai tanulmányokra, komoly tervezésre és jól előkészített pályázatra. A "projekt felgyorsítása" jegyében kivették a hüvelyből (15 év alatt 4. alkalommal) a PPP varázslatos megoldását "- írta a Facebookon az USR helyettese, Cătălin Drulă, a Közlekedési Bizottság tagja.
A Közlekedési Bizottság elnöke, a PNL helyettese, Lucian Bode szintén bírálta a kormány döntéseit, amelyek késleltették a hegyekig vezető autópálya építését.
"Miután a PSD tagjai felhagytak a Világbank által Romániának felajánlott 35 millió eurós támogatással, és a Képviselői Kamara Közlekedési és Infrastrukturális Bizottságának ülésén, a Nemzeti Előrejelzési Bizottság elnöke, Ghizdeanu úr, a a romániai köz- és magánszféra közötti partnerség biztosította számunkra, hogy ezen a nyáron KEZDJE meg az autópálya ezen szakaszának építését a PPP keretében egy kínai-török konzorciummal. kijelenti a Comarnic Brassó országút megépítését "nemzeti vagy kritikus jelentőségűnek". Valószínűleg a következő lépés az önkéntes állampolgárok keresése az országút megépítéséhez! "- adta át a PNL-helyettes.