A kutatók a jövőben elektromos és hidrogén töltőállomásokat terveznek; metán
Képek: Honda (szimbólumkép) és ZSW
A Baden-Württembergi Napenergia és Hidrogén Kutatóközpont (ZSW) tudósai a lehető legrugalmasabb töltőállomást akarják kifejleszteni az alternatív hajtások számára. A jövő üzemanyag-szivattyújának a lehető leghatékonyabban, olcsóbban és szükség szerint villamos energiát, hidrogént és a megújuló forrásokból származó földgázt helyettesítő metánt kell biztosítania.
A stuttgarti tudósok ötlete: Többenergiás szivattyú. Például a szélturbinákból származó megújuló energiát az elektromos hálózaton keresztül közvetlenül az elektromos autók akkumulátorába kell tölteni. Ha a kereslet nagyobb, mint a kínálat, beindul egy csatlakoztatott nagy álló akkumulátor, amelyet korábban feltöltöttek, amikor túlzott volt az áramellátás.
"Ha az akkumulátor megtelt, és a töltő elektromos autók már nem tudják felhasználni az áramot, akkor a zöld áramot szükség esetén egy második lépésben hidrogénné alakítják" - magyarázza dr. Ulrich Zuberbühler a ZSW-től. Ha több hidrogén keletkezik, mint amennyi a hidrogén elektromos autók feltöltéséhez szükséges, akkor azt egy tartályban tárolják.
Harmadik lépésben a jövő töltőállomása metánt generál. Ennek akkor kell megtörténnie, amikor a hidrogéntároló megtelt, és a hidrogénkocsik nem fogyasztják a gázt. Szén-dioxidot adunk a hidrogénhez, hogy metánné alakuljon. Mindkét gáz katalizátoron metánnal reagál. A metán a földgáz fő eleme, és a földgázkocsik problémamentesen használhatják az üzemanyagot. Ha több áll rendelkezésre, mint amennyit tölt, a metánt tárolótartályban tárolják. Ha ez megtelt, a metán a földgázhálózatba kerül.
"Projektünkkel az elektromos hálózat és a mobilitás összekapcsolása nem korlátozódik az elektromos autókra" - mondja Zuberbühler. „A többi alternatív hajtás is profitál ebből.” A ZSW tudósai a megújuló energiák fokozatos használatát folytatják - a legalacsonyabb energiaveszteséggel járó használat elsőbbséget élvez.
A ZSW szerint a megújuló villamos energiát a leghatékonyabban az elektromos motorokban használják. Itt nincsenek energiaátalakítási veszteségek, csak legfeljebb 10 százalékos az akkumulátor tárolási vesztesége. Csak a követelmény teljesülése esetén lehet figyelembe venni a következő szakaszokat: először hidrogénné való átalakulást, majd metanálást. A villamos energia és a hidrogén közötti hatékonyság körülbelül 75, a metáné hatékonysága körülbelül 60 százalék. A vegyi anyag hosszú távú tárolása veszteség nélkül tárolható. Az átalakítás során keletkező hulladékhő felhasználásával ez néhány százalékponttal növeli a hatékonyságot.
A ZSW projektet a Szövetségi Gazdasági Minisztérium finanszírozza mintegy 1,3 millió euróval, és öt évre tervezték. A kutatóknak három év áll rendelkezésükre a műszaki fejlesztésre, beleértve a biztonsági koncepciót és az összes jóváhagyási részlet tisztázását. A ZSW töltőállomást 2020-tól a helyszínen tesztelni kell.