A légi hálózat a volt szovjet térben

1 1991-ig a szovjet léghálózatot, amely az állami tulajdonú Aeroflot légitársaság monopóliuma volt, a világ legnagyobbnak tekintették, amely a globális forgalom 15% -át teszi ki. A Szovjetunió nemzeti fuvarozója volt akkor a legnagyobb a szállított utasok számát és a kiszolgált légi útvonalak kilométereit tekintve. Az unión belül ez a „csillag” hálózat Moszkvára, a fővárosra és Leningrádra, az ország második városára összpontosított, mintegy 3600 várost és városi központot kötött össze [Jones, 1998], és az évek során 1980-ban évente közel százmillió utast szállított. (1981-ben 109 millió). Kívül az Aeroflot 87 országot szolgált, köztük Kelet-Európa, Ázsia (Vietnam, Afganisztán), Afrika vagy Latin-Amerika (Kuba) kommunista "testvérországait".

volt

2 A Szovjetunió felbomlásával ez a hálózat több mint 200 vállalatra szakadt fel. Az akkor létrejött új társaságok kezdetben a függetlenné vált szovjet köztársaságok voltak, köztük az Aeroflot Russian Airlines társaság, amelyet 1992-ben Oroszországban hoztak létre a volt szovjet társaságtól. Magán légitársaságok is megjelennek, mint például az oroszországi Transaero, Poulkovo vagy az East Line, vagy olyan regionális közigazgatások támogatják, mint a Szibir vagy a szibériai Krasair [Radvanyi, 2000]. Leggyakrabban egyetlen repülőtérről - Novoszibirszkből Szibirbe, Moszkva-Domodedovóból az East Line-hoz vagy akár Szentpétervárról - Poulkovóhoz - ezek az új regionális vállalatok átveszik a szovjet időkben az Aeroflot által üzemeltetett vonalak egy részét, de új közvetlen kapcsolatokat is létrehoznak a FÁK régiók között és külföldön. E vonalak némelyike ​​hozzájárul a lakosság megnyílásához, akik a megkönnyebbülés által elszigetelt régiókban élnek. A kirgizisztáni Osh repülőtér összeköttetésének megnyitásával a tádzsik pamírok lakói könnyebben utazhatnak saját országukon belül, és eljuthatnak fővárosukba, Dušanbe, vagy akár külföldre is utazhatnak.

6 A szovjet hálózat új vállalatok általi átvételével, amely az 1990-es években jelent meg, a poszt-szovjet légtér fokozatosan megnyílt elsősorban a nyugati külföldi légitársaságok felé, amelyek szolgáltatásaik minősége és biztonságuk miatt az utazó ügyfelek és ezen a területen. A német Lufthansa vállalat valójában a legszembetűnőbb nyugati vállalat a posztszovjet térben, rendszeres járatokkal Frankfurtból Oroszország kilenc városába (köztük Kazan, Perm, Ufa vagy Szamara), a három balti államba, Ukrajnába, Fehéroroszországba, de Azerbajdzsánban Baku, Kazahsztánban Almaty vagy Türkmenisztánban Achkhabad is, nem is beszélve néhány járatról Münchenből vagy Düsseldorfból. Ráadásul az összes vállalat együttvéve (volt szovjet és nyugati), Németországgal (Frankfurt, Hannover, Köln, Düsseldorf, München és Berlin) van a legnagyobb számú és leggyakoribb légi kapcsolat a régi térből. Igaz, hogy ez az ország a zóna fontos kereskedelmi partnere, de mindenekelőtt Oroszország vezető befektetője és kereskedelmi partnere.