A légiforgalmi irányítás műholdakra támaszkodik a Kölnische Rundschau rádiójelzők csökkentésére
Bejelentkezés itt
Személyes adatok megtekintése és szerkesztése
A hírlevél beállításainak áttekintése
Feliratkozások kezelése (beleértve a KR PLUS-t is)
Még nincs fiókja? Regisztráljon itt
Az Ön személyes területe
Előfizető állapota: Jelenleg nincs aktív előfizetés
PLUS előfizetőként hetente több mint 100 KR-PLUS cikkhez férhet hozzá
Hetente több mint 100 PLUS cikkhez férhet hozzá, és élvezheti prémium cikk nézetünket
Kérjük, aktiválja fiókját
profil
Személyes adatok megtekintése és szerkesztése
Hírlevél
A hírlevél beállításainak áttekintése
Feliratkozás kezelése
Feliratkozások kezelése (beleértve a KR PLUS-t is)
A légiforgalmi irányítás műholdakra vált: távolítsa el a rádiójelzőket
A német légiforgalmi irányítás (DFS) légiforgalmi irányítói. Fotó: Oliver Berg/Archívum
Hosszú
Hosszú távon a német légiforgalmi irányítás 60 német repülőtér megközelítési és indulási eljárásainak korszerűsítését tervezi. Az eddig használt rádióvezérlés helyett műholdas navigációt kell használni - ezt az állami vállalat csütörtökön bejelentette a Frankfurt melletti Langenben. Időközben Németországban a gépek 95 százaléka megfelelő transzponderrel van felszerelve.
A 2029-re tervezett 2800 megközelítési és indulási eljárás átalakításával le kell zárni a köztársaság területén elosztott 58 VHF rádiójeladó egy részét. Pontosabban nyolc régebbi rendszer áll rendelkezésre. A légiforgalmi irányítás bejelentette, hogy két újonnan tervezett rádiójelzőt az észak-németországi Elba és Seedorf telephelyeken nem is építenek. Az ostholsteini Michaelsdorfban meglévő üzemet 2020 végéig leállítják, majd szétszerelhetik.
A döntés az energiaipar számára is következményekkel járhat. 15 km-es körzetben nem lehet szélturbinákat építeni a rádiójelzők körül, mert ezek zavarhatják a repülőgépre küldött jeleket. Ha az erőműveket most bezárják, vagy akár szétszerelik, új, festői környezetben szabad szélenergia-helyek válhatnak elérhetővé. (dpa)