A Magescq verseny l törlése; vezetők véleménye - Pilote de Sable
A 3. CFS eseményt Magescq-ben vasárnap reggel törölte az FFM. Arra kértük a döntésért felelősöket, hogy véleményüket próbálják megérteni.
Homokpilóta felvette a kapcsolatot a Magescq verseny lemondásáért felelős személyekkel, hogy megpróbálja megérteni az okokat. Önállóan készítettünk interjút Frédéric skótok (versenyigazgató), Gerard Brondy (FFM játékvezető), Stephane Dassé (versenyszervező) és a fő csapatok menedzserei Jean-Claude Moussé (Yamaha), Christophe Meyer (KTM) és Josse Sallefranque (Honda).
Mindkettőjüknek ugyanazokat a kérdéseket tettük fel: 1/Hogyan érzi magát a verseny lemondásáról szóló döntés kapcsán? 2/Mi volt a személyes véleménye és milyen paraméter alapján? 3/Voltak-e hibák, és ha igen, hogyan kerülhettük el őket ?
A cél egy átfogó cikk elkészítése, amely lehetővé teszi mindenki számára, hogy megértse egy ilyen döntés összetettségét. Mindenkinek szabad a saját véleménye, de fontos tiszteletben tartani egy ilyen szervezet minden játékosát. Az összes interjút egyetlen cikkben tesszük közzé, hogy elkerüljük a vitákat az elszigetelt részek felett, ahogy újságíró társaink szeretik, nem az eseményeken vannak jelen, hanem kiváló kommentátorok.
Frédéric SCHOTS, az FFM versenyigazgatója: "Nem minden feltétel volt megfelelő a pilóták biztonságának biztosításához."
„A Magescq verseny lemondásának oka az időjárás. A régió több héten át erős esőzéseket tapasztalt, és az elárasztott terepről 10 nappal a verseny előtt videó készült. Ilyen feltételek mellett úgy döntöttünk, hogy november 11-én, hétfőn megfigyelőt küldünk a homokbizottságból a helyszínre a helyzet számbavétele érdekében. Miután találkoztunk Stéphane Dassé-val, figyelemmel voltunk a rendelkezésre álló eszközökre és a körpályán végzett munka mértékére, úgy döntöttünk, hogy a versenyt a tervezett időpontokban tartjuk, és péntekig hagyjuk magunkat a végső vélemény megfogalmazására. Véleményem szerint türelmesnek kellett volna lennünk, és akkor el kellett döntenünk, hogy a Magescq tesztjét későbbre halasztjuk.
A verseny előtti pénteki napon a szervezet rengeteg munkát végzett a pályán, és zöld utat adtunk a szombati versenyekre. De szörnyű zivatarok és jégeső zavarta meg az „amatőr” szombat reggeli versenyt, 1 óra 10 perc verseny után le kellett állítanunk a versenyt, mivel a terep járhatatlanná vált. "Narancssárga éberséget" is hirdettek, és úgy döntöttünk, hogy lemondjuk a nap többi versenyét (65cc és Quad), majd a másnapi versenyeket (Espoirs and Juniors).
A motorkerékpárok versenyére szombaton 17 órakor találkoztunk a homokbizottsággal, a szervezőkkel és néhány csapatmenedzserrel. Személy szerint a véleményem kedvezőtlen volt ezen a találkozón, de a megbeszéléseket követően úgy döntöttünk, hogy adunk magunknak egy utolsó esélyt, és várunk vasárnap reggelig, hogy végleges véleményt mondjunk. Vasárnap reggel, tekintettel a napközben még várható esőzésekre, Gérard Brondyval úgy döntöttünk, hogy lemondjuk a Motos de Magescq versenyt a versenyzők biztonsága és az erdőben történő segítségnyújtás érdekében. Minden feltétel nem teljesült ahhoz, hogy a verseny jó körülmények között futhasson, ez bölcs döntés.
Ezzel a bonyolult időjárással sajnálom, hogy nem volt minden elemem a döntéshez korábban. Azt akartam csinálni, amit régóta csinálunk, összehozni a tapasztalattal rendelkező embereket és kollektíven dönteni. Visszatekintve, bár könnyű utána beszélni, a legjobb megoldás az volt, ha korábban úgy döntöttünk, hogy várunk, és elhalasztom a versenyt egy későbbi időpontra. Ez káros a szervezők számára, akik óriási munkát végeztek, de megismétlem, hogy nem minden feltétel állt fenn a biztonságos verseny biztosításához. "
Stéphane Dassé, versenyszervező: „Megmenthettük volna a motorkerékpár-versenyeket. Igen, kemény verseny lett volna, de ez a motocross! "
"Undorodtam! Bármennyire is elsőként értettem egyet a szombati „amatőrök” verseny után, hogy le kell mondanunk a 65 köbcentis kategóriákat és a quadokat, mert ez túl bonyolult lesz, és a versenyzők elakadnak. Bármennyire is, megmenthetnénk a Motorkerékpár-versenyt! Vasárnap reggel körbejártuk a körutat a homokbizottsággal, megmutattam nekik, hogy ez fog tartani. Sárga homokot tettünk a pálya szélére, és a gépek nagyon rövid idő alatt át tudták alakítani az egész kört. Javasoltam, hogy az eső elkerülése érdekében 12 óráig mozgassuk a versenyt, és rövidítsem 2 órára. Nagyrészt játszható volt !
De ez nem volt elég, az FFM már elhatározta magát. A megbeszélésen jelen lévő több embernek már negatív véleménye volt. Úgy gondolom, hogy az egyéni érdekek elsőbbséget élveztek a sportérdekekkel szemben, és ez szégyen. Ne beszéljen velem a "biztonságról", ez baromság! Javasoltuk még a szövetségnek, hogy ásasson további 3 bejáratot, hogy a 4 × 4 teljes hozzáféréssel rendelkezzen az erdő szintjéhez, hogy szükség esetén hordágyakat hozzon vissza. Valóban hibáztunk a karámokban, mert a vezetők teherautói elakadtak, nem kellett előre látnunk. De a pálya nagyrészt gördülékeny volt, dönthettünk volna a pilóták gurítására. Igen, bonyolult verseny lett volna, de ez a motocross !
Sőt, az FFM döntése után, miszerint lemondta a versenyt, megnyitottuk a pályát az edzéshez, és a pilóták 11: 30-tól 17: 00-ig, sőt 65 cm3-ig hajtottak. Nyilvánvalóan nagyon csalódott vagyok a pilóták miatt, akik szívesen lovagolt volna. Csalódott vagyok mindazon önkéntesek és társaságok miatt is, akik több hete segítenek nekünk abban, hogy megrendezhessük ezt a versenyt.
Időre lesz szükségünk e döntés erkölcsi és pénzügyi megemésztéséhez, mert hatalmas emberi és pénzügyi erőforrásokat fektettünk be. Végül azt is hallottam, hogy a Magescq nem igazán „homok” pálya, és hogy a CFS versenyeket a strandokon kell megrendezni. Tehát meg kell magyaráznod nekem, miért éppen néhány hónappal ezelőtt az FFM arról beszélt, hogy a következő szezonban Lommelt integrálják a CFS-be. Semmi értelme."
Jean-Claude Moussé, a Yamaha csapatmenedzsere: "Mindannyiunknak megvan a nézőpontunk, de az FFM-nek kell döntenie."
„Láttam a pályát pénteken, és kezdetben a verseny menetének kedveztem. Aztán szombaton az FFM-mel folytatott megbeszélés során bonyolult volt, de nem tettem észrevételt, mert még mindig reménykedett az időjárás, és mindannyian hinni akartunk benne. De vasárnap reggel túl sok volt a bizonytalanság, és ezekben az esetekben soha nem jó: a pálya állapota, a pálya ügyintézője, aki bejelenti, hogy a verseny nem megy 2:30 után, az FFM, amely nem garantálja, hogy a verseny biztosítani tudják a pilóták biztonságát, a patak volt a patak, a műszaki ellenőrzés, amelyet nem hajtottak végre reggel 10-kor, és az időjárás-előrejelzés, amely még mindig esőt jelentett ... Túl sok volt a bizonytalanság, ezért személy szerint kedvezőtlen véleményt adtam vasárnap reggel.