A Mazda turbót olthat leendő rotációs motorjára
A mai hagyományos hőmotorokhoz hasonlóan a Mazda jövőbeli rotormotorjának is feltöltést kell használnia, hogy javítsa a nyomaték elérhetőségét alacsony fordulatszámon, és korlátozza az üzemanyag-fogyasztást és a CO2-kibocsátást.
Nincs több RX kupé, nem forgó motor: az elmúlt években a Mazda megtisztította kínálatát, eltávolítva az RX-7-et, majd az RX-8-at, amelynek blokkjai Wankel technológia nem tudta teljesíteni az új szennyezésellenes normákat.
El kell mondani, hogy a hagyományos hőmotorhoz képest a rotációs motor nemcsak kevésbé megbízható, hanem mindenekelőtt több olajat és üzemanyagot fogyaszt és cserébe elutasít több CO2-t.
A japán gyártó inkább új SkyActiv-G (benzin) és SkyActiv-D (dízel) egységeire összpontosított, miközben nyitva hagyta az ajtót a rotációs.
SkyActiv-R: az új generációs rotációs
2015 októberében ez történt az RX-Vision koncepció Tokiói Autószalonon tartott bemutatójával, a a SkyActiv-R rotációs motor új generációja. A Mazda vezetői kifejtették, hogy megoldották a rotációs motor leállításához vezető legtöbb problémát, és bíznak abban, hogy egy jövőbeli soros adaptáció (egy RX-9-ben?) ennek a blokknak a fogalmi szakaszában is.