A pénzügy tűzoltói
"
A kiskereskedelmi mutató szintén egy ponttal 110-re emelkedett, ami 2008 eleje óta magas.
"
nem, de ki merte ezt mondani ?
2008 óta a legmagasabb ?
Kire nevetünk? rólam ?
Személy szerint kerülöm a bankszektort, mivel a másodrendűek (kivéve a TCT-t).
Még mindig túl sok holttest van a szekrényükben. Mikor folytatódik a sorozat? Volt már jó néhány epizód, és ennek még nincs vége.
Valóban kiváló, de még mindig sokat tudnánk lépni.
Fokozatosan érinti hatásosan, amit már több írásban is bejelentettem erről a sorról annak elején.
A kicsi részvénytulajdonosokat elaltatjuk, hogy elkerüljék az eladást, amíg a válság beköszönt, és éppen ráüt.
Az EKB Európája a kapcsolat QE-ben: nem rendelkezik a FED, Kína vagy Japán tűzerejével, és mindenekelőtt jelentős hátránya van, konzultálnia kell a cselekvés előtt, és konzultációt kell folytatnia. És amikor gyorsan kell cselekednie, ez a működési módszer tragikusnak bizonyulhat, vagy nem, ez attól függ, hogy hogyan tekint a dolgok szögére.
Végül, a túlzott olajválságot már a kezdetektől fogva alábecsülik: az olajsokkról visszafelé beszéltem, és jó úton vagyunk az 1973-as olajsokk megfelelőjének elérése felé.
A szélsőségekig való eligazodás nem lehet jó a gazdaság számára: csak a bolondok hisznek ilyen butaságban. Jelenleg az árak emelkedésével spekulálunk, mivel ellenkező irányba haladunk. Olyan szintű háború és átláthatatlan diplomácia van a Közel-Keleten, hogy amíg az államok között továbbra is érvényben vannak a szabályozások, az alacsony ár a politikai hatalmi harcok és az alacsonyabb olajpiaci részesedéssel rendelkező befolyási övezet hatására fennmarad.
. És a támadás folytatása, valamint a francia és az európai vállalatok szabályozott kivágása.
Az Alstom, a Total, a BNP, az autóipar selejtezése és a Casino, Rallye, Edenred hamis elemzései után itt van a Zodiac Aérospace legújabb verziója .
Megjegyzés: "A Zodiac Seats US-t, a repüléstechnikai berendezések gyártójának leányvállalatát tájékoztatták a társaság által a texasi bíróságon indított keresetről, amelyben bírósági határozatot kértek az" üzleti "helyek átadásával kapcsolatos szerződéses kapcsolatukról. A Zodiac meghatározza, hogy ez a döntés a tevékenység megosztásához vezethet egy másik beszállítóval. A francia csoport hozzáteszi, hogy a Zodiac Seats USA ügyvédei értékelik a bíróságon benyújtott elemeket, és hogy csapatai az American Airlines-hoz fordultak „tárgyalásos kilépésért”. Az Egyesült Államok sajnálja ezt a helyzetet, különösen azért, mert a több hónappal ezelőtt megállapított felülvizsgált szállítási ütemtervet betartották "- mondta egy nyilatkozatában.
Figyeljük meg, hogy amint azt a fent említett csoportok más alanyai is hangsúlyozták, a támadás mindig grafikusan esik a pontra, vagy a csoport meggyengült: a hatás csak még hangosabb. Az állomány jelenleg veszít - 6,18%.
Medve-botrány hangzik el a szabályozási beavatkozások megakadályozására választott autóban és időzítésben.
Tirelire19 az alábbiakban írta (és köszönöm neki ezt!): "Archi tévedett, mivel a grafikus ábrák a nap bearish kilépését vették figyelembe. A Volkswagen esete nem releváns, mert az autóiparban a korrekció több hónapra nyúlik vissza"
Nagyon jó neki, hogy végezzen néhány kutatást. Jelenleg azt gondolom, hogy az Egyesült Államok nagyon agresszíven támadja azokat a vállalatokat, amelyek beárnyékolják őket az exportpiacon, hogy az euró esését kevésbé vonzóvá tegye az ügyfélkör választása szempontjából.
Amint azt az EDENRED, a Rallye, a Casino és mások is elítélik. És most az autóipar. A támadás minden pillanatát pontosan megválasztják: minden alkalommal meg kell néznie egy grafikont, hogy lássa.
Érdeklődjön tehát, amikor ezt a hírt közzétesszük: a kinyilatkoztatás a 4 boszorkánynapi tőzsde másnapján történik, ahol a derivatív spekulánsok sokat vesztettek olajjal és piaci támogatással is. Ezért szándékosan úgy döntünk, hogy destabilizáljuk az európai gépjárműipart, amely támogatja az erős exportot és devizapénzeket biztosít annak érdekében, hogy részint tönkretegye az élénkítési tervet annak érdekében, hogy többet kérjen: és még miből? . több pénz, több EQE, több beváltás, több beavatkozás.
Miért az autóipar; mivel a fellépés volumene nagyon nagy, és az ágazat hanyatlása esetén a szabályozási intervencionizmus nem lesz elég erős. Kételkedsz abban, amit mondok: nézd meg a mellékelt volatilitási grafikont: ma semmi, nem mozdulunk, míg tegnap megpróbáltuk megfékezni a gonoszt, mielőtt megértettük volna a gyökeret.
De az EKB-nak nincs korlátlan forrása a FED-től eltérően, és álláspontja minimális konzultációt igényel. Semmi, mint az összes tőzsde megdöntése, mert mi változott csütörtök este óta a vállalatok gazdasági alapjai szempontjából? Abszolút semmi, a számok ugyanazok .
A támadás lehetővé teszi, hogy a spekuláns bearish bankszektor (árnyékbank) meghiúsítsa az bullish projekteket, amelyeket az EKB szervezett, amelynek többi központi bankja szintén közösen nyújt volatilitási szabályozási beavatkozásokat. A befektetési bankok a maguk költségén állnak és egyelőre: nézd. ma nincs szabályozási beavatkozás.
A jelenlegi pénzügyi háborúk nagymértékben meghaladják azokat a kis fuvarozókat, amelyek vagyunk, és ezzel a kis ingyenes játékkal és gazdasági alapok nélkül egyeseknek módjuk van hiábavaló támogatási akciókkal tönkretenni a többieket.
Az Alstom lemondott arról is, hogy versengő tevékenységeinek egy részét eladta a GE-nek, hogy elfojtsa a jogi eljárásokat, amelyek alapjain széles körben csodálkozhatunk, amint arról a France Inter nemrégiben tárgyalt.
2014 szeptemberében ne feledje. Azt követően fedezték fel, hogy a 2015. október 15-i visszaesést az amerikai nyugdíjalapok szervezték, amelyek megtervezésüket tervezték. Az ezt követő tőzsdei válság végül az EQE csökkentett időtartamú megjelenéséhez vezetett.
Mit keresünk jelenleg ?
Gyengítse az európai gazdaságot azáltal, hogy kétségeket ébreszt, és az EKB-t lágy és biztos módon megnyugtatja, hogy több EQE-ra van szükség: több erőforrás és hosszabb .
Figyelmeztetve lettél.
És egy kis dekorációs lecke átmenetileg.
Csak egy kis szó csak annak bemutatására, hogy az ügy nem ma kezdődik, hanem azt, hogy gondosan és türelmesen vártuk az európai autóipar felépülését és növekedését, annak érdekében, hogy igényt támaszthassunk a jó nyilvántartásokra ?
jegyzet "A "Figurát, amely megrázza a Volkswagent" című Le figaro című cikk mutatja be, hogyan fedezték fel és tárták fel a csalást. Az egész az amerikai kisvárosban, MorganTown-ban kezdődött, Nyugat-Virginia felső részén. 2013-ban egy ökológiai közlekedésre szakosodott civil szervezet arra törekedett, hogy megtudja, hogyan szennyezik a dízelmotorok valós használati körülmények között, és egyetemi tanárhoz, a kérdés specialistájához fordult. Az akadémikus a gyakorlati gyakorlat lehetőségét látja hallgatóival, akikkel aztán három autó: egy Jetta, egy Passat és egy BMW által kibocsátott szennyező anyagokat mér. Egy évvel később elküldik az eredményeket a civil szervezetnek, anélkül, hogy tudnák, hogy botrányt indítanak, mivel egyszerűen mértek és nem voltak tisztában a normál értékekkel. "