A Promobil lakóautók fedélzeti akkumulátorainak alapismeretei

A rádió, a fűtés, a hűtőszekrény és a fény mindenekelőtt egy dolgot akar: az áramot. A lakóautó számára elengedhetetlen a megfelelő fedélzeti akkumulátor. A promobil elmagyarázza a különböző elemtípusok funkcionalitását és előnyeit és hátrányait.

lakóautók

  • Nedves elemek
  • Gél elemek
  • AGM akkumulátorok
  • Lítium-ion akkumulátorok
  • Fogyasztás elszámolása
  • A megfelelő terhelés

Voltak valaha áramellátási problémái? Ha nem, akkor ellenőrizze, hogy milyen típusú akkumulátor van a fedélzeten, és ha az életkor miatt lemerül, szerelje be ugyanezt a típust. Ha azonban megváltoztatja utazási szokásait, gyakrabban akar szabadon állni, mint korábban, vagy nehéz fogyasztókat szeretne üzemeltetni, fontolja meg a lítium alapú fedélzeti akkumulátor megvásárlását.

Ezek a modern LiFePO4 akkumulátorok sok tekintetben felülmúlják a hagyományos ólomakkumulátorokat. Könnyebbek, több energiát és nagyobb áramot bocsátanak ki, és sokkal gyorsabban is tölthetők. Ennek ellenére olcsóbb ólomakkumulátorokat általában gyárilag telepítenek a lakóautókba. A technológiát évtizedek óta kipróbálták.

Nem minden típusú elem egyformán alkalmas fedélzeti elemként. Például a tiszta indító elemek alig alkalmasak; szerkezetüket nem ciklikus terhelésre - azaz rendszeres töltésre és kisütésre - tervezték. Ennek eredménye a tárolókapacitás közvetlen elvesztése. Csak a mély ciklusú akkumulátorok biztosítják a fedélzeti hálózat szükség szerinti állandó áramellátását.

Nedves elemek

A klasszikus a nedves akkumulátor, szerkezete hasonló az indító akkumulátoréhoz. A különbséget a belső szerkezet hozza létre: az ólomlemezek vastagabbak, ami azt jelenti, hogy az ilyen típusú akkumulátorok jobban bírják a ciklikus terheléseket. Régebbi vagy egyszerű nedves elemeket kell szervizelni, ami azt jelenti: időnként újra kell tölteni a desztillált vizet. Ez összefügg a gázosításukkal. Ha a gázok, amelyek egyébként robbanásveszélyesek, nem tudnak lecsapódni a házban - ahogy ez a korszerű, karbantartást nem igénylő nedves akkumulátorok esetében történik -, azokat tömlőn keresztül kell kifelé vezetni.

A nedves akkumulátor a legolcsóbb típusú tápegység, és rövid ideig nagy áramot is képes biztosítani. Azonban nem szabad túl mélyen üríteni, mivel ezután nagyon magas kopásnak van kitéve. Ez a fajta akkumulátor különösen alkalmas mérsékelt terhelésekhez, például lakóautó-rajongóknak, akik általában vissza tudnak esni a parti áramellátásra.

A nagy fogyasztású eszközök nem csatlakoztathatók minden fedélzeti akkumulátorhoz.

A lemezek vastagsága és a köztük lévő távolság befolyásolja a belső ellenállást. Nedves akkumulátorral viszonylag magas, ezért az akkumulátor kevésbé hatékony. Ezen felül az ellenállás az életkor előrehaladtával növekszik. Az elemek elöregednek vagy elhasználódnak, amikor kerékpároznak. Minél gyakrabban és mélyebben lemerül egy elem, annál inkább elöregszik: A lemezek omladozni kezdenek - más néven iszapolásnak. Különösen a nedves akkumulátorok szenvednek ettől a tulajdonságtól.

Az akkumulátor élettartamára nemcsak a lemerülés, hanem a töltési folyamat is döntő befolyást gyakorol. Az energia kinyerésekor ólom-szulfát képződik a lemezeken - szulfatálás szakzsargonban. Töltés közben a szulfát általában feloldódik - ha az akkumulátort megfelelően töltik fel. Ezért fontos, hogy soha ne tároljunk ólomakkumulátort lemerült állapotban. Ellenkező esetben a szulfátkristályok növekedni fognak, és a következő töltéskor nem oldódnak fel. Következmény: Az akkumulátor kapacitása csökken.

E hátrányok ellenére indokolt a nedves akkumulátor, mivel gyakorlatilag minden olyan ismert gyártó, mint a Banner, a Bosch, az Exide és a Varta, megtalálható a kínálatában. Előny: az Ön ára vonzó. És ha csak kis fogyasztókkal tölti be az akkumulátort, és gyorsan feltölti, akkor nedves akkumulátorral jól kijön.


Könnyen betölthető
Alacsony ár
Jó teljesítmény/tömeg arány
Önkisülés
Nem szivárgásmentes, csak saválló kádba szerelhető
Gázosodás veszélye
Alacsonyabb élettartam

Gél elemek

A gélelemekben az elektrolit nem folyékony, mint a nedves elemekben, hanem gélbe van kötve, ezért nem igényelnek külső szellőzést és karbantartástól mentesek. Ezen túlmenően, ha a ház megszakad, akkor sav nem távozhat, így nem kell saválló kádban állni. A gél akkumulátorok sokkal ellenállóbbak a ciklusokkal szemben, mint a nedves elemek, évek óta tesztelték őket, és tartósan teljes körű motorházak számára.

A gél vagy AGM technológián alapuló akkumulátorok tipikus telepítési helye az utasülés alatt található. Szinte nem gázolnak, és szivárgásmentesek.

A gél akkumulátorokról ismert, hogy nagyon nagy lemerülési mélységet érnek el, és nem károsodnak - ha azonnal feltöltik őket. Figyelem, ha a gélelemet napelemek táplálják: A nagy belső ellenállás miatt az olykor alacsony napáram nem elegendő a jelentős töltéshez. Nagy áramkapacitásuk is korlátozott. Ha nagy terheléseket, például hajszárítót csatlakoztat inverterhez, akkor a feszültség nagyon gyorsan csökken.

Ezenkívül az elektrolit konzisztenciája a gél akkumulátort robusztusvá teszi magas hőmérsékletekkel szemben. Másrészt a hidegben csökken a teljesítmény, kulcsszó: téli táborozás. A vastag panelek tönkreteszik a teljesítmény-tömeg arányt is, vagyis az amperóra és a tömeg arányát.

Mélyebb kisütés lehetséges, mint AGM-mel és nedves elemekkel
Jól alkalmazható alacsony energiafogyasztáshoz hosszabb ideig
Szivárgásmentes
Karbantartás mentes
Valamivel jobban ellenáll a ciklusnak, mint az AGM akkumulátorok
ár
Hosszú betöltési idő
Teljesítmény/tömeg arány
Korlátozott teljesítmény alacsony hőmérsékleten

Példák a fedélzeti gél elemekre:
transzparens: Traction Bull Bloc DB 85, ​​86 Ah 20 órakor, 370 euró
BSA: Napgél 12 V 70, 70 Ah, 165 euró
Buttner: MT gél 90, 90 Ah 100 óránál, 349 euró
Exide: ES 950, 85 Ah 20 órakor, 280 euró
Mastervolt: MVG 12/85 gél, 85 Ah 20 óránál, 390 euró
Siga: Helios Gel 90-12, 90 Ah 20 órakor, 270 euró
Victron: Gél mély ciklus, 90 Ah 20 óránál, kb. 240 euró

AGM akkumulátorok

Az úgynevezett AGM akkumulátorok üveggyapjúba kötött elektrolittal ma már gyakoribbak, mint a múltban szokásos gél akkumulátorok. Kialakításuknak köszönhetően az AGM akkumulátorok kiválóan alkalmasak nagyobb áramterhelésre. Az AGM jelentése "abszorbens üvegszőnyeg", az egyik a polár akkumulátorokról is beszél. Az ilyen típusú akkumulátorral az elektrolit teljesen be van ágyazva egy nagyon porózus mikro-üvegszálas szövetbe.

Számos előnyük van a gélraktárakkal szemben. Nagyobb ólomlemez felületük valamivel nagyobb kapacitást tesz lehetővé ugyanazokkal a beépítési méretekkel. Alacsonyabb belső ellenállásuknak köszönhetően könnyebben és valamivel gyorsabban tölthetők fel, ami különösen előnyös egy naprendszerrel kapcsolatban. Ezenkívül az AGM akkumulátorok jobban megfelelnek nagyobb áramok leadására és ezáltal nagyobb terhelések ellátására, például inverteren keresztül.

Karbantartásmentesek, helyzettől függetlenek, és alacsony hőmérsékleten is nagyon magas áramokat képesek elnyelni és leadni. A téli táborlakókat és azokat a felhasználókat, akik gyorsan szeretnék feltölteni a fedélzeti akkumulátort, AGM akkumulátorral szolgálják ki.

Jó betölteni
Alkalmas nagyáramú kimenethez (inverterek használata)
Karbantartás mentes
Szivárgásmentes
Alacsony hőmérsékletre érzéketlen
Kevésbé alkalmas mélykisülésre, mint a gélelemek
Magas hőmérsékletre érzékeny

Példák a fedélzeti AGM akkumulátorokra:transzparens: Futó Bull AGM 592, 92 Ah 20 órakor, kb. 210 euró
Bosch: S 5 A 11, 80 Ah, kb. 150 euró
Buttner: MT AGM 120, 120 Ah 100 óránál, 389 euró
Carbest: AGM távvezeték 80 Ah, 80 Ah 220 euró
Exide: Dual AGM EP 800, 95 Ah 20 órakor, 186 euró
Mastervolt: AGM 12/90, 90 Ah 20 órakor, 280 euró
Varta: Prof. Deep Cycle AGM, 85 Ah 20 órakor, 190 euró
Victron: AGM mély ciklus, 90 Ah 20 óránál, 270 euró

Lítium-ion akkumulátorok

A lítium-ion akkumulátorok a legmodernebb technológiát hordozzák. Kizárólag lítium-vas-foszfát elemeket (LiFePo4) használnak fedélzeti elemként a lakóautókban. Kiemelkedő tulajdonság a nagyon jó tömeg-tér-teljesítmény arány. Ezt nagyon magas energiasűrűségüknek köszönhetik, amely háromszor nagyobb, mint a lényegesen nehezebb ólom-sav akkumulátoroké.

A lítium-ion akkumulátorok nagyon mélyen lemerülhetnek, ami azt jelenti, hogy szinte a teljes tárolt kapacitás rendelkezésre áll. Ez nem függ a környezeti hőmérséklettől. Ezenkívül a lítium-ion akkumulátorok hosszabb élettartammal, azaz több ciklussal rendelkeznek. 70 százalékos kisüléssel körülbelül 3000 ciklusról beszélünk. Akárcsak az ólom-savas akkumulátorok, a ciklusok száma is növeli a kisütést. Alig van önkisülés. Hiányosság: a rendkívül magas vételár.

A lítium fém, de puha, mint a zselatin és gyúlékony. A Mastervolt elkerüli a veszélyt, ha vasoxiddal kombinálja. Az integrált, kapacitív cellakezelés is igényes. Biztosítja a sejtek kiegyenlítő töltését és ezáltal a kapacitás optimális kihasználását.

A lítium akkumulátorok ma már számos szállítótól kaphatók. A választékunkban szinte minden elem beépített elemkezelő rendszerrel (BMS) rendelkezik. Ezek a létfontosságú elektronikák szabályozzák, hogy az akkumulátor mennyi áramot bocsát ki, és így megvédik a túlzott kisütéstől. Elvileg a lítium akkumulátorok nagyon alkalmasak inverter használatára terhelések, például kávéfőzők, hajszárítók stb. ellátni. Vannak, akik rövid ideig képesek megbirkózni a légkondicionáló rendszer magas induló áramával. A döntő tényező a maximális kisülési áram, amely nem minden tároló rendszer esetében azonos.

Nagyon jó súly/tömeg arány
Karbantartás mentes
Szivárgásmentes
Magas kisülés lehetséges
Magas hatásfok
Gyorsan betölthető
hosszú élet
Magas ár
Korszerű töltéstechnika szükséges

Példák a fedélzeti LiFePO4 akkumulátorokra:Buttner: MT Li 95, 95 Ah, 1649 euró
Carbest: 100 Ah Bluetooth, 100 Ah, 1199 euró
Emergo Plus: PowerXtreme X 125, 125 Ah, 1429 euró
Liontron: LI-Smart-LX-12-100, 100 Ah, 989 euró
Mastervolt: MLI Ultra 12/2500, 180 Ah, 3299 euró
Super B: Epsilon, 90 Ah, 1999 euró
Teleco: TLI Extra 12/100, 100 Ah, 1199 euró
Transwatt: TH 12-100, 100 Ah, 1501 euró
Victron: LFP-Smart 12,8/100, 100 Ah, 1440 euró

Egyensúlyfogyasztás - így találja meg a megfelelő akkumulátort

A mobilház áramellátásának tervezésével kapcsolatos összes szempont kezdetén a saját fogyasztási szokások egyensúlya áll. Az átalakítás tervezésének alapja az áramigény meghatározása. A potenciális megtakarítások is azonosíthatók.

Kicsi példa: a halogénről a gazdaságos LED-technológiára való átállás a legjelentősebb hatással az ülősarokra van, ahol a fény általában a leghosszabb ideig ég. Személyes beállításaihoz fel kell sorolnia a járműben lévő eszközök energiafogyasztási értékeit, és meg kell szorozni azokat a tipikus bekapcsolási időkkel. Ha az értékelés nehéz itt, akkor hasznos, ha egyszerűen rögzíti saját fogyasztási szokásait két vagy három nap alatt. A téli táborozóknak külön mérleget kell készíteniük a hideg évszakról is, akkor jelentősen nagyobb az áramigény. Ha hiányzik az akkumulátor kapacitása, vigyázni kell a második akkumulátor behelyezésekor, hogy a típusa, kapacitása és kora a lehető legegyezik.

Akkumulátor kínai: A szokásos fedélzeti elemek címkéje gyakran különféle numerikus értékek és információk sorozatát tartalmazza, amelyek mondanak valamit az akkumulátorról. Ebben az esetben a G 80 a modell neve, amely a gél akkumulátor típusát és 80 Ah kapacitását jelzi.

Minden a megfelelő betöltéstől függ

Akár nedves, géles, AGM vagy lítium-ion akkumulátorok: mind a négy energiatárolási technológiának vannak előnyei és hátrányai. Amit szintén érdemes figyelembe venni: A legjobb akkumulátor használhatatlan, ha rossz Töltési módszer alkalmazzák. A fedélzeti akkumulátorok energiáját egy generátorból, töltőből, napelemes rendszerből vagy üzemanyagcellából nyerik. Ennek ellenére négyhetente tizenkét órán keresztül csatlakoztatni kell őket a 230 voltos hálózatra. Ólom-sav akkumulátor töltésekor megfelelő jellemzőkkel rendelkező készüléket kell használni, ideális esetben hőmérséklet-érzékelővel. Az alábbiak érvényesek: minél magasabb a hőmérséklet, annál alacsonyabb a töltési feszültség.

A modern töltőknek van egy IUoU jellemző és átkapcsolható az akkumulátor típusára. Fontos, hogy a töltés végi feszültségeket betartsák. Nedves és gél akkumulátoroknál 14,4 volt, AGM akkumulátoroknál 14,8 volt. Ideális esetben a lítium akkumulátorokhoz busztechnikai töltőre van szükség, amelyen keresztül a cellák és a töltő kommunikál. Ez megőrzi az akkumulátor élettartamát. Alapszabály: A töltő teljesítményének az akkumulátor kapacitásának legalább tíz százalékának kell lennie. Az AGM és a lítium akkumulátorok is többet tolerálnak.

Ez szintén fontos változó maximális töltőáram. Attól függ, milyen gyorsan tölthető be a memória. Ellentétben az ólomakkumulátorokkal, amelyek teljes feltöltése legalább tizenkét órát vesz igénybe, a lítiumelemek néhány órán belül regenerálódnak. Feltétel azonban a megfelelő teljesítményű töltő, megfelelő töltési jellemzőkkel - a szokásos 16-18 amperes töltők gyakran nem elegendőek. Még akkor is, ha egyes szolgáltatók az infrastruktúra kiigazítása nélkül ígérik a LiFePO4 problémamentes cseréjét ólomakkumulátorokra, a vásárlóknak mindenképpen ellenőrizniük kell, hogy az akkumulátorgyártó felismerte-e töltőjüket. Ha nem ez a helyzet, sokan érvényüket vesztik.

Továbbá a Töltse 0 ° C alatti hőmérsékleten károsíthatja a lítium akkumulátort. A töltést szabályozó megfelelő hőmérséklet-érzékelők néha kívül, néha a cella belsejében helyezkednek el (jobb). Az áramraktárt ezért mindig a fűtött helyre kell telepíteni. Ha a lakóautót télen üzembe helyezik, a lítium akkumulátort csak a megfelelő környezeti hőmérséklet elérése után lehet újratölteni. Az összes elem a hőmérséklet függvényében többé-kevésbé működik. A LiFePO4 akkumulátor kapacitása jelentősen 0 ° C alá és 45 ° C alá csökken. Ugyanez vonatkozik az ólomtárolásra is.

Az akkumulátor gondozása és élettartama

A fedélzeti akkumulátor élettartama közvetlenül attól függ, mennyire gondozott. Például az ólomakkumulátorokat nagyon rendszeresen kell tölteni; Ha hosszabb ideig részben ürülnek, a szulfátréteg kikristályosodik, és töltés közben már nem oldódik fel. A memória ekkor sokkal gyorsabban öregszik. Néhány hónappal ezelőtt Téli szünet Ezért elengedhetetlen, hogy egy vagy két töltési ciklusra csatlakozzon a hálózathoz, majd húzza ki az akkumulátort.

A "tartósság", vagyis a lehetséges ciklusok száma összefügg az akkumulátor lemerülésének mélységével is; az egyik is beszél Kibocsátási arány vagy DoD (a lemerülés mélysége). Például ugyanaz az AGM akkumulátor 400 ciklust képes kezelni 80% -os DoD-vel és 600-at 50% -os DoD mellett; Ezek az értékek azonban tiszta elmélet, mert az elemeket nagyon eltérően használják, és nem minden ciklus zajlik ugyanazon körülmények között vagy ugyanazon a hőmérsékleten. Ezért nem minden gyártó jelzi az ólomakkumulátorok ciklusainak számát (lásd a táblázatot a 106. oldalon). Négy-hét év élettartam normális az ólomakkumulátorok esetében.

A ház teljesen más a LiFePO4 akkumulátoroknál. Még akkor is, ha még mindig nincs megbízható, hosszú távú tapasztalat a fiatal technológiával kapcsolatban, a lítium akkumulátorokat nemcsak nagyon tartósnak (akár több mint 3000 ciklus) tekintik, hanem könnyen kezelhetőnek is. A legkényelmesebbnek akkor érzik magukat, ha részlegesen lemerülnek 50 és 70% között. Ennek ellenére a lítium elemek is öregszenek. Amint a saját okostelefonján láthatja, idővel az állóképessége is csökken.

Helyesen szerelje fel az elemeket

Aki utólagosan telepít egy nagyobb kapacitású vagy akár más típusú akkumulátort, annak meg kell tennie Kompatibilitás a töltővel jelölje be. Ha ez túl gyenge, az akkumulátor nincs teljesen feltöltve, vagy a töltési idő feleslegesen hosszú. A megfelelő minden típushoz ideális Töltési görbe. A hagyományos töltőkben gyakran csak AGM vagy gél akkumulátorok vannak.

Néhány LiFePO4 memóriával kell Akkumulátor-kezelő rendszer (BMS) külön vásárolható meg. Mivel sok lítiumelem rendelkezik M8 csatlakozással, kerek oszlopokra is szükség van. Ha a pólusok meg vannak fordítva, mint sok Kínából származó import esetében, gyakran hosszabb csatlakozó kábelekre van szükség.

Ez fontos Extrakciós áramlás; iránymutatásként az eszköz teljesítményének valamivel több mint 1/10-ét kell alkalmazni. Ahhoz, hogy például egy 1400 W-os kávéfőzőt működtetni lehessen, a kisülési áramnak 150 A körül kell lennie.

Következtetés

Akinek kempingbusz vagy közepes méretű lakóautó van, kevés és meglehetősen gyenge fogyasztóval, elvileg sokáig jól vezethet géles vagy AGM akkumulátorral. Ha azonban gyakrabban szabadul meg, nagyobb önellátásra és ellátásbiztonságra vágyik, és nehéz fogyasztókat, például kávéfőzőket vagy hajszárítókat szeretne üzemeltetni egy parti hálózati csatlakozás nélküli inverteren keresztül, akkor a lítium akkumulátor hosszú távon jobban jár.