A román vállalkozók a járvány idején kezdik gyártani a kerékpárokat
A Covid-19 járvány rányomta bélyegét a gazdaság minden szektorára, még azokra is, amelyek megingathatatlannak tűntek, például a városi közlekedésben. Abban az időben, amikor a tömegközlekedést veszélyesnek tartják a betegségek terjedése szempontjából, és az autó bár biztonságos, de gyakran nem barátságos a környezetre nézve, a kerékpár új értéket nyert és egyre több követőt szerzett. . Még Romániában és még Bukarestben sem túl barátságos azokkal, akik munka vagy pihenés céljából pedáloznak, a két keréken való kerékpározás egyre népszerűbb.
Néhány európai város több tíz kilométernyi új kerékpárutat kezdett húzni, míg a nyugati hatóságok speciális programokat dolgoznak ki a kétkerekűek ösztönzésére, vagy utalványokat, vagy jelentős kedvezményeket kínálva. A jelenlegi járvány számos területen komoly problémákat okozott, de ha megnézzük a pohár teljes oldalát, azt látnánk, hogy a világ népességének jó részének elszigeteltsége által jellemzett hónapokban a szennyezés gyors ütemben csökkent, ami annak a jele, hogy lehet. Ezért nőtt egyik napról a másikra a "klasszikus" kerékpár népszerűsége, még azok között is, akik inkább a saját autójuk kényelmét kedvelik, vagy azok között, akik a metrót vagy az autóbuszt választják a nagyobb biztonság vagy környezetvédelem érdekében.
"A Covid-19 megjelenése és elterjedése mindenki számára nehéz időszakot jelentett. Ha azonban ebben az időszakban egy jó dolgot tudnánk azonosítani, az az lenne, hogy ösztönözzük az embereket az alternatív közlekedési eszközök használatára "- mondja Sabin Dimian, a Veltra Bikes társalapítója, egy helyi márka, amely alatt bambuszkerékpárokat készítenek kézzel a város számára.
Még az Egészségügyi Világszervezet is a kerékpározást és a gyaloglást javasolja utazási módként a járvány idején, és az Európai Kerékpárosok Szövetsége szerint ebben az időszakban a kerékpározás bizonyult a leghatékonyabb közlekedési módnak - teszi hozzá Sabin.
"Néhány ember úgy döntött, hogy két keréken jár a biztonság megőrzése érdekében, és ezt bizonyítja a piac iránti kereslet, amely az elmúlt hónapokban felrobbant, valamint az európai hatóságok által a dedikált kifutópályák infrastruktúrájának javítására irányuló erőfeszítések és források. "
Alapvetően ez a kétkerekű jármű jótékony hatással lehet mind a testi, mind a mentális egészségre.
Romániában a kerékpár-fogyasztók nagy része az MTB (hegyikerékpár) vagy a Fat-Bike (extra széles kerekekkel) modelleket részesíti előnyben, amelyeket főként városokban és néha túrázásban is használnak - mondja Rareş Vâsc, a DiveraHub alapítója. helyi cég, amely kétkerekű bambusz járműveket gyárt. Hozzáteszi, hogy a két típust sok vevő „all-in-one” kerékpárnak tekinti.
"Azok, akik kifejezetten Romániában túráznak kerékpárral, inkább az elektromos MTB-t választják. Nincs azonban egyáltalán jó termék. Ha MTB, akkor a városban nem hatékony, ha pedig a városban, akkor nehéz vele felmenni a hegyre. ”Erre a dilemmára reagálva hibrid vagy kavicsos járművek jelentek meg.
Vegyünk egy forgatókönyvet: az embernek kerékpárra van szüksége a mindennapi közlekedéshez, de szeretne túrázni egy kissé zordabb terepen is. Amit választ?
"Az MTB nem lenne a legjobb megoldás a mindennapi használatra, mivel kinetikailag nem hatékony, és egy városi modell megsérülhet egy hegyi ösvényen. Ilyen körülmények között ideális lenne az úgynevezett kavics
kerékpárok. ”Ezek olyan kerékpárok, amelyek váza elég erős ahhoz, hogy ellenálljon a könnyű sokkoknak, de a város számára elég vékony kerekekkel. Támogathatnak egy hegyi utat is. "Természetesen sokkal több olyan változót kell figyelembe venni, mint például az elágazás szöge az úttól, a kerekek átmérője, a pedálok magassága, a kerekek tengelyei közötti távolság, a váz geometriája. Mindezek a változók meghatározzák a kerékpár kényelmi fokát "- magyarázza Rareş. Valójában a DiveraHub olyan alkatrészeket készít, amelyek kifejezetten az ügyfelek igényeihez igazodnak, ezeket a semmiből készítik az egyes személyek biometrikus adatai, magasság, súly, karok és lábak hossza körül.
A kétkerekű járművek romániai "fogyasztóit" nagyon érdeklik a kerékpárok műszaki jellemzői, különösen a fékrendszer, a futómű, de a kerekek mérete és a kerekek merevsége is. Az elektromos modellek esetében pedig az akkumulátor élettartamát vizsgálják. "Ügyfeleink érdeklődést mutattak az értékesítés utáni szolgáltatások iránt is, amely az egyik legfontosabb döntéshozó" - mondja Ioana Anghel, a Decathlon sporteszközök kiskereskedelmi vezetője, a legnagyobb játékosa. a helyi és globális kerékpáros piacon értékesítésként. A vállalat portfóliójában minden korosztály, szint és költségvetés megtalálható. Közülük sokat Romániában gyártanak, a vállalat két helyi gyárral működik együtt.
"Bizonyos területekre szakosodott kerékpárok vannak. Például van egy olyan, amely különleges a sebességváltó miatt, de a kerekek mérete is - 29 hüvelyk -, az MTB kerekek mérete, amely emelkedő tendenciát mutat a romániai rajongók által 2018 óta végzett keresések között. "Van is" a teljesítményű közúti kerékpározásra szakosodott kerékpárok, amelyeket olyan versenyeken is teszteltek, mint a Tour des Flandres vagy a Classique des Alpes. Azok számára, akik számára a dizájn érvényesül, ott vannak az Single Speed és a Fixie.
"Van városi kerékpárunk és elektromos városi modellünk is. Általában keresik őket az elektromos segédeszközökkel történő városi utazás és a vázszerkezet kialakítása szempontjából is. ”
Azok számára, akik két keréken szeretnének utazni a városban, Daniel Moisa és Cătălin Stanciu, a bázis két hirdetője hozta létre a Panamea-t. A név arra kényszerítette, hogy dolgozzon ki egy olyan kerékpárt, amely támogatja a márkát, vagyis olyan könnyű, mint egy toll. Pontosabban 7,9 kilogrammot nyom.
"2017-ben úgy döntöttünk, hogy azt csináljuk, amit senki más nem tett Romániában: a prémium kerékpárok márkáját. Annak ellenére, hogy ugyanabból az iparágból származunk, az extra munkánkkal kapcsolatos aggályaink kissé különböztek "- mondja a kettő. Az egyik felújított vintage kerékpár (Griviţa Műhelyek), a másiknak volt (és van is) egy helye moldovai pólókkal. Az egyik a kerékpárok iránti rajongással járt, a másik üzleti know-how-val bővült. "És ebből a keverékből adódott egy román márka gyártásának ötlete. Ha általában van terméke, akkor keres egy nevet és egy helymeghatározást, esetünkben fordítva voltak a dolgok: először megjelent a név és a helymeghatározás, majd a termék. ”
Daniel és Cătălin azt mondja, hogy Panamám három tulajdonság harmonikus kombinációját jelenti: alacsony súly, dizájn és megbízhatóság. A könnyű súly csekély erőfeszítést jelent mind utazás, mind pedig a lépcsőzés során, ugyanakkor a hatékonyságot is, amellyel könnyedén átcsúszhat az autókon, ha szükséges. A megbízhatóság pedig kevesebb szervizigényt eredményez. Elismerik azonban, hogy a dizájn kiemeli.
Ha korábban az emberek kerékpárt vásároltak túrázáshoz (az esetek 90% -ában), csak alkalmanként használták őket napi tevékenységekre, akkor most Romániában megváltoztak a dolgok - mondja Sabin Dimian a Veltra Bikes-től. Más államokban, Hollandia vezetésével, de nem csak két keréken járni dolgozni, sétálni a városban vagy inni a barátokkal. Vannak olyan országok, ahol a kerékpárok száma meghaladja az emberek számát. Romániában messze nem ez a helyzet. De a dolgok itt is változnak.
"A statisztikák azt mutatják, hogy egyre többen vásárolnak kerékpárt, hogy munkába menjenek vagy a városba menjenek" - mondja Sabin. És mivel a túrázási modellek - a piacon a legvásároltabbak - nem a legkényelmesebbek, ha aszfalton sétálunk, speciális városi járműre van szükségünk.
"Ez a fő oka annak, hogy megépítettük a Veltrát, az első városi kerékpárt, amelyet 100% -ban kézzel készítettünk, bambusz felhasználásával. Olyan terméket akartunk készíteni, amely könnyű, kényelmes és nem igényel rendszeres karbantartást. "
Az emberek reakciói a Veltra elképzelésére arra késztetik Sabinet, hogy úgy gondolja, hogy hűvös kivitelű kerékpárt akarnak, amely különleges státuszt ad nekik, a minőségi alkatrészeken és a fokozott kényelemen túl. „Kerékpárjaink több mint 50% -ban fenntartható anyagokat tartalmaznak, és 100% -ban kézzel készülnek Romániában. Amikor megterveztük ezt a terméket, rájöttünk, hogy több differenciátorra van szükségünk ahhoz, hogy sikeresek legyünk egy ilyen zsúfolt piacon. ”
A laminált bambuszt az útrezgések elnyelésének, de az idővel szembeni ellenállásának egyedülálló tulajdonságai miatt választották. A kialakítás minimalista, és egy másik megkülönböztető jel a mindössze 9,3 kg súly.
"Jelenleg minden kerékpárunk alapfelszereltség, a három méretünk egyikében kapható (kicsi, közepes és nagy). Még ha nem is gyártunk egyedi termékeket, több "különleges" kérést is kaptunk vevőinktől, amelyeket meg is feleltünk. Például egyik ember egy másik gumiabroncs modellt szeretett volna, egy másik pedig arra kért minket, hogy vésjünk egy különleges üzenetet a bambuszkeretre. "
Rareş Vâsc szerint a DiveraHub általában inkább egyedi gyártású kerékpárokat gyárt. Ennek oka, hogy a gyártási idő megközelítőleg megegyezik a sorozatgyártású termékével. Van azonban garancia arra, hogy a jó mind az igények, mind a kényelem szempontjából megfelel az ügyfélnek.
"Jelenleg csak egyetlen termékünk van. Ez egy városi kerékpár, amelyet mi készítettünk azok számára, akik megbízható termékre vágynak, sok karbantartás nélkül, de hosszabb expedíciókat lehet végezni. "
Az egyes egységek egyediségét az adja, hogy a vázgeometriát kifejezetten az ügyfél biometrikus adataihoz tervezték. A DiveraHubnak azonban volt még néhány atipikusabb követelménye a kerékpárral szemben, például a Swarovski kristályok beépítése a keretbe.
"Itt az egyik képzőművészhez fordultunk, akivel együtt dolgozunk, és aki azt javasolta, hogy készítsünk egy barna keretet, hogy kiemeljük őket. A tervezéstől a vázgyártáson át a testreszabáson át az alkatrészek megválasztásáig a folyamat minden részét szeretjük ”- mondja a vállalkozó, aki két évig dolgozott kutatóként Svédországban.
Bár az első prototípusokat Skandináviában tervezték, úgy döntött, hogy Romániában nyit üzletet. A DiveraHub gyártja az N.M.F. (természetes anyagú váz), azaz természetes anyagokból készült vázas járművek, amelyek könnyűek, idővel tartósak, jól eloszlatják a rezgéseket és kellemes esztétikai megjelenést mutatnak. "Marketing stratégiánk elsősorban Svájcra, Németországra és Ausztriára összpontosult. Romániában nulla marketingünk volt. A világ azonban organikusan tanult rólunk, és az a tény, hogy az emberek érdeklődnek, azt mondja nekünk, hogy Romániában van egy olyan szegmens, aki tisztában van a környezettel, és aki inkább a kerékpárt választja az autó helyett. ”Még egészségesebb, kevésbé szennyez.
Az elmúlt hetekben a keresőkben a kétkerekű járművek iránti érdeklődés hasonló volt a maszkokhoz. "A szaküzletek túlterheltek. Például mi is dolgoztunk hétvégén, hogy gyorsabban teljesítsük a megrendeléseket. ".
A román kerékpárfogyasztó kezd sokkal képzettebb lenni, mint a korábbi években. Sok és sok tevékenység számára a Covid-19 járvány volt a nulla pont. "Ez az a pillanat, amikor az Újraindítás szó diszkréten megjelent a kék képernyő közepén. És ami a mozgást illeti, történt egy visszaállítás. Az emberek még magabiztosabban kezdik nézni a biciklit, és inkább a megkerülés módjának tekintik, nemcsak a parkban tett sétákra. ”
Az emberek a városi mobilitás alternatív módszereit keresik, különösen a klasszikus vagy elektromos kerékpárokat, normál vagy elektromos robogókat. "Számos tényező befolyásolja a döntésüket, hogy két keréken mozognak-e a városban, számos tényező, nevezetesen a világjárvány alakulása vagy felbomlása, a helyi infrastruktúra és az időjárási viszonyok. Mivel a legtöbben egy nem mindennapi közlekedési módot választanak a forró időszakban "- zárja beszédét Ioana Anghel a Decathlon-tól.