A Skivirus síkapcsolatok beállítása
Tantárgyi eszközök
Keresés a témában
megjeleníti
Annak érdekében, hogy hozzáférhessünk a beállító csavarhoz, a csatlakozások hátulja hasonlóan emelkedik, mint a csatlakozásban rögzített szárny.
Utoljára szerkesztette: 4matic; 2013.12.12., 11:54 .
Az SM-G920F készülékről küldött a Tapatalk segítségével
Oké, értem, köszönöm szépen.
De azzal kapcsolatban, amit a 3. és a 4.-ben írtam, mit tegyek ?
Kivonat az XTO12 Atomic kapcsolatokra vonatkozó utasításokból, úgy gondolom, hogy úgy néz ki, mint az XT12.
Köszönöm szépen, de vannak különbségek közöttük.
Megpróbáltad úgy, hogy a hátlap 317-es, az elülső pedig 321-es legyen? Az elülső 321 jelölés jelentése "legfeljebb 321 mm" lehet, tehát 317 esik (313 és 321 között).
A nyitás pillanatát vagy a DIN-t a csatlakozás előtt vagy a csapágy mögött lévő nagy csavarokhoz kell beállítani. A DIN méretét a következõk adják meg: síelõ súlya, síelõ magassága, csapolótalp hossza, sístílus.
Köpködő sárkányunk valami jót mond ott. Ihletet kaphat az általa adott utasítások alapján, és az információkat az adott helyzethez igazíthatja.
Mit szólnál a 3. és 4. ponthoz? A 3. pont köddel kezdődik: "A sarok és a csizma teteje közötti távolság helyes? Meg kell-e keményebben húzni őket ?"
Ha a kérdést önmagában venném, azt válaszolnám, hogy igen, a lábujj és a sarok közötti távolság helyes, és mm-ben van feltüntetve a cipő sarka vagy a talp. És azt válaszolnám, hogy igen, szorosabban húzza meg őket, ha a lábán meg lehet szorítani. Ha a 3. pontban szereplő teljes leírás a kapcsolatra utal, akkor csak annyit tudok mondani, hogy tudtommal a Bérleti kapcsolatoknak van egy közös hídjuk az elülső és a hátsó csatlakozás között, és egyetlen hosszúsági skála állítható be, hogy egyetlen mozdulattal létrehozhassák a csomagtartó hossza, elöl és hátul egyaránt beállítva, és a csomagtartó közepe a sí síkján található ajánlott táblán marad, vagy rendelkezik egy skálával az első és a hátsó láncszemek hosszának skálájával, és a csomagtartó hosszát az első függesztőkar helyzetének megváltoztatásával határozzák meg XY mm-re, és a hátsó csatlakozás módosítását az XY mm hosszúságra és így a billentyűzet közepére is a gyártó által ajánlott síjel tartja. A képekből arra következtetek, hogy ez a fent leírt második helyzet.
Még egy dolgot kell szem előtt tartania: az előre nyomás beállítása. Röviden: a 316 mm-es talppal ellátott, megfelelő hosszúságú és DIN 7-es csatlakozás működni fog, és szükség esetén pontosan oldja a fedelet, ami az előre nyomás korrigálását jelenti. Abban a szerencsétlen helyzetben, amikor a csomagtartó "kissé kényszeredetten" lép be, vagy "zsúfolt", ez azt jelenti, hogy a link elfogadott hossza rövidebb, mint a csomagtartó hossza, és bár a DIN továbbra is 7, a link nem fog teljesen működni, azaz megmagyarázhatatlanul fel fogsz ugrani és amikor nem kellene, ez rossz előre nyomást jelent. Itt egy kicsit dokumentálnia kell magát a neten a modelljéhez. Például a Salomon STH tartományban az előremeneti nyomás beállításait az a csavar jelzi, amellyel beállítja a hátsó csatlakozás helyzetét: ha a csatlakozás zárva van, és a csavar „Elülső” helyzetben van a csatlakozás testével, akkor az előre nyomónyomás rendben van. Ha bezáródása után a kötés testén kívül van, akkor nem oki.
A 4. ponttal kapcsolatban tudassa velem még egy kicsit, amíg nem tisztázza a 3. pontot
Az SM-G920F készülékről küldött a Tapatalk segítségével
Nagyon köszönöm a kedvességet, elnézést kérek, ha gonosznak tűnik.
Biztos vagyok abban, hogy a bennem felmerülő kétségeket mások is megosztják, és talán itt találják meg a választ.
A középső jelölések egyezéséhez a fedelet felül kell rögzíteni 321 mm-re. Ami azt jelenti, hogy hosszúságú 321 mm-ig (Nekem 317 mm van), hátul pedig egy palettán a minimum között 317 mm (317 mm alatt a csomagtartó már nem csatlakozik) - 325 mm - 333 mm - 341 mm és legfeljebb 349 mm. 349 mm felett a csatlakozás hátsó akadálya már egyáltalán nem lóg a csomagtartón.
Tehát az én esetemben (317 mm-es fedél) úgy gondolom, hogy az ilyen típusú csatlakozásoknál a fülek rögzítésének helyes helyzete a következő: elülső 321 mm-nél (321 mm alatt 313 mm - helytelen), hátul pedig egyértelműen 317 mm-nél, ahogy mondja a csomagtartón.
Clapari 2 006.JPG
Clapari 2 007.JPG
A 3. pontban megpróbáltam kideríteni, hogy a link végei és a csomagtartó hossza között kell-e lennie távolságnak. Most már értem a linkek előtt és mögött lévő számok jelentésének logikáját. Arra is kíváncsi voltam, hogy a csomagtartó túl szoros-e a végek között, hogy túl szorosan meghúzódjon, és tönkretegye a szélét felül és hátul. De most biztos vagyok benne, hogy megtaláltam azt a logikát és megfelelőt, amelyre a kapcsolatokat tervezték. Nem ? Mit mondasz ?
Itt zavart az a tény is, hogy abból az üzletből, ahol online megrendeltem a feleségem és a kislányom sílécét, felhívtak, hogy megkérdezzem, milyen méretek vannak a csizmájukra írva, és készen küldték őket, de nem tisztelték a fenti logika más értékek között volt, de közel állt a csizma méreteihez, és nem volt éppen középen.
A 4. pontban még mindig van kétértelműségem. A csavar, amire utalok, ez:
Clapari 2 012.JPG
És mennyire szoros, azt a talp és a csomagtartót fel vagy le szorító csatlakozás közötti távolságra gondolok.
Clapari 2 014.JPG
Clapari 2 015.JPG
A képen látható papír csak akkor kerül ki a fedél alól, ha eltörik, függetlenül attól, hogy milyen szoros vagy laza a csavar.
Talán nincs neki olyan szerepe, amilyennek gondolom, és a kapcsolatok olyanok, mint a feleségem Lithium 10-je, amelyre nincs szükség erre a beállításra, de ott hiányzik az a csavar.
Kérem, javítson ki, ha tévedek valahol.
. Tőlem egyértelmű 7, ebben nincsenek kétségeim.
Utoljára módosította: Mariusica; 2017.09.15., 20:49 .