A tesztben Tubolito tömlők - A
A tubolitosok mindenki ajkán vannak - a termoplasztikus tömlőket több száz kilométeren keresztül teszteltük az ösvényeken.
A Tubolito egy viszonylag új márka. A kerékpárcsövek hőre lágyuló elasztomerekből készülnek, speciális varrat nélküli feldolgozási módszerrel. De ki vagy mi áll a tubolito mögött? A két mérnök, Christian Lembacher és Kertesz Akos, valójában tartós anyagot akartak találni az okostelefonok hangszórókúpjaihoz. A kerékpárcsövekhez hasonlóan ezeknek is nagyon robusztusaknak és feltűnés nélkül működniük kell. Mivel mindkét mérnök egyúttal hegyikerékpáros is, nyilvánvaló volt az ötlet, hogy kipróbáljuk, használható-e az új membránanyag csövek készítésére is. És sikerült! A hőre lágyuló elasztomernek számos előnye van, például az anyag méretének négyszeresére tágulhat, és ezáltal kétszer akkora erőnek ellenáll, mint a hagyományos tömlők. 65% -kal könnyebbek is. Ebben a jelentésben megmutatjuk, mit jelent ez a gyakorlatban.
- Szereti vezetni: Enduro, kerékpáros
- Kerékpárok: Scott Genius lt 700 hangolt, Scott Addict CX
Súlycsökkentés - könnyebb, mint a tubeless
A normál butilanyaghoz képest óriási a súlymegtakarítás. Egy normál 29 "-es kerékpárcső súlya kb. 220 g, míg a tubolito súlya csak 75 g. Természetesen ezek nem olcsók, körülbelül 30 €/darab áron, de két Twentyniner-kerékkel 290 g-ot spórol meg, és forgó tömeg esetén.
A tubolitosok könnyebbek, mint a tubeless megoldások. Ha belegondolunk, és feltételezzük, hogy a tubeless tej ugyanolyan nehéz, mint a víz, és minden MTB gumiabroncshoz kb. 90 - 120 ml tejet kell önteni, akkor is kb. 5 - 35 g-ot spórol meg, mint a tubolito nélküli tubeless. Természetesen a tubolito nem javítja magát, de a tejjel sincs rendetlenség.
A Tubolito cső 75 g könnyű.
Az összeszerelés
A hőre lágyuló elasztomer kezdetben furcsának érzi, amikor kicsomagolja, de jól látható a súlykülönbség egy normál csőhöz képest. Az összeállítás gyerekjáték, és úgy működik, ahogy a klasszikus butiltömlőkhöz szokott. Van azonban néhány különleges tulajdonság, valószínűleg az anyagnak köszönhetően:
Első alkalommal felfújva a tubolito nem kerek, hanem szögletes, de mégis jól alkalmazkodik a gumiabroncs és a felni kerek alakjához. Az is előfordulhat, hogy a szelep kifelé mutat, és nem automatikusan igazodik befelé. A tömlőt azonban gond nélkül be lehet kapcsolni, így a szelep ismét a szokásos helyzetbe kerül.
Az összeszerelés többi része normális. Húzza a gumiabroncs egyik oldalát a felnikre; Kissé felfújja a csövet, helyezze be a gumiabroncsba, majd vigye a másik gyöngyöt a második felni perem mögé. Végül fújjon fel és szálljon fel kerékpárjára.
Első felfújásakor a Tubolito még mindig téglalap alakú.
. és néha a szelep először kifelé mutat. De ez nem rossz.
Tubolito az ösvényen
Michael kollégámmal teszteltük a kerékpárcsövet. Michael szeret terepfutást és minden hegyet lovagolni, magas és karcsú, 85 kg-mal és 1,94 m-rel. 1,84 m-nél és 100 kg-nál inkább "Brocken" típusú vagyok, és szívesen járok az Enduro ösvényeken. Tesztjelöltjeinkkel az MTB versenyzők széles körét fedjük le.
Michael sokszor 1,8-2,2 bar nyomással hajtotta a tömlőket a terepjárókon. Jómagam inkább enduróval járok, és ezért kevesebb nyomást gyakorolok. Tehát úton voltam, 1,4 bar légnyomással az elején és 2,0 bar nyomással a hátsó keréken.
A tömlők nagyon észrevétlenül viselkednek az ösvényen. Sem Michaelnek, sem nekem nem volt gumiabroncsa a körülbelül 400 kilométeres teszt alatt. Ez idő alatt a gumiabroncsokban lévő csöveket az összes lehetséges felületen elkergették. Nem csak munka utáni körökön voltunk, hanem az Aachen klubbajnokságon is a kerékpárparkban és a 4h versenyen a Hürtgenwaldban tubolitosokkal. Függetlenül attól, hogy gyökerek, kövek, kavics vagy más felületek vannak-e, a tubolitos tartotta a levegőt.