A változó autóipar - Étrend a benzinhez - Autó; Mobil
Trump terve hibája
A leköszönő amerikai elnök kitalálta, hogy esélye van arra, hogy végül a bíróságon megnyerje a választásokat. Miért nem működik ez a terv.
Senki nem fog minket zavarni
Walter Emmisberger egész életében pánikrohamok és homályos félelem ellen küzdött. Aztán felfedezi az életével kapcsolatos aktákat, olvas orvosokról, akik gyermekkorában tesztelték a drogokat - és a hatóságokról,.
Milyen nagyszerű gondolkodók tanácsolnák a koronai válságot
A kormányzás jól - hogyan működik? Olyan híres filozófusok, mint Platon, Machiavelli vagy Hegel találtak válaszokat, amelyek ma is jelentősek. Amit Ön és más gondolkodók mondanának a maszkkövetelésről, a Corona-tiltakozásokról és a kancellár munkájáról.
Az otthonom az irodám
Villany be, fűtés be: Azok, akik az otthoni irodában dolgoznak, hamarosan képesek lesznek levonni a költségeket az adójukból. De a nagylelkűségnek vannak korlátai.
Semmi sem fog történni
A görbe ellapításához személyes felelősségre van szükség. Csak vicces, hogy sokan azt gondolják, hogy biztosan nincsenek veszélyben - és mások számára sem jelent veszélyt.
Élénk, halott kulcstanú
Franz Beckenbauer rejtélyes milliói egyszer a funkcionárius Mohamed bin Hammamhoz kerültek. Meg tudja oldani a német világbajnokság ügyét - de Katar megkérdőjelezése helyett a Fifa etikusai halottnak nyilvánították.
"Ha kint vagy, kezdd el a semmiből"
20 éven át Gabriele Metzger Charlie-t játszotta a "Verbotene Liebe" bárjában. Most a sorozat újraindul - és visszatért. Beszélgetés 4664 epizódról, amelyek megváltoztatták az életedet, és arról a kérdésről, hogy a színészkedés miért brutális szakma.
"Soha nem tapasztaltam még ilyen teljes kontrollvesztés érzését"
A riói Fláviat és a düsseldorfi Robint hónapokig különítették el az utazási korlátozások miatt. Amit közben megtudtak a szerelemről.
A nő, aki vissza akarja állítani a bizalmat
Még Obama csapatában is sokat bíztak Jennifer Psakiban. Négy év Trump után a Fehér Ház leendő szóvivőjének elvárásai sokkal magasabbak.
Dél-Németország legnagyobb turisztikai projektjét egy régi lőszerraktár helyén lehetne megépíteni. Egy meghiúsult polgári kezdeményezésről és egy miniszterről, aki titokban lobbistával sétál az erdőn.
A változó autóipar: étrend a benzinhez
A modern hibrid hajtásokat alacsony fogyasztás és nagy teljesítmény jellemzi. Az üzemanyag-takarékos járművek még mindig túl drágák a tömegpiac számára.
Joachim Becker
A környezetvédelem elegáns. Minden negyedik vásárló hajlandó hibrid hajtású autót vásárolni, és akár 3000 euróval többet költhet rá - derül ki a Continental gumiabroncsgyártó friss tanulmányából. Dieter Zetsche, a DaimlerChrysler főnöke a "prémium ökológiai szegmenst" is új trendként határozta meg.
Lexus LS 600 h: A luxusszedán kb. 330 kW/450 LE teljesítményt képes elérni. A nagy teljesítményű autók csúcstechnológiájú alternatívájaként a hibrid könnyebben el tudja rejteni magas költségeit.
A zöld tudatváltás bizonyítéka még várat magára. Jelenleg a német autóvevőket sem nagyvonalú kedvezménnyel, sem üzemanyag-takarékos modellekkel nem lehet csábítani. A hibrid járműveket homeopátiás mennyiségben, néhány ezer egységben értékesítik, és a VW is csak évente 10 000 eladást tervez a Passat Blue Motion gyártmányából. Mindenki szereti az üzemanyag-megtakarítást és a környezet védelmét, de senki sem akar nélkülözni. Valójában néhány személyes szén-dioxid-kibocsátás javítható egy új autó vásárlásával - anélkül, hogy szórakozás közben fékeznie kellene.
A zöld tudatváltás bizonyítéka még várat magára
"Emberek, vegyetek hibrid autókat a Toyotától!" - követelte Renate Künast, a Zöld Párt vezetője. De az éghajlaton egy kicsit sem segít, ha a potenciális dízel vásárlók hibrid autókra váltanak. A különféle szaklapok összehasonlító tesztjein az új dízelüzemű járművek a fogyasztási értékeket tekintve jobban teljesítenek, mint a hibrid benzinmotorok. A modern kompressziós gyújtású motorok minden teljesítményosztályban döntő mértékben járultak hozzá ahhoz, hogy a német új autók összfogyasztása most 25 százalékkal alacsonyabb, mint 1990-ben. Az is igaz azonban, hogy a dízel fellendülés nem fog örökké tartani. Szakértők szerint az új európai autóparkban a dízelmotorok aránya 50-60 százalékon stagnál. Ennek eredményeként a benzinmotoroknak diétára van szükségük - még mindig legalább negyedével többet fogyasztanak, mint a dízelmotorok.