A VCÖ új autói egyre nagyobb lóerővel bírnak - a jövő mobilitása
VCÖ (Bécs, 2015. január 12.) - Ausztria új autóparkja jelentősen nőtt lóerőben az elmúlt 15 évben. 2014-ben minden harmadik új autó több mint 125 LE volt - mutat rá a VCÖ. A többéves összehasonlítás azt mutatja, hogy a lóerő száma jelentősen nőtt, különösen a dízel autók esetében, míg a benzines autók szinte állandóak maradtak. Ennek egyik fő oka a terepjárók fellendülése az elmúlt 15 évben. A terepjárók több mint háromnegyede dízelüzemű.
Ausztria új autóparkja egyre nagyobb lóerővel rendelkezik a motorháztető alatt. "Az előző évben minden harmadik új autó 125 LE-nél nagyobb volt" - mondja Magus Markus Gansterer, a VCÖ szakértője. November végére az új, 125 LE feletti autók aránya 35 százalék körül mozgott, 2010-ben "csak" 27 százalék körül alakult. Ugyanakkor a 82 LE-nél kisebb (60 kW-nál kisebb) új autók száma a 2010. évi 24 százalékról az előző évi 15 százalékra csökkent.
A 2000-es év óta történt összehasonlítás azt mutatja, hogy nem annyira benzines, mint dízel autók növelték nagymértékben a motor teljesítményüket. A Szövetségi Környezetvédelmi Ügynökség szerint a dízelüzemű autók átlagos motorteljesítménye 2000-ben 75 kW (102 LE) volt, 2012-ben 97 kW (132 LE) volt, ami 29 százalékos növekedést jelent. Körülbelül 100 kW várható 2014-re. A benzinautók fejlődése eltérő: 2000-ben az újonnan nyilvántartásba vett benzinautók átlagosan 71 kW (96 LE körüli) teljesítményt értek el, 2012-ben csak valamivel többet, 73 kW (99 LE) teljesítmény mellett.
Dudenhöffer professzor, a neves CAR Intézet is észrevette, hogy Németországban jelentősen megnő az új autók motorteljesítménye. Dudenhöffer a SUV fellendülését látja ennek a fejlõdésnek a legfõbb okaként. A VCÖ hasonló következtetésre jut Ausztria vonatkozásában. Míg 2000-ben csak mintegy 6000 új terepjárót regisztráltak, az előző évben 60 000 körüli volt, tízszer annyi. Tízből nyolc SUV-val dízel üzemel. A CAR Intézet megállapította, hogy a terepjárók átlagosan több üzemanyagot használnak, és így több CO2-t termelnek, mint a német új autópark átlagai. A kompakt SUV-k kevesebb üzemanyagot fogyasztanak, mint a nagy járművek, de általában több üzemanyagot fogyasztanak, mint az összehasonlítható hagyományos autók.
A gyártó szerint az új járművek CO2-kibocsátása 2000 óta csökkent. A megtakarítások releváns része azonban csak papíron történik. Egy tavalyi európai tanulmány kimutatta, hogy a tényleges üzemanyag-fogyasztás több mint egyharmaddal meghaladja a gyártó állításait.
A múltban az új autók nemcsak növelték a lóerőt, hanem szélesebbek is voltak, ami negatív következményekkel jár például a garázsokra és a parkolóhelyekre. Az autók kihasználtsága a szélesebb autók ellenére továbbra is nagyon alacsony: A Szövetségi Környezetvédelmi Ügynökség szerint átlagosan 1,17 ember van egy autóban. Vagy másképp fogalmazva: 100 személyautót használnak 117 ember számára. - Összességében elmondható, hogy a diéta jól járna az új autóparkkal. Ez jelentősen csökkentené az autók tényleges üzemanyag-fogyasztását is. Mert a 3 literesnek már nem a kivételnek, hanem a szabálynak kell lennie ”- hangsúlyozza Gansterer, a VCÖ szakértője. Az új járművek nagy részét nem magánháztartások vásárolják, hanem vállalkozások és vállalatok. Ezért a cégautók adóztatásának megváltoztatásával jogi ösztönzőket kell bevezetni az alacsonyabb CO2-kibocsátású modellek vásárlására.
VCÖ: 2014-ben minden harmadik új autó több mint 125 LE volt
(A 2014. január és november közötti értékek - a decemberi értékek csak január 14-től állnak rendelkezésre, a 2013. év egészére vonatkozó értékek zárójelben)
Új autók 126 KW (171 LE) felett: 10,9 százalék - 31 217 autó (9,9 százalék - 31 556 autó)
Új autók 106 - 125 KW (144 - 170 LE): 8,5 százalék - 24 225 autó (8,0 százalék - 25 575 autó)
Új autók 93-105 KW (126-143 LE): 15,8 százalék - 45 210 autó (17,0 százalék - 54 336 autó)
Új autók 78-92 KW (106-125 LE): 19,5 százalék - 55 863 autó (18,1 százalék - 57 752 autó)
Új autók 61–77 KW (83–105 LE): 30,4 százalék - 86 894 autó (31,4 százalék - 100 292 autó)
Új autók 60 KW-ig (82 LE-ig): 14,9 százalék - 42 518 autó (15,5 százalék - 49 524 autó)
Forrás: Ausztria Statisztika, VCÖ 2015
VCÖ: Különösen a dízel autók növelik a lóerő számát
(az újonnan regisztrált dízel autók átlagos motorteljesítménye, zárójelben benzines autók)