A vezetői felfelé vezető Simon kalandok titkai

Legyünk őszinték - az emberek többségének szíve nem dobog gyorsabban, amikor egy rámpát lát maga előtt, hogy biciklivel kell felmennie. Arról nem is beszélve, hogy várják a felfelé haladást, vagy akár aktívan keresik is.

Négy paraméter létezik, amelyek ismerete és alkalmazása a következő emelkedést sokkal pozitívabbá teszi:

1. Az erő-tömeg arány javítása
2. A vezetéstechnika fejlesztése
3. A fordítás optimalizálása
4. A mentális hozzáállás beállítása

Az erő-tömeg arány javítása

Röviden: mi megy fel egy hegyre, az végső soron a gravitációs erő legyőzéséről szól, amely lehúz. Segít:

• Amikor a kerékpár + motoros + hasznos teher rendszere a lehető legkönnyebb
• Amikor a hajtásnak, vagyis a vezetőnek a lehető legnagyobb nyomatéka van, és a lehető leghosszabb ideig tudja használni

Más szavakkal: minél meredekebb a hegy és annál nehezebb a kerékpár egésze, annál több energiára van szükség az alacsonyabb A pontról egy magasabb B ponthoz való mozgatáshoz.

Matematikailag kiszámítható az egész, de ezzel nem akarok senkit unni.

Ennyit: a lényeg: egy könnyű ember, könnyű kerékpárral mindig gyorsabb lesz a hegyen, mint egy nehéz izmú ember. Ezért a Tour de France hegymászói is vékony csapok, míg az időmérők sokkal nagyobbak.

Másrészről, ha erőt és állóképességet edz, például azáltal, hogy rendszeresen lejtőn hajt, és idővel mind gyorsabban, mind meredekebben és hosszabban próbál meg haladni, elképesztő haladást fog elérni.

A lényeg az, hogy bármi, amit gyakorolsz, legyen rendszeres, de ne legyen túlzott. Az edzés hatása a helyreállítási szakaszban jelentkezik, nem pedig a stimuláció révén.

A vezetéstechnika fejlesztése

A lehető legnagyobb mértékben leülni - Nagyobb erőt adhat a pedáloknak állva, és használhatja a felsőtestét is. De pazarolja az energiát - kb. 10% -kal többet és gyorsabban fárad el.

Tartson minél magasabb kadenciát - Legalább 70 fordulat/perc sebességnek kell lennie, ez megakadályozza, hogy anaerob erőfeszítések révén idő előtt felhasználja a glikogén tartalékát, majd remegő térdekkel zuhanjon le a kerékpárról. De a 70 fordulat/perc csak házszám - egyenként kell kipróbálni.

Vezessen állandó sebességgel és ritmus mellett - nem számít, kivel utazol, vagy ki előz meg. Rendkívül fontos, hogy egy sebességgel haladjanak. Sem félreértett ambícióval másokat üldözni, sem pedig a szokásosnál lassabban vezetni megfontolásból - mindkettőt el kell kerülni.

Váltás felfelé, amikor kiszáll a nyeregből - Általában két-három sebességfokozat - és fordítva, amikor újra leül, hogy kompenzálja a nagyobb/alacsonyabb erőt, és ne lépjen „lyukba”.

Amikor állva vezet - a keréknek ritmikusan kell előre-hátra ingadoznia - az úgynevezett "ringató lépésben".

A fordítás optimalizálása

Ha nem lehet magas fordulatszámot fenntartani, fontolja meg az áttétel változtatását, hogy felfelé menjen. Ez úgy történik, hogy a hátsó kerékre nagyobb lánckerékkel és/vagy elöl kisebb lánckerékkel ellátott kazettát helyeznek el.

Ha ez egy dupla lánckerékkel rendelkező versenybicikli, akkor fontolóra veheti az áttérést hármas lánckerékre is. Ez azonban általában nagyobb beruházásokat jelent: egy új alsó konzolt, egy új első váltót és egy új sebességváltó kart.

A mentális hozzáállás beállítása

Ha feltételezünk egy bizonyos szintű alkalmasságot, akkor valóban a mentális oldal számít leginkább, ha felfelé haladunk. Vannak olyan területek a földön, például a Himalájában, ahol 100 km vagy több csak felfelé halad. Nem túl meredek, de hosszú. Az Alpokban az emelkedők lényegesen rövidebbek, de meredekebbek. Mindkettő kihívást jelent.

Egyértelműen rajongok azért, hogy bizonyos dolgokat szépen mondjak. Az a gondolat megszokása, hogy "fájhat", fél siker. A másik fele nem az, hogy a hegyet nézze teljes vastagságában, hanem hogy apró, könnyen emészthető falatokra ossza fel.

Például, ha vannak szerpentinek, akkor csak a következőre halad, és tovább a következőre, és a következőre ... Tehát minden hegy elveszíti borzalmát, és gyorsabban vagy fent, mint gondolnád. És: kevés izgalmasabb érzés van annál, mint hogy felcsavarjuk a hegyet és lenézzünk a völgybe ...

Száraz edzés

Nincs mindig ideje gyakorolni a felfelé vezetést, főleg Németországban, ahol gyakran hosszabb ideig tartanak nedves és hideg időjárások, amelyek nem különösebben szórakoztatóak, és meg is kockáztatja a megfázást.

---