A Volvo Ocean Race Vestas Olaszország felé vezető úton - Visszatérés, mint marketing intézkedés a SegelReporter
"Nagy visszatérés" akarta
A Vestas csapat roncsos Volvo65-ös teherhajóval Genova felé tart. Az utolsó előtti szakaszra való visszatérés a Volvo Ocean Race versenyre valójában kevés értelmet ad, de beleillik a marketing koncepcióba.
Míg a Volvo Ocean Race flotta a pakisztáni partok mellett halad, a Vestas csapatának egészen más feladatokat kell megoldania. Yachtjának maradványai megérkeztek Kuala Lumpurba, és most berakodtak a „Stockholm” teherszállítóra. Január 25-én kell megérkeznie Genovába.
A daru bonyolult volt, mert a megmaradt nyolc tonnás szerkezet már nem tart össze. Különleges keretet kellett építeni a terhek elosztására és a hajótest kiegyensúlyozására a daruban.
Transzfer Bergamóba
A Bergamo melletti Nembro városában, a Persico Marine olasz hajógyár hajóépítői a helyszínen felügyelik a műveletet. A hajótestet Olaszországba viszik, ahol Persico alakjában egy működő versenyjacht lesz.
A kikötőben vezető utat teherautók fedik le.
A Volvo Ocean Race hajóépítő konzorciumának részeként a Persico az összes VO65 hajótestet Bruce Farr tervei alapján gyártotta. Korábban a hajógyár 2010-ben építette az Abu Dhabi csapatából a Volvo Ocean Racert, valamint az Il Moro di Venezia (1992) és Luna Rossa (2007) olasz America's Cup-okat.
A fedélzet 70-80 százaléka még ép. Az, hogy a törzs mekkora részét lehet felhasználni, egyelőre nem világos, mivel a szerkezeteket ultrahang segítségével pontosan meg kell vizsgálni a belső törések szempontjából. Egy teljesen új épület drágább lett volna, és hosszabb időt vett volna igénybe. A tervek szerint újra be lehet nevezni a június 16-i, lisszaboni rajt utolsó szakaszának versenyébe.
Sportos értelmetlen
Nincs semmi sportos értelme. A Vestas már nem játszhat szerepet az összesítésben, még akkor sem, ha a legjobb esetekben az érintettek nem zárják ki, hogy május közepén megkezdjék a hetedik szakaszt. A visszatérés története pusztán szponzori intézkedés.
Vestas a következő teherhajón lebeg, amely Genovába megy.
A Vesta szóvivője, Morten Albaek ezt sem titkolja. A csapat tagjainak szerződései megmaradnak. Végezze el a képzési intézkedéseket annak érdekében, hogy alkalmas legyen a munkába való visszatérésre.
Albaek meglepően nyíltan aláhúzza, hogy a történetnek nincs értéke, ha Mauritius zátonyán végződött volna. "De most rengeteg hírnévre és márkaértékre tehetünk szert" - mondja a dán Abu Dhabiban. "De hangsúlyoznom kell, hogy a visszatérés csak akkor nagyszerű, ha senki sem hiszi, hogy ez sikerrel járhat."
Ha a visszatérés nem működik, a Vestas márkanévre inkább a zátonyon való strandolás, mint a vitorlázás emlékezik. "De most nagy értéket teremthetünk magunk számára azáltal, hogy az elmúlt évtizedek egyik legnagyobb visszatérését hozzuk létre a vitorlás sportban."
Történelem készítése erőszakkal
Albaeknek minden bizonnyal igaza van, amikor leírja a Vestas baleset külső hatásait. Már megkapta a figyelmet márkájára, amiről a verseny kezdete előtt nem is álmodhatott.
De kissé kínosnak tűnik arról beszélni, hogy a Vestas csapat visszatérése nem más, mint marketing szempont. Még mindig egy sporteseményről szól, és nincs értelme visszatérni. Vestas nem tud javítani az utolsó helyről. Nyilvánvaló, hogy erőszakkal próbál történelmet írni.
Az erőszakos cselekménynek tulajdonképpen csak akkor van értelme, ha a Vestas eladóként értékesíti a visszatérést a következő Volvo Ocean Race új kísérletére. De egyelőre erről nincs szó.