A VW nem akarja aktiválni az AHK-t
Ez a webhely sütiket használ. Webhelyünk használatával elfogadja, hogy sütiket állítsunk be. További információ
a király méh
derotsoh írta:
A "szakműhelyek" sem látnak már engem, a tapasztalatok szerint 100% -ban fogalmuk sincs, maximum még egy diagnosztikai eszközt tudnak csatlakoztatni, majd részben cserélni. ami mindig működik, az nagy kövér számlák.
Nem köszönöm, vagy mi magunk csináljuk, vagy 3 nagyon jó független műhelyünk van, amelyek az adott márkákra szakosodtak.
Pontosan úgy.
Csak élőben tapasztaltam újra. Múlt hónap.
A Webasto parkolófűtés zárva, már nem működik. A hiba diagnózisa testre rövid.
Zokni79
Meg tudnád mondani, hogy melyik hőmérséklet-érzékelő volt?
kitthmy
Pontosan a méhkirály írja le a napi őrültséget. Csak irányított hibaelhárítást végezhetnek, és ha a hibaelhárítást beprogramozó mérnök azt írja: cserélje ki az alkatrészt, akkor ez megtörténik.
Kis példa: én vagyok a műhely vezetője a vasútnál, és 12 tengellyel és 96 fékbetéttel rendelkező vontató járműveink vannak. Felvettünk egy fiatal dinamikus autóipari mechatronikai technikust, aki a VW/Audiban tanult egy műhelyben. Azt mondom: Kérjük, nézze meg az 1-4 tengelyt, hogy megtalálja-e azokat a fékbetéteket, amelyeket esetleg cserélni kell. Hirtelen látom, hogy egy raklap fékbetét halad el mellettem, és megkérdezem, miről van szó most? Azt mondta, cserélje ki a fékbetéteket, ő minden tengelyen megcsinálja. Miért minden tengelyen? Mondtam, hogy talán 1-4-nél! Megtanulta volna, ha az ügyfél azt mondja, kérem, nézze meg a fékjeimet/gumiabroncsjaimat/kipufogóm stb., Akkor kicserélik őket. Nem számít mennyi profil, vastagság stb. Ugyanaz az alkalmazott kap parancsot egy ellenőrzés elvégzésére. Megkérdezi, hol van a raktári hivatalnok az ellenőrzési csomagért. Én: Ilyen nincs a Deutsche Bahn-nal. Amit elrontottak, azt kicserélik, és mindent nem is sejtenek. Ki fizesse ezt?
Aztán ott vannak a hivatásos pesimisták, akik először garanciát kérnek minden apró dologra.
De sajnálom, ha a Socke felszerel egy Jäger vezérlőegységet és csatlakoztatja a CAN-hoz. Nem számít, hogy fel van-e oldva vagy sem. Ha a vadász dolog eltalálja és el akarja törni az autót, akkor ezt kódolás előtt megteszi.
A VW kereskedőnek garantálnia kell a munkáját, vagyis 0-ról 1-re kell bájtot váltania.
Ami már nem lehetséges a VW kereskedőnél, az egy műhelyszolgáltatás 20 euróért. Az ajtónál felvevő recepciósnak, a szervizmesternek, a mechatonistának, a VAS programozó készülék kopásának, a mű elfogadását végző műhelymesternek, a számlát kiállító szervizmesternek és az összegyűjtő recepciósnak fizetni kell. Az egész a tanúsítási követelményeknek köszönhető. Tehát, hogy az olyan vállalatok, mint amilyenek dolgozom (DB, Post, Telekom.), Menjenek oda. A kis csavarhúzó személyes unió. Lehet, hogy Olle még mindig könyvelést végez. Van egy számla - ha egyáltalán - a Zweckform blokkon.
Kiállok mellette, szívesen kísérletezem. A vasúti pályafutásom megkezdése előtt 15 évig 4 gyűrű volt a gyárban. Tudom, hogyan épülnek az autók és mindenekelőtt hogyan működnek.
Egy munkatársa majdnem el akarta adni a Honda Jazzjét, mert a rádió hibás volt, a Honda pedig eredeti rádiót akart, több mint 1000 euróért. 800 utólagos fedéllel. Vettem egy fedelet az Ebay-n, Sony rádiót hozzá, nem 160 eurót és 2 órás csavart. Minden más leszakadt az emberekről.
Amíg egészséges kezem van, addig az autómon fogok dolgozni, és alternatív útvonalakat is választok. Melyek olcsóbbak. Nincs szükségem automatikus visszahúzható AHK-ra, ami jóval meghaladja az 1500 eurót. Megkaptam a merev horgot a T5-öshöz 119 euróért. Erre alkalmas egy Steinhof elektromos készlet, fekete dobozos CAN-nal. 70 euróért. Nincs hibamemória bejegyzés. Minden rendben.
Zokni és Bee király, veled vagyok.
Ezt a bejegyzést már 1 alkalommal szerkesztették, utoljára kitthmy (2015. december 29., 13:10)
Szia,
nem értem a VAG minden problémáját. Természetesen nem akarnak olyan perifériát aktiválni, amely az ő szempontjukból valójában felesleges.
Csak akkor, amikor itt azt mondják, hogy minden nagyon egyszerű, én is megtehetném, akkor azt kérdezem magamtól, miért nem csak ilyen eszközt vásárol?
auto-intern.de/module-pagesetter-viewpub-tid-27-pid-3.html
Nem minden gyártó kínál további vásárlói fórumot "erwin".
Ha összehasonlítom a fiam Renault-jával - szinte semmit sem fogsz megtudni a járműtechnikáról, össze fogsz varrni az ajkakat. A TFL vagy a kényelmi zárak egyszerű kódolásával kezdődik.
Nincs gond a VAG-val, ha egyszer fektet be.
Lakókocsi Toby
mft írta:
Nincs gond a VAG-val, ha egyszer fektet be.
Szia Michael,
Te is ezt várod a világmegmentőktől
Zokni79
Ma az illegális hátsó lámpák továbbra is az A10, A9, A4, A5, A3 és A48 járműveken vannak!
Szóval légy óvatos!
Szóval, lányok, boldog új évet kívánok!
a király méh
mft írta:
Meg is vásárolhatná magát, úgyis a pénzért. Igazad van.
Ezt a bejegyzést már 3 alkalommal szerkesztették, legutóbb a bienenkönig (2015. december 29., 14:28)
a király méh
T.K írta:
Meg tudnád mondani, hogy melyik hőmérséklet-érzékelő volt?
Lakókocsi Toby
Crimson ezt írta:
Régóta járok a VW-n, de az elmúlt évek Renault-tapasztalataim egyértelműen azt mondják: tartsd nyitva a szemed, amikor műhelyt választasz.
Jelenleg nagyon jó kezekben vagyunk az egyik (a kevés fennmaradó) kis márkakereskedéssel, mindig van valami a kettő között díjmentesen,
csak azt cserélik, amit valóban cserélni kellene, és a gyártó által "adott" árakat sem kell messze elérni
Szia,
Markus magyarázatot ad arra, hogy miért tűnik el egyre több kicsi autójavító műhely.
Egyértelmű,
a gyártókkal kötött szerződéseik is megrendítik őket,
de a többit ezután követelik a fukar vásárlóktól.
A személyi költségek (beleértve a rendszeres képzést is) magasak, és egy ilyen műhely (épület és felszerelés) sokra nem elérhető