A380 utas l; szeretem, nem a légitársaságok
A szuperjumbó 11 éves, de még mindig nem győzte meg. Nehéz kitölteni sok sort, bonyolult a charter, ez a kő az Airbus cipőjében.
Constantin Ryzhenkov úgy néz ki, mint egy ingatlanügynök, aki bemutatja a bemutató lakást. Küldetése: lenyűgöző duplex eladása Toulouse közelében. 550 négyzetméter a földön, amelyből 420 átalakítható. Az A380 egy hatalmas üvegezett hangárba függesztett teljes méretű másolatát az Airbus bemutatóteremként használja nagyon széles testének népszerűsítésére.
A bejáratnál egy LED-csillagokkal kirakott széles lépcső, "ahol két bőröndös ember könnyedén elhaladhat egymás mellett" - magyarázza. A felső fedélzet elején egy luxus spa-zuhany található. Mellette elsőrendű fotelek, átalakíthatók hangulatos ágyakká.
"Minden vállalat teljesen testre szabhatja kabinját" - foglalja össze a VRP. Még mindig le kell fednie utolsó eladási pontját, a gép hátsó részén. Három Boeing 777 ülés van, hamis falhoz csomagolva, amely a versenyző repülőgépének kisebb kabinját reprezentálja. "Ülj le! Nem érezzük magunkat olyan jól, igaz? " Az Airbusnak más érveket kell találnia a meggyőzéshez. Mivel a levegő duplexje az aurája ellenére nehéz eladni.
Csak két gépet adtak el 2014-ben és 2015-ben
Ezer közül felismerhető, zömök sziluettjével, páratlan termetű. "Az emberek utasokként szeretik az A380-at, de nem a vállalatokat" - sajnálta nemrég vezérigazgatója, Fabrice Brégier. Míg az európai repülőgépgyártó lenyűgöző sikereket ér el az A320 Neo vagy az A350 modelljeivel, szuper-jumbója tizenegy évvel ezelőtti indítása óta csak 319 megrendelést rögzített, az eredetileg 1200 repülőgépre becsült piacon. Toulouse-i gyülekezőhelye évente 27 egységgel működik, 45 kapacitással.
> Videó. 2015-ben az A380 ünnepelte 10. évfordulóját:
2014-ben és 2015-ben csak két darabot adtak el, olyannyira, hogy egyesek a program egyszerű és egyszerű elhagyásának lehetőségét 15 milliárd euróra emelték, amelyet több technikai bizonytalanság is nyomon követett. Az IranAir által tavaly februárban aláírt 12 repülőgépre vonatkozó szerződés (amelyet megadealis tartalmaz) felélénkítheti a dinamikát. De az Airbus még nem bizonyította, hogy rendkívüli gépe a következő húsz évben releváns lesz a vállalatok számára. "Az A380-at túl korán, talán tíz évvel idő előtt dobták piacra" - szokta mondani Fabrice Brégier. A piac még nincs teljesen ott. ”
182 repülőgépet szállítottak 2007 óta.. a 319 megrendelt közül. A megrendelések túlnyomó részét (az alábbiakban, néhányat) a program indításakor erős kedvezménnyel írták alá.
Csökkentett úti célok
Flashback. Ezt a titán projektet az 1990-es évek közepén, a légi forgalom fellendülése közepette kezdeményezték: az Airbus tizenöt évente kétszeresére számított. Ugyanakkor a kerozin költségei drágultak. A repülőgépgyártó erre a négy repülőgépre fogadott, a bejelentett kapacitás meghaladja a 600 utast. Vagy többet, mint a Boeing 747, amely 1969 óta uralkodott a széles karosszéria piacon.
Olvassa el még: Az Airbus A380 óriási fejtörője
Toulouse-ban egy „megavárosokon” alapuló piac látott el, több mint 10 millió lakosú, telített repülőterekkel rendelkező városok, ahol az A380-asok csodákat tesznek. Angyal vásárló, az Emirates - egyedül 142 megrendeléssel - teljes mértékben betartotta ezt a hub-elképzelést. "Ideális helyen vagyunk Dubajban, hosszú és hosszú távolságokat is megteszünk" - magyarázza Thierry Aucoc, európai értékesítési igazgató. Értsd meg: egy A380-as felszáll Párizsból, leszáll az Emirátusokba, és kirakja utasainak „rakományát”, akik Bangkokba, Szingapúrba vagy Ausztráliába indulnak, még mindig az A380-asban. És ezekben az ideális körülmények között működik: repüléseinek 80% -os kitöltési aránya van.