Alfa Romeo 4C 2014 diéta és további vezetési élmény
2013 tavaszán a Genfi Autószalonon mutatták be először jelenlegi sorozat formájában, most az Alfa Romeo sikeresen újratervezte 4C-jét. Az optikai és még inkább a műszaki alkatrészek kevésbé „fontosak”, bár a Alfa Romeo 4C sokat veszített ...
Alig 900 kg-ra csökkent: az Alfa Romeo 4C
Láthatóan megkönnyebbült: az Alfa Romeo 4C gyorsabb, mint valaha
A ... val Alfa Romeo 4C az olaszok egy rendkívül okos kupé sportkocsit dobtak piacra (amely egyébként nyitott Spider néven is kapható). Az új, átdolgozott modellévben a 4C fókuszában a fürge vezetési stílus és ennek megfelelően minimalista karakter áll, így néhány kilót el kellett veszíteni a frissítőért. A monokokk teljes egészében szénszálból áll (önsúlya mindössze 65 kg); alumíniumot is használnak az elülső, a hátsó és a tetőn. Mind az összetett szerkezet, mind a 10 százalékkal vékonyabb ablaküveg lehetővé teszi ezt Alfa Romeo 4C jó 900 kg üres súly.
Szokás szerint sportos: az Alfa Romeo 4C 18 vagy 19 hüvelykes Alfa kerekekkel
Ami a motort illeti, a teljesen alumínium motor még mindig turbós négyhengeres sorban. Az 1,75 literes gép szintén alumínium vázba van akasztva, és csúcsminőségű 240 LE-vel rendelkezik. A maximális 350 Nm nyomaték már 80 százalékban elérhető 1700 fordulat/perc sebességgel, és mozgatja a Alfa Romeo 4C legjobb esetben 100 km/h-ra mindössze 4,5 másodperc alatt. Az olasz kupé csúcspontja alatt alig érheti el a 260 km/h-t, fogyasztásának gazdaságos 6,8 litert kell elérnie. Be van kapcsolva Alfa Romeo 4C Egyébként egy 6 fokozatú Alfa-TCT kettős tengelykapcsolós váltóval.
Új D.N.A. kapcsoló az Alfa Romeo 4C-ben
Teljes vezérlés: az Alfa Romeo 4C kettős tengelykapcsolós váltóval és D.N.A. kapcsolóval rendelkezik
Az automatikus rendszer előkészíti a vezető számára Alfa Romeo 4C alapvetően nagyon szórakoztató, és lehetővé teszi a ropogós kupét is. Ennek ellenére sportos értelemben az olasz más konfigurációkat is kínál a vezetési élmény növelése érdekében, mégpedig a D.N.A. kapcsolóval. A félelmeteseknek az „All weather” opciót kell választaniuk, amely maximális irányítást és biztonságot nyújt nehéz időjárási körülmények között is. Sokkal semlegesebb a Alfa Romeo 4C először a „Természetes” beállítással a sebességváltó gyengéden működik, és meghívja a vezetőt, hogy élvezze a Gran Touring kényelmét. Ha kicsit élénkebbre akarja fordítani, kapcsolja a kapcsolót „Dinamikus” állásba, hogy a hajtáslánc és az ESC kicsit több mozgásteret hagyjon a sportos vezetéshez.
Még sportosabb: az Alfa Romeo 4C Launch Edition karbon spoiler ajakkal
A torta díszítése Alfa Romeo 4C de minden kétséget kizáróan a versenymódot képviseli, amelyben a vezetésre gyakorolt minden befolyás a kormányosra hárul. Az ESC és a slip lock teljesen ki van kapcsolva ezzel az opcióval, de egy további indításvezérlő támogatja a gázpedál érzékenységét. Hátsókerék-meghajtásként az Alfa Romeo 4C Ráadásul van egy Q2 differenciálzár a hátsó tengelyhez, amely verseny módban is aktív marad, és lehetővé teszi a kanyarok gyors gyorsítását.
Az amerikai autópiac üdvözlő ajándékaként az olaszok hozzák a Alfa Romeo 4C Ismét Launch Editionként, mindössze 500 példányban a piacon: A technológiai fejlődés mellett, mint például a bi-xenon lámpa LED-es foltokkal, az Alfa Romeo 4C, a karbon külső (külső tükrök, hátsó spoiler) és az Alfa Romeo 4C következetes könnyű felépítése és sportos tartása vonzó belső alkalmazások a csomagban.