Álmok és más valóságok AUSZTRIA 500, 1995
2009. március 12., csütörtök
AUSZTRIA 500, 1995
Európában van az első RAAM minősítő
. Csodálkozva és izgatottan hallom ezeket a híreket az ULTRA magazinban. Persze, szeretnék részt venni ott - a versenynek Bregenztől 800 km-re, Vorarlbergben kell az Alpokon át, majd a Duna mentén az osztrák fővárosig, Bécsig tartani, úgymond a küszöbömön. A találós kérdés az egy évvel korábbi TNT sikere volt, csak egybeesés vagy teljesítményem állapota. ennek az útnak 1995 május végén kell feloldódnia.
1995. május 18-án reggel szakadó esőben vettem fel Georg Bartenschlagert a nürtingeni állomáson. Georg Barbara nővéremmel és apámmal együtt alkotja a kísérő személyzetet. Kísérő járműként béreltünk egy FORD Transit-t - és nagyrészt eltávolítottuk az üléseket annak érdekében, hogy szépen elférjen benne az összes felszerelés, sok tartalék mosoda és minden étel, amelyet különféle üres banándobozokban tároltak. Végül is megfelelő keréktartók hiányában a belső térben 3 versenyző kerékpárnak is helyet kell hagyni
Változékony időben haladunk át a felső-sváb hátországon, amelynek a következő néhány napban Lindauig kell folytatódnia, ahol éjszakai szállásunkra költözünk. Este hagyjuk, hogy a beiratkozási eljárás végigmenjen rajtunk, és lelkesen várjuk a következő reggelet.
Elképesztően nagy a résztvevők mezőnye, közel 60 egyéni indulóval - a résztvevők többségét a triatlon szcénából toborozzák - jönnek össze Holger Lorenz, Lothar Leder, Martin Feijen, Matthias Willner, Wolfgang Erhardt, hogy csak a legismertebbeket említsem. A svájci Bruno Heer (RAAM Finischer az 5. helyen) szintén vegyül a résztvevőkkel.
Péntek reggelét intenzív aktivitás jellemzi - mindennek meg kell találnia a végső helyét, és a kerekeknek is kidudorodott gumikon kell lenniük - ezért szorgalmasan pumpálják.
Michael Schermer, a RAAM igazgatója, aki Amilandból érkezett meglátogatni az első ilyen jellegű európai eseményt, és biztosítja a különleges RAAM-előírások betartását is, sok sikert kíván nekem a kezdés előtt (az éves hócsatában elért sikereim) korábban a texasi selejtezőn elég nagy benyomást tett az amerikaiakra).
PENG. Elindul - és ez egy pokoli sebességgel. A férfi triatlonisták lelapulnak gépeiken, és jóval 40 km/h sebességgel száguldanak a Rajna-völgyön. A forgalmi káosz elkerülhetetlen a lámpák halmaza, a tetején lévő diktált diktálás, valamint az üzleti forgalom miatt. Csak néhány meglehetősen figyelmetlen legénységnek sikerül viszonylag korán kapcsolatba lépnie saját vezetőjével. Csak röviddel találkozunk nem sokkal az Arlberg alagút portálja előtt - Ilyen helyzet gyanúja miatt néhány Cornyt bedugtam a mezem zsebeimbe, amelyek aztán 80 km után utat találtak az emésztőrendszerembe.
Nem tudunk áthajtani az Arlberg felett - az elmúlt napok állandó esője földcsuszamláshoz vezetett - az Arlberg teteje fölötti út lezárult. Tehát következik a transzfer az autóban az Arlberg-en keresztül - arra használom, hogy azonnal egyek és átöltözzek - hébe-hóba esett egy kicsit.
Körülbelül a 17. helyen vagyunk! valójában előre vártam volna magamtól. Néhány versenyző vezetési stílusa az időmérő állomás előtti utolsó kilométereken megmutatta, hogy sokkal több lesz !
Azonnal biciklit cserélünk, én pedig a próbakormányos részt használom. Enyhe ellenszéllel haladunk keresztül a Fogadó-völgyben, ahol számos falu és nagy számú lámpa található. A főúton lévő útvonal navigációs szempontból rendben van, de szervezeti szempontból biztosan nem az utolsó szó - a nagy forgalmat mindenképpen megteszem, legalábbis számomra, hogy jelentősen csökkentsem a kerékpározás élményét.
Innsbruck - ebédidőben - őrület. Sajnos nem vagyunk olyan okosak - vagy akár elbizakodottak, ahelyett, hogy áthajtanánk a belváros közepén, nem használhatjuk az elkerülő utat (nincs lámpa)! A következő órákban fáradságosan "gyűjtem" a már megelőzött sofőröket.
Az éjszaka közepén félidő van! Schwarzach-ot elérik - átöltözik - minden nedves! De már a 7. helyen állunk.Kalóriazuhany után ismét jobb a helyzet, és megoldjuk a Gschütt-passzot a Salzburgerland felé. Valahányszor nehezebbé válik a menet, "az amúgy is fáradt kerékpárosok érett gyümölcsként esnek feléd". Még lefelé sem ismerünk kegyelmet.
Csak találgatni tudunk a salzburgerlandi tavakról, mert csak akkor lesz újra nap, amikor Enns közelében megközelítjük a Dunát. Most is abbamaradt az eső. Bírság. Ez felébreszti a kedvünket. Mostantól keveset tévedhetnek - követjük a Dunát - majdnem 200 km-rel tovább. A szél a kora reggeli órákban újra felkel. És egyrészt ismét megszárítja az utcákat, másrészt pedig egy kis nyomást nyújt nyugatról, azaz hátulról. Friss ruhákkal már alig több mint 30 km/h sebességgel halad a Duna mentén.
ÁLLJON MEG ! Ez mégis mit jelent? Egy rendőr megállít és a mellékutcára mutat. Nem akar semmit sem tudni egy itteni versenyről, amely állítólag feljogosítja a kerékpárosokat a szövetségi stressz használatára. A csendőrség nem engedi, hogy tárgyalásokat folytassanak - most dübörögünk a régi, részben aszfaltozott úton keresztül Wachau látványos helyein, például Spitz, Dürnstein stb.
Itt is egy nem megfelelő szervezet áldozatává válunk - akárcsak Innsbruckban, ez is jó fél órán át folyik a lefolyóba. . A teteje így jött át. Tehát a távolság ismét növekszik.
Elég érdekes, hogy többször el kell haladnom néhány versenytársam mellett - és még mindig nem javul a helyzetem. Mindig a pályán voltunk, és a Schwarzach-i félidő óta senki sem előzött meg - még akkor sem, amikor röviden megálltunk a két időállomásnál.
Ez így van !
Kremsben ezután elválunk a Duna-parti sík tereptől. Most egyengetjük a St. Pölten felé vezető úton lévő dombokat !
St. Pölten - balra - Bécsbe - hamarosan elkészül. 27 óra 28 perc múlva megérkezünk célunkhoz Bécs külvárosába. Az 5. hely, úgymond Tour d'honeur, majd behajtunk a városba Lugner City-be.
Meg lehet elégedve ezzel az eredménnyel? Nem! Az előadás megfelelő volt - sajnos a kísérő körülmények biztosították, hogy ne érje el a dobogót, amely bőr, farsangi és Wieser-csúcsminőségű volt.
. De most már tudom, hogy Texas 1994-ben nem volt véletlen, és engem továbbra is elvárnak !
Ja, és valami más . Michael Schermer semleges megfigyelőként azt is észrevette, hogy a szabályokat nem látják annyira szorosan - az esemény elvesztette európai selejtezői státuszát, majd ismét feledésbe merült. !
Ezúton szeretnék köszönetet mondani
Virágok és gyümölcsök KIRCHGEORG, Oberlenningen
a személyzet és a sofőr "vitaminokkal" történő ellátása