Amerika; s Cup Cascais Hogyan működik; új; Match Race Sailing Reporter
Mint egy kezdő csoport
Mint a régi időkben. Az elején parkolt. Az Új-Zéland csapata Artemis-t fújja a szélbe, majd egyedül hajózik.
Az első meccsfutamok Cascais-ban zajlanak, és mindig jobban meg tudja ítélni, hogy az Amerika Kupa felújítása áldás vagy átok. A csütörtöki párharc döntőjén az élcsapatok három Fleetrace után találkoztak, az Emirates Team New Zealand és az Artemis.
Mind a három győztes nagy fölénnyel nyert. A franciák egy perccel veszítettek a Korea elleni botrány után, Coutts egy korai kezdés után veszített, Artemis pedig Új-Zéland esélye nélkül maradt a rajtdobozban.
Ez a verseny megmutatta, hogyan működik az „új” meccsverseny. A hagyományos párharc elemei, amelyekben a szél ellen indul, nagyon jelen voltak ebben a kiadásban, még akkor is, ha ezeket ki kellett volna küszöbölni.
A rajtdobozba merülés például ferde vonalon történik, hogy a balról érkező hajó - jelen esetben Artemis - elhaladhasson a jobb oldali hajó orra előtt.
De Artemis késésben volt, az új-zélandiak pedig gyorsan hajóztak, így a klasszikus telefonos kapcsolat mégis megtörtént. Artemisnek csavarral kellett kitérnie.
Elvileg ez nem jelent problémát egy meccsversenyen. Az utolsó kupán a csapatok öt percet kaptak, hogy kilépjenek szorult helyzetükből. De most az idő két percre csökkent.
A kiviknek alig kellett aggódniuk ellenfelük miatt. Megfordultak, szélirányba hajóztak, és pontosan a rajthajóra helyezkedtek. Amikor Artemis széllel akart vitorlázni, felhúzták, átfedték a szélt, és az ellenséget a szélbe csalták.
Amikor Terry Hutchinson visszatért az útra, kollégája, Dean Barker több mint 160 méterre volt. A svéd csapat úgy nézett ki, mint egy rakás kezdő. A verseny véget ért.
Eddig egyértelmű, hogy a mérkőzések nem többé-kevésbé izgalmasak, mint korábban. A gyorsan felmerülő nagy hiányosságok problematikusak. Ezeket gyorsan lehet csökkenteni a gyors katamaránokkal, de a határvonalak kevesebb taktikai mozgásteret engednek meg, és alig vannak olyan nagy keresztirányú távolságok, amelyekből a mögöttes csapat profitálhatna.
A nézőnek még mindig részt kell vennie ezekben a versenyekben. Erősebb szél esetén a képek biztosan drámaibbak lesznek. Különösen a fedélzeti felvételeket alig illesztették be az összefoglalókba.
Az élő tudósítással - ma 14: 10-től Németországnak is működnie kell - és a Virtuális Szemmel a néző jól hozzáférhet a versenyekhez. De ehhez nem kellett volna katamarán. A távtartó indítás előnye pedig még nem egyértelmű.