Aprítók közúti alvázon, kedvencei! Nyilvános tér; TÁJKÉP

Az aprítógépek több célt is teljesítenek: a szállítandó hulladék mennyiségének csökkentése, a termelékenység növelése, a helyszíni hasznosítás komposztban, talajtakaróban vagy üzemanyagban ... De a gépek egy kategóriája különösen érdekes. közösségek: közúti alvázaprítók. Ezek a forgácsgépek széles körben elismertek, könnyen szállíthatók bármilyen jármű mögött, és manőverezhetők minden helyszínen. A gyártók megértették ezt, és most kínálnak ígéretes kapacitású gépek egész sora. Koncentráljon részletesen az ágazat vállalatai által kínált kiemelt modellekre.

közúti
A 750 kg-nál kisebb súlyú Bugnot BV BV N.56 szecskázójának van egy távoli bemenetű garata, amely megkönnyíti és optimalizálja az ágak betöltését és a hulladék metszését. A könnyen hozzáférhető rotorból lehetőség van a csiszolószerszámok gyors cseréjére, és a mozgatható csapos készletről (24) átváltásra vágó szerszámkészletre (6). 150 mm átmérőjű ágakat aprít.

750 kg-nál kisebb súlyú aprítók,a nélkülözhetetlen

Különleges engedély nélkül vontatva a 750 kg-nál kisebb súlyú aprítógépek népszerűek a szakemberek körében. A Timberwolf márka aprítóit forgalmazó MGE Green Service vállalat nem állítja ennek ellenkezőjét. Ebben a kategóriában a vállalat bemutatja egyik referenciáját: a TW 160 PH modellt, a TW 230 DHB kistestvérét, akinek a megadott 3,5 t/h elméleti teljesítmény mindenkiben felkelti az érdeklődését. Jó teljesítmény egy alig több mint 600 kg tömegű kompakt gép számára. A terepen egy TW 160 PH elhaladása után csak 14,9 mm-es forgács maradt meg, ami bizonyítja, hogy kiválóan őrölték a forgácsot mulcsozáshoz vagy komposztáláshoz. Technikailag a garat végén a 152 mm-nél kisebb átmérőjű ágakat két megfordítható 109 mm-es késsel zúzzák össze. Az aprított anyagot a jármű hátuljába (teherautó, kisteherautó, stb.) Vagy a tárolóhelyre irányítják egy 270 ° -on elforgatható csúszda segítségével. A nagyon érzékeny "nincs stressz" szabályozás (a motor fordulatszámának csökkenése nélkül) ez az aprítógép kevesebb üzemanyagot fogyaszt. Végül "vigyázunk a szürke kártyára és a rendszámra, amely elkerüli a" bürokráciát " - mondja Gérard Crosnier, a társaság társigazgatója.