Auto válság A Toyota szumó birkózó radikális diétán - Handelsblatt
Az eladások visszaesése az amerikai autópiacon nagyot sújt a Toyotának. Az iparági vezető most fokozza a költségek fékezését - és feladja az Egyesült Államokban a "Prius" hibrid autó gyártásának terveit. Ezenkívül a Toyota felkavarja az acélipart. Az autógyártó 30 százalékkal alacsonyabb árakat akar elérni. A szumóbirkózó Toyota diétázik.
HB DETROIT. A világ legnagyobb autógyártója, a Toyota elhalasztja az USA-ban egy üzem befejezését a környezetbarátabb Prius hibrid modell megépítésére. A Mississippi állambeli Tupelóban lévő üzem végleges bővítését határozatlan időre felfüggesztik, tekintettel az amerikai autópiacok visszaesésére - közölte a társaság. Eredetileg a hibrid hajtású Priusnak 2010-től kellett volna ott gördülnie le a futószalagról. A Mississippi gyár a Toyota nyolcadik lenne Észak-Amerikában.
A Toyota 2007-ben jóváhagyta az üzem terveit - az amerikai autópiac akkoriban virágzott, és a külföldi gyártók megpróbálták gyorsan bővíteni helyi gyárukat. Eközben a recesszió és az értékesítés visszaesése még egészségesebb vállalkozásokat vonul vissza.
Az üzem 90 százalékban elkészült, és máris 300 millió dollárt fektettek be. Mindenekelőtt Tupelóban kellett volna gyártani a Highlander terepjárót. A nagyméretű járművek értékesítésének csökkenése miatt a Toyota eleinte 2009 végéről 2010 májusára halasztotta a gyártás kezdetét. Végül megváltoztatták tervüket, és úgy döntöttek, hogy megépítik a Priust, amire túlzottan van igény.
A cég szerint a gyárépület most készül el, de nem létesítenek termelő létesítményeket. Mint a többi autógyártó, a Toyota is csökkenő globális kereslettel küzd. Novemberben a társaság jelentősen csökkentette a folyó évre vonatkozó előrejelzését. A hibrid hajtásokban az üzemanyag és az elektromos motorok kombinálódnak, ami végül viszonylag alacsony üzemanyag-fogyasztáshoz és szén-dioxid-kibocsátáshoz vezet. A Priust ezért továbbra is kizárólag Japánban kell építeni.
A piac a Toyotát, valamint az úgynevezett Nagy Hármat (Chrysler, Ford, General Motors) is elérte - mondta Rebecca Lindland, az IHS Global Insight kutatócég elemzője. A Toyota novemberben az amerikai járművek értékesítésének 34 százalékát zuhant. A versenyző, a Honda Motor Co pénteken újabb gyártáscsökkentést jelentett be - ez a negyedik idén. A korábban bejelentett csökkentésekkel együtt a Honda 2009. március végéig összesen 175 000 egységgel, 12 százalékkal csökkenti az összeszerelést Észak-Amerikában az eredeti tervekhez képest. A Wall Street Journal egyik jelentése szerint ez egy üzem éves termelésének felel meg. Ez egy meglepően kiterjedt csökkentés egy olyan vállalat számára, amely az eddigi évben rekordértékesítésről számolt be.
Így a Prius gyár nem az egyetlen projekt, ahol a Toyota fékezi a költségeket. Amint arról a japán média beszámolt, tájékozott körökre hivatkozva, az iparág vezetője a helyi kisautó-gyártóval, az Isuzu Motorsszal közös projektet tett egy dízelmotor felfüggesztésére. A motorokat eredetileg kis autókba tervezték beépíteni az európai piac számára.
Amint azt a "Nikkei" általában jól értesült üzleti újság állítja, a sikerhez szokott iparvezető arra kéri az acélgyártókat, hogy a következő üzleti évre (április 1.) mintegy 30 százalékkal csökkentsék az acéllemezek árait. Általában az autóipar évente egyszer tárgyal az árakról az acéliparral. A két iparág két legnagyobb csoportja, a Toyota és a Nippon Steel által elfogadott ár viszonyítási alapként szolgál.
A tárgyalások az év elején kezdődnek. A japán média korábban arról számolt be, hogy a Toyotának le kell csökkentenie a 2009 márciusáig tartó pénzügyi év második felére vonatkozó előrejelzéseit, és most működési veszteségre számít. Ennek oka a globális eladások hirtelen csökkenése és a jen folyamatos erősödése az amerikai dollárral szemben. A sikerhez szokott iparági vezető csak november elején csökkentette az év második felére vonatkozó előrejelzését, de az év második felére továbbra is fekete számokat feltételezett.
A General Motors Corp (GM) nemrég bejelentette, hogy 2009 első negyedévében mintegy 250 000 egységgel, vagyis Észak-Amerika termelési kapacitásának körülbelül 30 százalékával csökkenti a termelést. A versenytárs Chryslerhez hasonlóan a GM is pénzügyi támogatást vár az amerikai kormánytól annak érdekében, hogy az év vége után is működőképes maradhasson. Az ipar megmentési csomagjának kudarca után a kormány most a bankmentési alap pénzeszközök kiosztását vizsgálja az autógyártók számára.