Automobiles China Ennek a volt gyümölcstermelőnek 30 állami autója van - WELT
Évente több mint tízmillió autót gyártanak Kínában. Az Ön korábbi partnerei, a GM, a Chrysler és a Ford ingadozik a recesszió és a csőd között, de a kínai autóipar virágzik. Ez az egykori gyümölcstermelő Luo személyében egyedülálló módon tükröződik: ő az ország legnagyobb autógyűjtője.
L uo Wenyou az autók iránti szeretete korán felgyulladt. Az 1960-as években segített, amikor a gazdák csoportja minden évben Pekingbe szállította almáját. Az ügyfelek a "Shouchang" voltak, a politikai vezetők. A fiú meglátta a nagy autókat. Húsz évvel később az első ilyen - a történetet csak Kína írta.
Évekkel később, amikor Luo Wenyou áthajt Pekingben, a rendőrök tisztelegnek és kitisztítják a kereszteződést. A járókelők a csikorgó, tiszta, „Rote Fahne” hivatalos szerv után bámulnak. A visszapillantó tükörben két kerékpáros ütközését figyeli. "Akkoriban normális volt, hogy mindenki csodálkozott" - emlékszik az egykori gyümölcstermesztő. Csak Shouchang vezetett ilyen autókat.
Luo nemcsak a sofőr, hanem az első Vörös Zászló büszke tulajdonosa. A következő 16 évben Luo egyre több nemzeti kultuszautót szállított Chengde-be, ahol akkor élt. Néhányat siralmas állapotban talált. Kína büszke autóparkját különösen olyan vezetők számára hozták létre, mint Mao Tsetung, és a Népköztársaság állami vendégei számára, amely nemes termék a hiány és a tervgazdaság idején. 1958 és 1982 között 1542 olyan autót gyártottak, amelyek piros műanyag bordájával a radiátoron készültek. „Ezek közül 300 autó ma is megtalálható Kínában. Nekem egyedül 30 van ”- mondja az 54 éves. 60 négyzetméteres lakásban él feleségével és egy kis autót vezet.
1979-ben, amikor Kínában újraindították a magánszektor kezdeményezéseit, a Luo megkezdte a fuvarozó vállalatok felépítését - ez egy nyereséges vállalkozás. Később eladta az összes vállalkozását, hogy megengedhesse magának a gyűjtés iránti szenvedélyét. A mai napig 160 klasszikus autót vásárolt Kínában, körülbelül kétmillió euróért. A klasszikus autómúzeummal, amelyet Luo Peking Huairou külvárosában nyitott meg, életre szóló álmát valósította meg. Háború előtti autóit, katonai járműveit, a sztálini korszakból származó szovjet limuzinokat és a vörös zászlókat istállókban és poros garázsokban fedezte fel. Kína legnagyobb filmstúdiói a közvetlen közelben találhatók. És szívesen bérelnek megfelelő járműveket a Luo flottájától a történelmi csíkok számára.
Ide tartoznak olyan kortársak, mint Claire Chennault amerikai tábornok Studebaker bajnoka, aki a kínaiakkal harcolt a japánok ellen. Egy Cadillac Fleetwood 60 éves, a golyóálló Mercedes diplomatáké volt. A bogarak, kacsák és VW buszok az 1960-as években érkeztek Kínába. Gyűjteményében megtalálhatók a régi Dodge modellek, a Rolls-Royce másolatai, a 40-es és 60-as évekbeli Renaults, a történelmi Fiatok és Fordok. De a piros zászlók a csúcspont. A Luo olyan prototípusokat talált, mint a "Dongfeng" (keleti szél), amelyet Mao Tsetungnak Pekingben mutattak be 1957-ben. Arany-bronz sárkányt vitt a hűtőn. Mao kevesebb feudalizmust és több forradalmat akart.
Tehát a vörös zászló jött a radiátorra. A kínaiak számára a vörös zászló továbbra is a nemzeti büszkeség forrása volt, annak ellenére, hogy valaha csak sofőr autója volt. A pekingi Politikai Iroda csak egyszer adott ki 20 vörös zászlót - állami ajándékként Kim Il-sungnak, aki nem tudott vele mit kezdeni. Ma is inkább egy Mercedest vezet. 2009. október 1-jén új történelmet ír. Hu Jintao államfő a még mindig titkos luxusmodellben kíván felvonulni a csapatparádéval a Népköztársaság 60. évfordulóján. Kína gigantikus demonstrációt tervez új hadseregének hatalmáról. A vörös zászló az új autóhatalmat, Kínát is jelképezni kívánja. A hat méter hosszú jármű 350 000 euróba kerül.
A vörös zászlók csarnokában limuzinok is vannak a 20 modell között, amelyekben Tito-tól Richard Nixon amerikai elnökig egykoron állami vendégek ültek. Legfőképpen a ma újonnan megszerzett márka szeret a Vörös Zászló egyik utolsó állami sofőrjével, Helmut Kohl volt szövetségi kancellárral hirdetni. 1993-as pekingi látogatása során azt szerette volna, ha Pekingen keresztül vezetik a Rote Fahne CA 772-ben, és “nagyon jól érezte magát”. Ha ez igaz?
Következő pekingi látogatásakor Kohl csak a küldöttség busszal akart menni, már csak azért is, mert könnyű volt fel- és leszállni ahelyett, hogy az ülésbe süllyedt volna. A Collector Luo birtokolja a Vörös zászlók közül a legviccesebbet, egy 10 méter hosszú egyedi gyártású terméket, három ajtóval, kanapéval, szőnyeggel és telefonasztallal. 1976-ban készült el. Mao haldokolt ott.
"Végül tizenkét raktárhelyet kellett bérelnem az autóim tárolására" - mondja Luo. 1998-ban 8. helyezést ért el a pekingi Louis Vitton klasszikus autóversenyen, és egyedüli kínai résztvevőként lett néphős. A most megnyílt múzeum 3800 négyzetméteren mutatja meg szenvedélyének tárgyait, és valamikor ezelőtt alapított régi idős egyesületének már 500 tagja van. „Ma 2000 gyűjtő van Kínában. De én voltam az első. "