Az Air Baltic az újraindításhoz kizárólag az A220-ra támaszkodik
Kapcsolódó témák
RIGA - Az Air Baltic vezetője, Martin Gauss sokkal korábban támaszkodott egy modern repülőgépre, mint bármely más légitársaság vezérigazgatója, amelynek jövője akkor még bizonytalan volt: a Bombardier CSeries-je, amely most úton van, mint az Airbus A220. Az A220 volt a modell a válság óta eltelt órában.
Az Air Baltic, amely első európai légitársaságként március 17-én fejezte be teljes repülési tevékenységét, május 18-a óta ismét kínálatokat kínál kezdetben nagyon korlátozott útvonalon, beleértve mind az öt német célállomást.
Időközben a lett légitársaság gyökeresen, 40 százalékkal csökkent, mind a személyzet, mind a flotta tekintetében. Míg a középtávon remélhető, hogy jelenleg csak 1050 (1700 helyett) alkalmazottat növelnek, a flotta tartósan megváltozott:
Az Air Baltic végül a tervezettnél három évvel korábban búcsúzott a legutóbbi tizenkét Dash 8-Q400 turbopropellertől, és a négy megmaradt Boeing 737-300-ast is azonnal, és csak a tervek szerint ez év végéig szüntették meg.
A válság előtt az Air Baltic összesen 22 db A220-300-ast üzemeltetett, amelyek 2016 végén az első üzemeltetővé váltak. Az újraindítás mindössze négy repülőgéppel történt, 19-en július közepéig álltak újra szolgálatban, és a tervek szerint mind a 22 szeptemberig repül.
"Mi vagyunk az egyetlen légitársaság a világon, amely kizárólag az A220-at üzemelteti" - mondta Martin Gauss, a cég főnöke az rigai aero.de-nak adott exkluzív interjúban. Ugyanakkor ez a világ legfiatalabb flottáját adja számára, amelynek átlagéletkora mindössze 1,9 év. "És az érték még tovább csökken, mert több gépet kapunk."
A tervek szerint az Air Baltic további három repülőgépet szállít az év végéig, és így 25 A220-as flotta lesz. "Az elkövetkező év folyamán 32 repülőgépre növekedünk" - mondta Gauss.
Az Air Baltic részesül a többségi tulajdonos, a lett kormány 250 millió eurós tőkeemeléséből, amelyet az EU nemrég jóváhagyott.
"A válság után kiderült, hogy a 145 férőhelyes repülőgép pontosan a helyes dolog, mert nagyon sok útvonalra nincs nagy kereslet" - mondta az Air Baltic vezérigazgatója, "csak az A220-ra való összpontosítás sokkal könnyebbé teszi az életünket".
Mindenekelőtt az a tény, hogy az A220 rugalmasan használható nagyon rövid utakon, például Lettország szárazföldjén, de hosszú utakon Abu Dhabiba is, annyira alkalmassá teszi. A homogén flotta eltávolítja a társadalom összetettségét, és az ügyfelek egységes, modern fedélzeti terméket kapnak.
"Megvan a megfelelő repülőgépünk, és jelenleg is elég sok van belőlük" - mondta Gauss. A tervek szerint mind az 50 véglegesen megrendelt A220-at 2023-ig át kell venni, és azokat a balti régiónak szánják.
Ezenkívül 30 további lehetőség áll rendelkezésre feltehetően alacsony árakon, amelyekről már hosszú távon tárgyaltak. Ezeket további lehetséges tevékenységekhez kell felhasználni más északi országokban.
A cégnek ezeket 24 hónapos átfutási idővel kell megrendelnie, ha opciókat akar használni; "Ha továbbra is zökkenőmentesen növekedünk, akkor már 2024-ben szükségünk lesz belőle az első repülőgépekre. Akkor a tervezett tőzsdei bevezetésünk már folyamatban lenne, és ha a történet működik, nagyobb megrendelést adnának le" - magyarázta Gauss.
Erős foglalási helyzet
Meggyőződése, hogy az új helyszínen lévő Airbus "középtávon több A220-at ad el, mert az A220 gazdaságilag egyszerűen jobb".
A repülés folytatása óta az Air Baltic, amelynek fedélzetén maszk szükséges, minden járat minden utasának borítékot ad át, amely maszkot és két fertőtlenítő törlőkendőt tartalmaz, jelenleg az egyetlen légitársaság Európában.
A fedélzeti terméket csak minimálisan változtatták meg; a meleg ételeket továbbra is az üzleti osztályban, és ha előre megrendelik, a gazdaságban.
Az üzlet ígéretes kezdetnek indul, "boldog" - mondja Martin Gauss, aki jelenleg az iparágban ritka kijelentés. "A foglalási helyzet nagyon erős az általunk kínált kapacitás szempontjából" - mondta Gauss.
Júniusban a foglaltság 39 százalék volt, július második hetében az új foglalások száma már elérte az előző hét felét, bár a jelenleg rendelkezésre álló kapacitás még mindig 50 százalék alatt van. Július első hetében az Air Baltic 369 menetrend szerinti járatot hajtott végre, szemben az előző heti 1346 járattal.