Az akkumulátor 3 nap múlva teljesen lemerült

tehénsebesség

kijelző

MichaD

Helló tehénsebesség,
van ülőgarnitúrád? Esetleg a TomTom-tól ?
Sokat olvashat róla itt a fórumban. A navigációs rendszer nem feltétlenül kompatibilis a Can-Bus-szal, és néha oda vezet, hogy a moped nem alszik. Ekkor a fogyasztók, beleértve a navigációs rendszert is, még mindig online állapotban vannak, és lemerítik az akkumulátort. Ez lehetõség lehet.

tehénsebesség

diro-hh

Van lopásgátló rendszere? Akkor is áramot merít, ha egyébként minden ki van kapcsolva. Annak érdekében, hogy az akkumulátor ne ürüljön ki magát, meg kell állítania a rádió vételét (azt hiszem, hogy utána volt) 7 óra után.

Ha rendelkezik DWA-val, akkor másnap reggel ellenőrizheti, hogy valóban csak egy kulccsal lehet-e kikapcsolni.

Egyébként valahol szivárgó áram. de nem lenne szórakoztató ezt megtalálni.

Grafenwalder

Moin Cowspeed,
Feltételezem, hogy a kereskedő megmérte a nyugalmi áramot?
Ha nem, kérje meg

Búvárkodás

Félszakáll

micha

ha azonban a ZFE nem tud alvó üzemmódba váltani (Bj 2006), akkor a tompított fény rövid időn belül pontosan egy perc után bekapcsol. Azt hiszem, a 2010-es évekkel megváltoztak az idők (Dosen 1Min, ZFE 15Min), és hogy ezt továbbra is a firmware csinálja-e, azt sem tudtam megmondani. A ZFE egyszer-kétszer elvégezte ezt a "fényjátékot", majd úgyis kikapcsolta.

az elején pontosan ugyanaz volt a probs, hogy a sürgősségi szolgálat szombaton mosolyogva jött, kicserélte az elemet és azóta eltűnt. a mondás rövid időn belül a szombaton van. - mondtam akkor. minden szabályozott a canbus kapcsolaton keresztül, és a zumóm röviden megkérdezi, hogy meg kell-e szakítania a kapcsolatot. csak erősítse meg, és eddig nem volt probléma egy új akkumulátorral. 8000km eddig

tehénsebesség

köszönöm a hozzájárulást. itt van egy gyors frissítés. A BMW kereskedő mindent tesztelt, a töltőáramot, a nyugalmi áramot, az aljzatot, a navi csatlakozást. Nincs találat. most kivételes esetekben továbbította az ügyet Münchenbe az úgynevezett puma adatbázisban (vagy valami hasonlóban). várja meg, amit mondanak. Időközben a kijelzőn a semleges sebességfokozat kijelzője meghibásodott, és csak kihúzott tengelykapcsolóval tudtam elindulni. A BMW nem lát ott kapcsolatot. új poti-t kell telepíteni a jövő héten. a kijelző azonban hirtelen visszatér a normális szintre

titokzatos kérdésem, talán csak azt akarja megtudni, hogy valóban szeretem-e. nézzük meg, hogy megy ez tovább.

Allgaeuer

mert ugyanaz a problémám: Mi új?

A navigációs rendszert nem kell csatlakoztatni a TOMTOM-hoz.
Én is átjutottam a témán, és a motoromat Münchenbe szállították.
A TOMTOM (Rider) tartó nem kapcsolja ki a CANBUS-ot, ezért az akkumulátor folyamatosan lemerül.

A TOMTOM Urban átdolgozásra került.

De nem csak a TOMTOM okoz problémákat a CANBUS-on.

Allgaeuer

ok, telepítettem egy navi kábelt (zumo 220, no tomtom). A kábel a hátlapi fedélzeti aljzathoz csatlakozik.

Ha kikapcsolom a gyújtást, a navigációs rendszer is kialszik körülbelül egy perc múlva. Ehhez még mindig áram kell? Arra gondoltam, hogy ha a műholdas navigáció kialszik, az azért van, mert nincs több áram?

És amikor a navigációs rendszer ki van kapcsolva a tartóból, a feszültségszabályozónak áramellátásra van szüksége, és meg tudja győzni a fedélzeti aljzatot, hogy kapcsolja be újra.?

mpower

Én is gondoltam (Zumo 210). A navigációs rendszer nélküli feszültségátalakító felébresztette a ZFE-t. 3 nap múlva az akkumulátor lemerült. Teszteld ki magad a nyugalmi áram mérésével feszültségátalakítóval és anélkül. A gyógymód egy 12 V-os LED + és - a feszültségátalakító feszültségellátására szolgál. Ez nagyobb nyugalmi áramot okoz, és így kikapcsolja a ZFE-t.
Olaf

Allgaeuer

rendben, csak játszottam a mérőeszközzel (normál DMM).

A fedélzeti aljzaton 0,6 volt van, amikor a moped ki van kapcsolva. Mit csinálnak és miért? Azt hittem, hogy vége.

Csatlakoztatta már valaki a navigációs rendszert a parkoló lámpához? Van kint = kint?

Egyébként: Más volt az előző ropómmal, egy R1200R-rel. GPS-tartó (zumo 550) volt rajta állandóan, az aljzatnál is. Minden gond nélkül.

wooper15

A TOMTOM Urban átdolgozásra került.

De nem csak a TOMTOM okoz problémákat a CANBUS-on.

Sziasztok srácok
Amire egyszerűen nem juthatok a fejembe, az az, hogy egyeseknek problémái vannak a TOMTOM-mal, másoknak pedig nem. Tehát január óta megvan a Q-m. Az első naptól kezdve az első generációs TomTom Rider az eredeti konzollal a BMW GPS-foglalathoz csatlakoztatva Cartool dugóval. Működik, amikor bekapcsolom a gyújtást, és 1 perc múlva kikapcsol, miután meghúztam az indítókulcsot. Az akkumulátor nem lemerül 3 nap múlva, és nem is 3 hét után. (Sajnos nem bírtam tovább tartani a kezem tőle;-)
Miért nem mentesül belőlem semmi? Izgalmas lenne kideríteni, miért van ez.

mmp.peanut

Ugyanez volt a problémám a Zumo 220-zal is. A kereskedő egy kapcsolót telepített a GPS-tartó feszültségének kikapcsolására. Azóta már nincsenek problémáim. Most csak arra kell emlékeznem, hogy a kapcsolót "be" állásba kell állítani, hogy a navigációs rendszer ne akkumulátorral működjön, hanem a géptől kapja meg.

Sziasztok srácok
Amit egyszerűen nem jutok a fejembe, az az, hogy egyeseknek problémái vannak a TOMTOM-mal, másoknak pedig nincs. Tehát január óta megvan a Q-m. Az első naptól kezdve az első generációs TomTom Rider az eredeti konzollal a BMW GPS-foglalathoz csatlakoztatva Cartool dugóval. Működik, amikor bekapcsolom a gyújtást, és 1 perc múlva kikapcsol, miután meghúztam az indítókulcsot. Az akkumulátor nem lemerül 3 nap múlva, és nem is 3 hét után. (Sajnos nem bírtam tovább tartani a kezem tőle;-)
Miért nem mentesül belőlem semmi? Izgalmas lenne kideríteni, miért van ez.

Abban az időben kaptam egy levelet a BMW-től és a BMW összes képviselőjétől, miszerint a TOMTOM termékek nem kompatibilisek a BMW-vel.

Azt hiszem bent volt a 4. akkumulátor, a 2 generátor és számtalan vontató, a külső indításokról nem is beszélve.

TomTOM az akkumulátor és kész, akkor a probléma elhárult.

Tehát a bekapcsolt CANBUS valószínűleg sok áramot fogyaszt

A Tomtom URBAN-nal nincsenek gondjaim a GS-szel.