Az álom mobil projekt - Bülk vagy Meufel Velomobile Forum
pufók
Helló, pedálos dobozos barátok!
Néhány hónapja egy Bülk nevű vírus fertőzött meg, amely egyre jobban terjed. Az elején elvetettem magamnak, mint fonót - úgysem lehet megvenni, és személyesen sem ismerem Eggert. De a CAS jelentései, a rövid találkozó Münsterben, a Liegend Leezen '07-ben, és nem utolsósorban Peter jelentése fokozta a fertőzést, és ha egy esetleges tesztvezetés nem gyógyít meg hirtelen (amire nem kell számítani), akkor valószínűleg krónikussá válik.
Tehát felmerül a kérdés, hogyan lehet Bülk burkolatot szerezni? Egy ZOX Z-keret már megvan - 2x9 váltóval, amelyet szintén meg kell tartani a Bülkben. Most, hogy Peter orientációs céllal adott néhány árat, úgy tűnik, hogy a pénzügyi akadályok kisebbek, mint amennyitől tartottam. Egyedül nem kereskedelmi virtuális gép, tehát honnan veszi? Mit szólnál a megfelelő mérethez? Mit kell figyelembe venni a kerékpárhoz és a motoroshoz való alkalmazkodás során, és mennyire bonyolult a kerékpár későbbi lezárása és kinyitása?
Jelenleg nehéz átjárókon hajlok. egyszer örömmel, hogy jobb áttekintés és jobb egyensúly legyen; valami hasonló még mindig lehetséges egy Bülkben, vagy túl szűk a hely?
Mint látható, néhány kérdés még mindig nyitva áll, és az álomjárműhöz vezető út még mindig hosszú. Idővel biztosan felmerül még néhány kérdés, nézzük meg.
Péter n.
AW: Wunschmobil projekt - Bülk vagy Meufel?
közvetlenül az igazi szakértők válasza előtt:
Azt hiszem, a legjobban elmondhatom a véleményemet a "nyitás" témában (ez lesz a 2008-as év szava?).
Ha az alsó részem nyitva van, lehúzok két, körülbelül 20 cm hosszú szövetszalagot az első és a hátsó tartóból.
Aztán káromkodva, kétkerekűen vehetem le a trikó testét. Nagyon egyszerű és gyors.
A kormányt ferdén tettem, majd csavarás nélkül átfér a padló nyílásán.
Mire ezt megtanulja, néhány apró repedést varázsolt a burkolatba.
Ha korábban bezártam a hátsó alvázat, akkor természetesen azt előzetesen le kell szerelnem, mert a kerékpár nem megy felfelé a bejárati nyíláson keresztül. Mindig alul. A kérdés az, hogy az aljzat hogyan és végül milyen módon van lezárva.
pufók
AW: Wunschmobil projekt - Bülk vagy Meufel?
Közben spontán megtámadtam Pétert, és tettem egy kis teszt kört a Bülk Trike-ével (ezúton is köszönöm, nagyon szép nap volt). Konfigurációja nem "illett" hozzám optimálisan, így nem voltam igazán nyugodt a járműben, de ez nem számított, mert trikóként volt konfigurálva (így nem tudtam megdönteni és kárt okozni), és bent voltam elsősorban csak azért, hogy benyomást szerezzen arról, hogyan érzi magát ilyen álruhában, milyen a kilátás és milyen a tér.
Következtetés: A kerékpárhoz és a motoroshoz való alkalmazkodáshoz bizonyos gondosságra van szükség az optimális eredmény elérése érdekében (főleg a lábtér/hajtókar köré gondolok egy kicsit, de ez megtalálható) Egy kis szoktatás is kell, mire jól érzem magam a vezetésben. De valójában ez előttem egyértelmű volt. Elegendőnek találtam a mozgás szabadságát (enyhe előrehajlás/függőleges hajlítás a jobb egyensúlyhoz a nehéz átjárásokban); beszállás rel. problémátlan, de amikor kiszálltam, a saját lábam akadályozta. Talán jógázni kellene, hogy kicsit javítsam a rugalmasságomat.
A frontra való kilátás is nagyon jó - a látómező nagyobb korlátozására számítottam volna.
Az is érdekes volt számomra, hogy a keskeny kormány egyáltalán nem zavart. A kormányom jelenleg még mindig elég széles, és nem is nagyon tudtam elképzelni, hogy egy keskeny kormány nem akadályozza.
Hátránya: A napi, csaknem 12 km-es rövid távú munkához az én véleményem szerint egy ilyen Bülk nem ideális. De nem ezt akarom, hanem távolsági utakra. És mivel megtapasztalhattam, hogy a debulkolás valóban elég gyors, nem látok benne problémát. Ez is alkalmazkodás kérdése.
Röviden:
Elhatároztam, szeretnék egy Bülket. Ha szükséges, Peterhez formálom magam, és a mélyhúzás során elfojtom egyet. De nézzük.
Amíg nincs ilyenem, elkezdhetem a kerékpár egyik vagy másik beállításával/optimalizálásával.
- Indítson néhány kísérletet a kormány kapcsán: keskeny UDK, Tiller, nézzük meg.
- Mivel meg akarom tartani a váltót, előfordulhat, hogy rövid hátsó váltóvá válok, és további láncfeszültséget állítok fel a tárcsa és az alsó konzol között.
- Még akkor is, ha a CAS eltávolodott a futóműtől, elvégzek néhány kísérletet ebben az irányban. René valószínűleg még mindig használja az övét, igaz?
- Nos, és amint ismét melegebb lesz, elkezdem gyártani az első és a hátsó kerekek kerékburkolatait. Nézzük meg, hogy úgy működik-e, ahogy elképzelem az első keréken.
Boldog újat kívánok
André