Az "American Titanic" elfelejtett története
Az Unió veteránjainak százai (az amerikai polgárháború idején, északi államok) és volt hadifoglyok szálltak fel a Sultana gőzhajóra 1965. április 24-én. Vérzés, kimerültség és éhezés, ellentétben 600 000 katonával. Az amerikaiaknak sikerült túlélniük a háborút, de közülük sokan életüket vesztették egy szokásos hazautazás során.
Amikor a Mississippi-i Vicksburg kikötőjében felszálltak a hatalmas fa hajóra, a katonák dühös kopogásokat hallottak a gépházból, ahol javítási munkákat végeztek. Szakembert hívtak a Vicksburg felé vezető úton lezuhant gőzgép javítására. A férfi úgy becsülte, hogy a károk elhárítása több napig tart, de a hajó egy részének tulajdonosa J. Cass Mason kapitány úgy döntött, hogy ez az opció gazdaságilag nem életképes. A polgárháború alatt a hadügyminisztérium számos szerződést kötött magánszolgáltatókkal a csapatok szállítására. Minden dollárért öt dollárt, minden tisztért tíz dollárt fizettek. Mason azt mondta a szakembernek, hogy rögtönözzen valamit, és megígérte, hogy megjavítja a hajót, amikor célba ér Kairóban, Illinoisban.
A szultán 376 utas befogadására alkalmas. A pénz után rohanás miatt 2400 ember szállt be. Április 27-én a hajnali órákban, figyelembe véve a gőzhajó rakományát, valamint azt a tényt, hogy az áramlás ellen mennek, a gőzgépek közül három felrobbant. A híd kilyukadt, több száz ember halt meg a robbanásban. Beindult a pánik. Az emberek talpra léptek. Sokan megfulladtak, a folyót elsodorta az akkor bekövetkezett áradás.
Összesen több mint 1800 ember halt meg, 300-zal többet, mint a Titanic elsüllyedése után, de az esemény túl sokáig nem terjedt ki az újságok címlapjára. Ugyanakkor elfogták John Wilkes Boothot, Abraham Lincoln merénylőjét, és a polgárháború ezekben a hetekben véget ért.