Az aradi intelligens robogó története - A drónoktól a Batman robogókig
A közelmúltban néhány olyan robogóval ellátott kép, amely szuperhősös filmek járművének tűnik, vírusos lett a közösségi hálózatokon. Megtudtam, hogy ez egy román termék, amelyet Aradban készített egy fiatal vállalkozó csapat. Hogy miként született Rolley Scooterson, "a világ első intelligens robogója", arról olvashat, amelyet Mihnea de Vries, a projekt egyik alapítója adott a StartupCafe-nak.
Hogyan lehet egy oktokopterből robogót csinálni
Az okos robogó létrehozásának ötlete Mihnea-nél három évvel ezelőtt merült fel, miközben egy másik projekten dolgozott. "Ez egy oktokopter (egyfajta kereskedelmi drón) volt a légi forgatáshoz, körülbelül egy évvel azelőtt, hogy a multikopterek bekerültek volna a főáramba. A projekt neve KopterX volt" - mondta. Ugyanakkor ugyanebben az évben a Szövetségi Légiközlekedési Hatóság (FAA) betiltotta a kereskedelmi célú több helikopteres repülést az Egyesült Államokban. Tehát rájött, hogy termékének piaca jelentősen beszűkült, és felhagyott a projekttel, de úgy gondolta, hogy a 300 W-os oktokopter motort egy másik projektben is fel lehet használni. "A motor nem volt nagyobb, mint egy csésze kávé. Tehát elegendő ereje van ahhoz, hogy egy robogót toljon és beleférjen a kerekébe, és így kezdődött a Scooterson ötlet" - mondja Mihnea.
Egy évvel később Flavius Balaj, a Mr. Fab tulajdonosa, a beruházások és az ipari építkezések területén tevékenykedő vállalatcsoport csatlakozott a projekthez. Ketten Ionut Predescu ipari tervezőt is elhozták a robogó tervezéséhez.
"Egy nap Flavius megkérdezte tőlünk:> A Batman Batman: Dark Knight-ról szólt, arról a futurisztikus járműről, amely nagyon széles kerekekkel rendelkezik. Kerestem az interneten, és találtam néhány hasonló megjelenésű gumit és Ionut sikerült tökéletesen integrálni őket a tervezésünkbe "- magyarázza Scooterson társalapító.
De tudták, hogy valami újat kell hozniuk a piacra és technológiai szempontból. Ennek eredményeként két programozóhoz fordultak: George Poenaruhoz, aki a projekt iOS- és hardverfejlesztőjévé vált, és Pavel Kisshez, aki a felhő-háttér és a webalkalmazás "full stack fejlesztője".
Mi az a Rolley Scooterson és hol fogják gyártani
A Rolley Scooterson egy elektromos jármű, amely szoftverrel is rendelkezik. Az "intelligens" funkciókat úgy érik el, hogy a járművet okostelefonon és mobilalkalmazáson keresztül összekapcsolják a "felhővel". Az egyik "intelligens" funkció összefügg azzal az egyszerűséggel, amellyel vezérelhető. Gyártói szerint ez az első és egyetlen robogó a világon, amely intelligens szoftver/hardver funkcióval rendelkezik, amely lehetővé teszi, hogy a felhasználó gázpedál vagy sebességváltó nélkül használhassa. Ez az intelligens vezérlés megérti a kívánt sebességet, elemezve a vezető testmozgásait. A szoftverfunkciók másik összetevője a jármű közös használatának lehetősége, többen, ami azt jelenti, hogy a robogó bérelhető.
Az autonómia számos tényezőtől függ, például: a felhasználó súlyától, vezetési stílusától, a terep típusától, amelyen fut, a külső hőmérséklettől vagy a széltől. De a robogó gyártói körülbelül 50 km hatótávolságot becsülnek egy rakomány után. A jármű külső töltővel rendelkezik, a teljes töltéshez pedig körülbelül 3 órára van szükség. "Gyakorlatilag azonban annak a ténynek köszönhetően, hogy az akkumulátor a városok különböző helyein cserélhető, az autonómia gondozása megszűnik" - teszi hozzá Mihnea. A maximális sebesség, amelyet elérhet, 25 km/h.
2014 októberében a Scooterson csapata megkezdte a prototípus készítést, és közel áll a gyártási modell elkészítéséhez, és típusjóváhagyást is kap. Ez év áprilisában pedig megkezdődtek a terepi tesztek. A termék ebben a hónapban kerül piacra.
1000 robogó eladását tűzik ki célul, és remélik, hogy 2017-re megtérülnek az eddigi beruházások.
"Prémium osztályú termékként korlátozzuk a gyártást egy olyan számra, amely a résen tartja a célt, valószínűleg csak néhány ezer jármű évente. A jövőben egy másik modellt tervezünk alacsonyabb áron., de ami nem hígítja a Scooterson márka megítélését és nem vonja ki a prémium területről "- mondja a társaság társalapítója.
A kompozit anyagokból készült alvázat és alkatrészeket, pontosabban a szárnyakat és a hajótesteket Romániában, a saját gyárában gyártják. A motort egy német cég, a Heinzmann gyártja, és az összeszerelést kezdetben Romániában és Angliában, majd valószínűleg később az Egyesült Államokban és Németországban végzik, ez a három legnagyobb piac, amelyet megcéloz. A projekt alapítói szerint kerülik a gyártást és az összeszerelést Kínában, ami bár a legolcsóbb lenne, befolyásolná a márka pozícióját a prémium kategóriában. De nem zárom ki egyes alkatrészek behozatalát a kínai piacról.
A prototípus készítés volt eddig a legnagyobb kihívás. "Romániában nagyon nehéz hozzáférni a szükséges ipari berendezésekhez, anélkül, hogy nagy sorozatokat készítenének. Az" autóipar "területén működő romániai gyárak részegységeket és alkatrészeket gyártanak exportra, és nincs idejük prototípus-készítési projektekre" - mondta a Scooterson képviselője.
Mivel azt akarják, hogy minden robogó egyedi legyen, megrendelésre készülnek, a vevő kiválaszthatja az egyes alkatrészekhez használt színeket és anyagokat, de egyéb opcionális elemeket is. Ára így jelentősen változhat az alapmodellhez képest.
"Hamarosan, a hivatalos bevezetés napján, amikor elkezdjük az előrendeléseket, közöljük az ár részleteit. Ez csak 100 robogóra korlátozott elősorozat lesz. Az érdeklődők számára létrehoztunk egy oldalt a következő címen: http://bit.ly/1KWjdKb, ahol regisztrálhatnak, hogy megtudhassák, először foglalhatnak egyet a 100 Rolley robogó egyikéből."- jelenti be Mihnea.
Azt mondják, hogy csak bizonyos alkatrészeket akarnak szabadalmaztatni, amelyek hardverkomponenseket tartalmaznak, az Európai Unióban és az Egyesült Államokban bejegyzett szabadalmakat, és egyébként szabad hozzáférést biztosítanak a technológia használatában érdekeltek számára.
Ami a finanszírozást illeti, a Scooterson alapítói azt mondják, hogy egy "átváltható részvény" opcióra gondoltak, egy olyan típusú finanszírozásra, amelyet a következő fordulóig tartó időszak lefedésére terveztek, de amely nem véglegesen értékeli az indítást, hogy ne befolyásolja a tárgyalásokat. egy jövőbeli finanszírozási sorozat.
"A gyártósor fejlesztésébe történő beruházáshoz még mindig nincsenek meg az összes szükséges adat. Az összeg nagyban függ a termelési kapacitás méretezésétől, és ebben a pillanatban még mindig nem tudjuk pontosan megbecsülni a keresletet. De tudjuk, mennyire van szükségünk a következő 6-8 hónapban. K + F (kutatás és fejlesztés), az értékesítési és marketing részleg fejlesztése, valamint új tehetségek vonzása érdekében. Megpróbálunk mintegy 200 000 eurós finanszírozást szerezni, potenciális befektetők, angyalok vagy intézmények felajánlásával, Romániából és más országokból egyaránt. Anglia "- mondja Mihnea is.