Az autóipar a CKD -SKD és a CBU tervekről szól
Az autóipari információk elengedhetetlenek Algériában és másutt
Sofiane Barkat közzétette 2020. február 23-án a Fókuszban // 1 megjegyzés
A CKD, SKD és egy kicsit kevésbé CBU kifejezések dühöngenek az utóbbi időben? de mit jelentenek pontosan? ezt fogjuk látni a következőkben. tudva, hogy sok ország választja ezen ipari folyamatok egyikét vagy másikát, és hogy a korlátozott piacok számára a gyártók részesülnek az autószerelvény-szerkezetek telepítéséből, mindaddig, amíg a CKD vagy SKD ráfordításokra kivetett adók csak egy teljes jármű behozatalára vonatkoznak. Tehát az, amit hazánkban elértek, nem egyedi eset, mivel sokan mások helyesen fogadták el. Ezért alaposan meg kell gondolni, mielőtt velünk felszámolnák vagy szétszerelnék a meglévő struktúrákat, függetlenül attól, hogy a tulajdonosok vagy a vezetők milyen hibákat követnek el.
Számos autógyártó tervezi és fejleszti járműveit abban az országban, ahol értékesíteni kívánja őket. Ebben az esetben a „helyben tervezett és kifejlesztett járművek” terminológiát használják. Ez a folyamat akkor hasznos, ha megfelelő "kutatási és fejlesztési" központok vannak a helyszínen, és technikailag hozzáértő és képzett munkaerő áll rendelkezésre. Az olyan országokban, mint az Egyesült Államok, az Egyesült Királyság, Franciaország, Olaszország, Németország, Japán és India tehetséges munkaerővel és technikai fejlesztési lehetőségekkel rendelkeznek. Ezért számos nemzetközi márka új járművek kifejlesztése céljából létrehozta ott a K + F központját. Az így gyártott járműveket általában „in situ kifejlesztettként” jelölik. Azok az országok azonban, amelyek nem rendelkeznek K + F-rel, képzett munkaerővel vagy gyártási lehetőségekkel, minden járművet behoznak. Ezeket a járműveket gyakran „teljesen importált járműveknek” nevezik. Ahogy Algériában sok éven át.
Mi az a CBU jármű ?
A CBU kifejezés a „Teljesen beépített egység” kifejezést jelenti. Ez egyfajta gyártási folyamat, amelyet az autóiparban alkalmaznak. Ebben a folyamatban a gyártó egy járművet egy másik országba importál, teljesen beépített egységként. Így nincs szükség gyártásra vagy összeszerelésre, ha a jármű eléri a célországot, és azonnal eladható. Előfordulhat azonban, hogy ezeknek a járműveknek át kell esniük a szállítás előtti ellenőrzésen vagy az úgynevezett PDI-n ("Pre-Delivery Inspection"), mielőtt átadnák őket a végfelhasználóknak.
Sok gyártó választja a CBU utat azokban az országokban, amelyek nem rendelkeznek gyártási lehetőségekkel. Kezdetben mindaddig a CBU útvonal mellett döntenek, amíg megfelelő gyártóberendezés meg nem jelenik. A CBU csővezeték segít elkerülni a minőség-ellenőrzési kérdéseket az új országban, és fenntartani a magas minőségi szintet a járműgyártás során. Így az ügyfelek jó minőségű terméket kaphatnak a gyártóktól.
Mi az a CKD jármű ?
A CKD kifejezés a „Teljesen ledöntött” kifejezés. Ez egy másik típusú gyártási folyamat, amelyet az autóiparban alkalmaznak. Ebben a folyamatban a gyártó az egyik származási országban egy járművet szétszerel vagy teljesen szétszerel, és egy másik országban újra összeszerel. A gyártók azonban nem értékesíthetik őket közvetlenül CKD egységként. Ezért, amint a jármű CKD egységként eljut rendeltetési országába, további gyártásra vagy összeszerelésre van szükség. Ezeknek a járműveknek azonban előfordulhat, hogy a gyártási létesítmény elhagyása előtt összeszerelési ellenőrzésen kell átesniük. Ezenkívül "szállítás előtti ellenőrzésen" vagy PDI-n is át kell esniük, mielőtt kiadják őket a végfelhasználóknak.