Az autóiparban történő beszerzés irányította az alkatrészkezelést
Beszerzés az autóiparban
Irányított alkatrészkezelés - csökkenti a kockázatokat és megvalósítja a kötegelt hatásokat
Az autóiparban széles körben elterjedt jelenség az a követelmény, hogy az OEM-ek megadják beszállítóiknak, hogy mely alkatrészeket melyik beszállítótól kell használniuk. Ezeket a meghatározott komponenseket irányított részeknek nevezzük.
Ezzel a gyakorlattal az OEM-ek számos tevékenységet és feladatot cserélnek az autóipari ellátási lánc mentén. Mivel a hagyományos beszerzési modellben a szállító a szükséges alkatrészeket beszerzi az alszállítóktól függetlenül.
A gépjárműiparban évek óta folyamatosan nő az irányított alkatrészekkel rendelkező alkatrészek aránya az eredeti gyártók teljes beszerzési mennyiségében. Ezt a tendenciát megerősítette a Deloitte „Alszállító-menedzsment: irányított alkatrészek az autóiparban” című tanulmánya (2018), és a következő tényezők vezérlik:
- Az összetevők növekvő összetettsége
- Közös részek és moduláris stratégiák megvalósítása
- A végfelhasználók növekvő minőségi igényei
- Magasabb jogi követelmények a termék tulajdonságaira vonatkozóan
Ezek a tényezők hozzájárulnak az OEM-gyártók és a beszállítók globális beszerzési stratégiájának összetettebbé válásához. Ennek a bonyolultságnak az elsajátítása érdekében az irányított alkatrészek használata számos előnnyel jár. A tanulmány részeként az eredeti gyártók és beszállítóik felmérése megerősítette, hogy egyértelmű előnyök láthatók az irányított alkatrészek használatán keresztül:
- Magas termékminőség biztosítása
- A törvényi előírások betartása
- A termékkockázatok elkerülése
- A méretgazdaságosság elérése
- Egyedülálló megjelenés biztosítása
- A logisztikai költségek optimalizálása
- Az ellátás biztonságának garantálása
- A technológiai vezetés biztosítása
- Stratégiai piaci helyzet biztosítása
A releváns projektek tapasztalatai azt mutatják, hogy az irányított alkatrészeket nem kellően strukturált módon osztják be. A megfelelő hatékony üzleti modellek beszerzésükre az autóiparban sem eléggé megalapozottak. Ezenkívül az irányított alkatrészek elosztási folyamatában nem egyértelműen meghatározzák a világos szerepeket és felelősségeket. Az irányított alkatrészekkel kapcsolatos döntések tehát főként szabványosított döntési modellek nélkül születnek, így a gazdasági és technológiai döntési kritériumokat gyakran nem veszik figyelembe.
Az út az optimális üzleti modellig
A megalapozott döntéshozatali folyamat lehetővé tételéhez az irányított részdöntés strukturált folyamata szükséges, figyelembe véve az alapvető döntési tényezőket. Ennek a folyamatnak képesnek kell lennie megoldási lehetőségeket kínálni különböző üzleti modellek formájában az irányított alkatrészek beszerzésére annak érdekében, hogy mérlegelni lehessen az egyes üzleti modellek előnyeit és hátrányait az adott alkalmazáshoz. A szabályozási szempontokat itt is figyelembe kell venni. Mivel a projekt tapasztalatai azt mutatják, hogy az eredeti gyártók kritikus eljárásnak tekintik az árinformációk átadását maguk a versengő beszállítók között.
Az OEM az irányított alkatrészek hozzárendelésével beavatkozik a szállító operatív üzletébe - és ez minden üzleti modellben megváltoztatja a felelősséget. Ennek eredményeként nő az logisztikai és minőségi feladatok tervezésével és végrehajtásával kapcsolatos erőfeszítés az OEM részéről, és ezt figyelembe kell venni a költségek és az előnyök mérlegelésekor.
Ezenkívül, különösen igénybevétel esetén, egyértelműen meg kell határozni és közölni kell a szereplők közötti szerepeket és felelősségeket. Az irányított alkatrészekkel kapcsolatos panaszok felelősségének átruházásával új szakmai és műszaki követelményeket támasztanak az eredeti gyártókkal és a beszállítókkal szemben.
A szerződéses partnerek és szerződések számának növekedésével egyre fontosabbá válik a felelősség meghatározása a szerződéskezelés révén. A gyakorlatban tapasztalt felhasználási esetek azt mutatják, hogy a szerződéses partnerek közötti szolgáltatási interfész-megállapodásokat az új üzleti modellek alapján kell átalakítani, hogy a szerepek és felelősségek egyértelműen meg legyenek jelölve.
Az új, irányított alkatrészek modelljével az eredeti gyártók új adókövetelményekkel is szembesülnek - ezt számos projekt meghatározta. Egyes üzleti modellek megkövetelhetik, hogy az OEM megszerezze az irányított alkatrész tulajdonjogát. Ez jelentős hatással lehet az eredeti gyártókra vonatkozó adóbevallási követelményekre.
A megfelelő üzleti modell
Tapasztalataink és a tanulmány eredményei azt mutatják, hogy a következő üzleti modellek honosodtak meg az autóiparban:
c. Ingyenes vagy eladott kellékek
Az autóiparban leggyakrabban egy alkatrész beszerzése a rendszervezetési üzleti modellen keresztül. Az OEM nem határoz meg irányított alkatrészeket. A közvetlen szállító a szükséges alkatrészeket a beszállítóktól függetlenül és saját felelősségére szerzi be. Ennek számos előnye van az OEM számára: A koordinációs erőfeszítések alacsonyak. A megvásárolt alkatrészekre vonatkozó jótállási és felelősségi kockázatok a közvetlen szállítót terhelik. Az alvállalkozóra azonban csak csekély befolyása van, mivel csak a közvetlen szállítóval áll kapcsolatban. Ezenkívül a közvetlen szállító beszerzési tevékenységei gyakran nem átláthatók.
Az Irányított Vásárlás üzleti modellben az OEM megadja a közvetlen szállítónak, hogy mely beszállítóktól kell beszereznie az irányított alkatrészt. Ennek ellenére a közvetlen szállító és az alvállalkozók között rendszeres szerződéses kapcsolat áll fenn. A közvetlen szállító minden további beszerzési folyamatot függetlenül koordinálja az alvállalkozóval. Ez a modell két fő előnyt kínál. Egyrészt az OEM meg tudja mondani a közvetlen szállítónak, hogy melyik konkrét rendelt alkatrészt kell beszereznie az adott beszállítótól. Másrészt az OEM viszonylag kevés koordinációs erőfeszítést igényel, mivel a két szállító függetlenül ellenőrzi az operatív feldolgozást. Ez az üzleti modell azonban jogi kockázatokat rejt magában az eredeti gyártók számára, ha aktívan kommunikálja a két szállító között az árakat az irányított alkatrészként odaítélt alkatrészekért, és a két szállító egymással versenyez ezzel az irányított alkatrésszel.
Ingyenes vagy eladott ellátás esetén az OEM beszerzi az irányított alkatrészt az alvállalkozótól, és az alkatrész gyártásához a közvetlen szállító rendelkezésére bocsátja. A fő különbség ebben az üzleti modellben az, hogy az OEM az irányított alkatrész tulajdonosává válik, még mielőtt beépülne az alkatrészbe. Ebben az üzleti modellben meg lehet különböztetni az ingyenes és az eladott tartalékot. Ingyenes szállítás esetén az OEM ingyenesen biztosítja a közvetlen szállító számára az irányított alkatrészt a további feldolgozáshoz. Ha a tartalék értékesítésre kerül, az OEM megvásárolja az irányított alkatrészt az alszállítótól, majd piaci áron eladja a közvetlen szállítónak. Mindkét üzleti modellben elkerülik a szállítók közötti, a fentiekben ismertetett átláthatóságot, és lehetővé teszik az összes fél között a törvényeknek megfelelő üzleti kapcsolatot. További előny, hogy az OEM igényelhet igényt közvetlenül az alvállalkozóval szemben az irányított alkatrész minőségi hibája esetén.
Az irányított alkatrészek beszerzéséhez szükséges optimális üzleti modell kiválasztásához érthető mutatókra van szükség. A következő mutatókat kell figyelembe venni a döntéshozatali folyamat során:
- Az alkatrész kritikussága
- Az alkatrész ellátási kockázata
- Az összetevő összetettsége
- Az irányított alkatrész és az alkatrész értékaránya
- A beszállítók és az OEM-üzemek országkonstellációi
Az eredeti gyártók és beszállítók körében végzett felmérés megerősíti az eddig összegyűjtött projekt tapasztalatokat. Az autóiparban nagyrészt hiányoznak az irányított alkatrészek kezelésére vonatkozó koncepciók és intézkedések.
A jövőben azonban a szabályozási követelmények és a műszaki előírások még kedvezőbbé teszik az irányított alkatrészek használatát. Annál is fontosabb lesz az eredeti gyártók és a beszállítók számára, hogy érthető módon hozzák meg döntéseiket az irányított alkatrészek mellett vagy ellen. Ezenkívül az eredeti gyártóknak és a beszállítóknak módszertanilag megfelelő módon ki kell tudniuk választani az optimális üzleti modellt sajátos alkalmazásukhoz. A bevált üzleti modellek, mint például a közvetlen alkatrészek biztosítása, egyesíthetik az irányított alkatrészek előnyeit a jogszabályoknak megfelelő beszerzési gyakorlattal.
meghatározás
Irányított alkatrészek az autóiparban
az SQMS kézikönyvből a Daimler AG beszállítóinak:
- A Daimler AG közvetlen beszállítóit Tier 1 beszállítóknak hívják. Ezek a beszállítók kötelesek alkatrészeiket a
A Daimler AG a mintavételhez. - Bizonyos esetekben a Daimler AG meghatározza a 2. szint beszállítóit és más upstream beszállítókat. Ezeket a beszállítókat irányított alkatrész-beszállítóknak is nevezik.
- Azokat az alkatrészeket, amelyeket az irányított alkatrész-beszállítóktól a Daimler AG más (telepítő) szállítóihoz sorosan szállítanak, irányított alkatrészeknek nevezzük.
Forrás: SQMS kézikönyv beszállítók számára, SQMS 4.6-os verzió - 2015. június, 2. mintavétel, 66. o
A VDA-nál ez áll:
Ha egy szervezet szerelvényeket gyárt, és olyan alkatrészeket kell használnia, amelyekhez a vevő meghatározza, hogy mely szállítótól kaphatók, akkor irányított alkatrészekről beszélünk. Ebben az esetben a minőségi felelősség a szervezetet terheli. Azaz. megfelelő intézkedéseket kell tennie az e részekre vonatkozó minőségi követelmények betartásának biztosítása érdekében.
Forrás: Referenciakötet (valamint kötet-specifikus, kiegészítő vagy a szabványtól eltérő meghatározások): VDA 2. évfolyam, 5. kiadás, 2012
Alexander Brox, menedzser,
Deloitte Németország
Dr. Nikolaus Helbig, partner,
Deloitte Németország